Відмінності між версіями «Динамо (станція метро, Москва)»

нема опису редагування
(Виправлено джерел: 1; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta15))
 
|OldName =
|NameProjects =
|Type = [[пілонна станція|пілонна трисклепінна глибокого закладення]]
|Depth = 40
|Arhitector = Я. Г. Лихтенберг{{ref-ru}}, Ю. А. Ревковский{{ref-ru}}
== Оздоблення ==
 
=== ВестибуліВестибюлі ===
Дві віддзеркалені прямокутні будівлі вестибуліввестибюлів в античному стилі облямовані колонадою круглих [[коринфський ордер|коринфських колон]]. Кожен вестибуль має виходи з трьох сторін (третій вихід у кожному вестибулівестибюлі закритий). У вестибуляхвестибюлях розташовані каси метро.
 
Наземні павільйони станції «Динамо» стали найбільшими подібними спорудами серед усіх довоєнних станцій Московського метрополітену. Відмінною особливістю вестибуліввестибюлів є і їх барвиста зовнішня архітектура, яка значно багатшими внутрішнього оздобленням.
 
ВестибуліВестибюлі зведені на узвишші і оточені широкими сходами з системою терас і гранітними сходами. Колони вестибуліввестибюлів, виконані з підмосковного вапняку, вінчають розвинені капітелі. Карнизи декоровані ліпниною. Зсередини вестибюлі оздоблені світлим узбецьким мармуром «[[газган]]».
 
=== Станція ===
З боків пілонів встановлено мармурові лави з дерев'яними сидіннями. Стіни пілонів, що є спинками лавок, декоровані килимовим малюнком з [[мармур]]у і [[онікс]]у. Ці спинки завершуються горизонтальними смугами з напівпрозорого підсвіченого зсередини [[агамзали]]нського оніксу ([[травертин]]у), за яким розташовані вентиляційні ґратки.
 
В обробціоздоблені колійних стін використовувалися онікс, білий і сірий мармур; глухі стіни станції оброблені мармуроподібним вапняком. Бічні стіни, розташовані над коліями, оздоблені сірою керамічною плиткою пірамідальної поверхні.
 
Підлога в центральному залі викладено плитами рожевого та сірого [[граніт]]у; покриття бічних залів також гранітне. Спочатку підлогу центрального залу було набрано з мармурової мозаїки, у вигляді темних кіл і квадратів, що чергуються, на світлому фоні, а бічні зали мали асфальтове покриття.
 
== ВестибуліВестибюлі ==
 
У станції два наземних вестибулівестибюлі, вихід з яких здійснюється на Ленінградський проспект і до стадіону «Динамо». ВестибуліВестибюлі з'єднуютьсясполучені зі станцією двома тристрічковими ескалаторами моделі ЕТ-3М (довжина кожного — 80 метрів).
 
== Технічна характеристика ==
Конструкція станції — [[пілонна станція|пілонна трисклепінна глибокого закладення]] (глибина залягання — 40 м).
 
== Колійний розвиток ==
213 530

редагувань