Літальний апарат: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Рядок 9:
* Науководослідні, пасажирські вантажні, сільськогосподарські, військові, спортивні;
* Аеростатичний ЛА – у якого піднімальна сила утворюється внаслідок різниці щільності атмосферного газу і газу, що наповнює оболонку (напр. аеростат, дирижабль);
* Аеродинамічний ЛА – піднімальна сила створюється крилом ([[літак]], [[планер]], [[екраноплан]]) чи несним гвинтом ([[вертоліт]], [[автожир]], [[гвинтокрил]]).
== Літальні апарати за групами ==
Як зазначають Г. А. Нікітін та Е. А. Баканов, сучасні ЛА, важчі за повітря, поділяються на три групи.
* Перша (основна), до якої належать апарати, в яких піднімальна сила створюється нерухомо розташованим відносно апарата крилом ([[Планер|планери]], [[Літак|літаки]] і літаки-снаряди).
* Друга – безкрилі керовані реактивні снаряди-ракети. Вони майже весь політ здійснюють за інерцією (закон вільно кинутого тіла) за винятком невеликої ділянки (чи ділянок) [[Траєкторія|траєкторії]] з працюючим двигуном. Цю ділянку називають активною.
* Третя – гвинтоносійні апарати ([[Вертоліт|вертольоти]], [[Автожир|автожири]]), підіймальна сила в яких утворюється внаслідок обертання несучого гвинта.
ЛА першої і третьої груп можуть пересуватися лише у досить щільних шарах атмосфери. Можливі комбінації ЛА першої з другою і першої з третьою групами – це літаки вертикального зльоту та посадки і вертольоти з крилом ([[Гвинтокрил|гвинтокрили]]).<ref>{{Cite book|title=ВЕРТОЛІТ, ГЕЛІКОПТЕР ЧИ ГВИНТОКРИЛ?|last=Л. А. Халіновська|year=2013|location=Термінологічний вісник 2013, вип. 2(2)|language=ua}}</ref>
== Принцип польоту ==
| |||