Титанік: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Виправлено джерел: 11; позначено як недійсні: 1. #IABot (v2.0beta15) |
м Бот: Косметичні зміни |
||
Рядок 4:
!colspan="3" align="center" bgcolor="#4682B4"|'''<span style='color: white'>«Титанік»</span>'''<br/>''<span style='color: white'>RMS Titanic</span>''
|-
|colspan="3"| [[Файл:RMS Titanic 3.jpg|300px|
|-
!colspan="3" align="center" bgcolor="#4682B4"|'''<span style='color: white'>Основна інформація</span> '''
Рядок 71:
== Побудова і передісторія ==
Історія ''Титаніка'' почалася на початку 20 століття, у період гострої конкурентної боротьби між основними транспортними компаніями того часу, які здійснювали трансатлантичні перевезення пасажирів, — компаніями [[Cunard Line]] та [[White Star Line]]. [[1902]] компанію White Star Line викупив американський фінансовий магнат [[Джон Пірпонт Морган]] із наміром [[Монополія|монополізувати]] трансатлантичні транспортні шляхи, позбутися [[Конкуренція|конкуренції]] та досягти загальних стандартів щодо вартості пасажирських та вантажних перевезень<ref>[http://www.titanichistoricalsociety.org/articles/titanicpastandpresent1.asp Спілка дослідження історії ''Титаніка''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061230162845/http://www.titanichistoricalsociety.org/articles/titanicpastandpresent1.asp |date=30 грудень 2006 }}{{ref-en}}</ref>. [[1902]] року [[Джозеф Брюс Ісмей]] — фінансист та син засновника компанії брав участь у продажі компанії Уайт Стар Дж. П. Моргану і залишився з новим власником як генеральний менеджер і директор компанії. Вважається, що ідея збудувати величезний лайнер з'явилася під час однієї вечірки, де Ісмей обговорював з колегами досягнення своїх конкурентів — компанії Кунард —, яка розпочала будувати великі лайнери [[Лузітанія (судно)|Лузітанія]] та [[Мавританія (корабель — 1906)|Мавританія]]. На думку Ісмея, компанії було б набагато вигідніше мати один-два великі лайнери, ніж кілька дрібних, тому вирішили перевершити конкурентів із ще більшими суднами [[Олімпік (судно)|''Олімпіком'']], ''Титаніком'' і [[Британік (корабель)|''Гігантиком'']]<ref>Після трагедії ''Титаніка'' інше судно з цієї серії — ''Гігантик'' — перейменували на ''Британік''.</ref>.
[[Файл:Титанік. Пам'ятна медаль. Аверс.jpg|
=== Будівництво ===
[[Файл:RMS_Titanic_ready_for_launch,_1911.jpg|
[[Файл:Titanic rudder before launch.jpg|
[[31 березня]] [[1909]] кіль ''Титаніка'' було закладено на [[верф]]і фірми [[Harland and Wolff]] в Квінс-Айленді біля [[Белфаст]]а. Судно будували за допомогою найбільшого у світі портального крана, поряд з іншим лайнером «Олімпіком», будівництво якого розпочалося раніше<ref name="tula">[http://home.tula.net/titanic/central.htm «Титанік» — корабель — легенда. Конструкція.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061230103704/http://home.tula.net/titanic/central.htm |date=30 грудень 2006 }}{{ref-ru}}</ref>. Через два роки і два місяці — [[31 травня]] [[1911]] — ''Титанік'' спустили на воду, а внутрішнє оснащення закінчили [[31 березня]] [[1912]]. ''Титанік'' був дещо покращеною моделлю свого попередника — [[Олімпік (судно)|''Олімпіка'']]. Його довжина сягала 259,83 м, а ширина 28,19 м, загальна місткість — 46,328 рег. т, а [[водотоннажність]] — 52,147 тонни при [[Осідання судна|осіданні]] 10,54 метра. На той час він був найбільшим судном у світі, трохи більшим навіть за «Олімпік».
Рядок 84:
=== Внутрішнє оздоблення ===
[[Файл:Grand staircase.jpg|
[[Файл:Titanic cafe parisien.jpg|
Окрім новітніх технологій того часу, ''Титанік'' був також розкішно обладнаний багатьма найвишуканішими зручностями і розкішшю. На судні, крім звичайних для того часу зручностей, були також [[Плавальний басейн|басейн]], спортзал, [[турецька лазня]], [[бібліотека]] та зал для гри в м'яч. Навіть каюти третього класу були кращі, ніж на будь-якому іншому кораблі, каюти ж першого класу були неперевершені за рівнем розкоші, оздоблення та зручностей. Вони мали вишукані меблі з коштовним оздобленням, картини та приватний променад. Вартість квитка в таких каютах була приблизно 4 350 доларів — величезна сума для того часу. Також до послуг пасажирів першого класу було кафе ''Паріз'єн (Parisien)'', яке пропонувало вишукану європейську кухню в шикарно оздобленому кафе та на веранді. Для зручностей пасажирів першого класу були також три ліфти і один ліфт для другого класу.
Рядок 102:
=== Попередження про айсберги ===
[[Файл:Theberg.jpg|
[[14 квітня]] [[1912]] — у неділю в день аварії було отримано декілька повідомлень про лід і [[айсберг]]и біля узбережжя [[Північна Америка|Північної Америки]]. Багато з них були набагато південніше звичайного, якраз на шляху транспортних мереж. Ще в п'ятницю і суботу надходили [[Телеграма|телеграми]] з попередженнями від інших кораблів, які спостерігали айсберги на своєму шляху. Перше повідомлення про айсберги і лід у неділю було отримано й о 13:40 передано капітану Сміту, який замість того, щоб вивісити його на капітанському містку, передав його Брюсу Ісмею і повернув тільки значно пізніше. Під впливом цього повідомлення і ще двох телеграм пізніше капітан Сміт змінив курс ''Титаніка'' відхиливши його на 16 кілометрів південніше від звичайного маршруту. Ще одна більш конкретна телеграма надійшла від німецького судна Америка о 13:45, яка повідомляла про два великі айсберги значно південніше звичайного. Однак ця телеграма так і не потрапила на капітанський місток — отримавши телеграму радисти почали ремонтувати передавач, не звернувши на телеграму уваги та поклавши її до купи з іншими паперами<ref name="myn3">[http://www.titanichistoricalsociety.org/articles/titanicpastandpresent1.asp Едвард С. Камуда. ''Титанік'': Минуле і сучасне. Частина 3.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061230162845/http://www.titanichistoricalsociety.org/articles/titanicpastandpresent1.asp |date=30 грудень 2006 }}{{ref-en}}</ref>. Ця найважливіша новина так і не потрапила до уваги команди і ''Титанік'' продовжував просуватися вперед на великій швидкості — 22,5 вузлів (41,6 км/год). Хоча команда і мала численні попередження про айсберги та лід, дієвих заходів не було вжито і впевненість у технологічних нововведеннях лайнера давала капітанові і команді надію, що лихо можна буде обминути.
=== Зіткнення ===
[[Файл:Titanic voyage map.png|
Протягом усього тижня ''Титанік'' наближався до узбережжя Північної Америки на великій швидкості і команда приділяла більше уваги різкому зниженню температури та іншим щоденним клопотам, ніж заходам безпеки. Зокрема, у неділю не відбулося тренування екіпажів рятувальних човнів, яке було передбачено [[циркуляр]]ом компанії White Star Line, проте ніхто не звернув на це уваги, натомість другий помічник капітана Чарльз Лайтоллер розпорядився вжити заходів, щоб запаси прісної води не замерзли в зв'язку з низькою температурою<ref name="myn3"/>. Капітан Сміт обговорив з Лайтоллером ситуацію і пішов спати. Було відзначено, що море було надзвичайно тихим, що також було небезпечним з огляду на те, що без вітру не було хвиль навколо айсбергу, які можна було б побачити здалеку. До того ж, матроси у «[[вороняче гніздо|воронячому гнізді»]] — оглядовому майданчику на високій щоглі — не мали [[бінокль|біноклів]]. Матросів, які проглядали таким чином шлях корабля, наймали саме для цієї роботи і в сум'ятті першого рейсу забули забезпечити їх біноклями<ref>Д. А. Батлер. Непотоплюваний: Повна історія ''Титаніка''. стор. 66. [http://books.google.com/books?id=JIj1Hu4BGLIC&pg=10&lpg=10&sig=oMFyPQ_5xY7nMAsRhShOzj7XD60&hl=en#PPR7,M1] {{ref-en}}</ref>. Втім, навіть якщо біноклі й були б, побачити айсберг у темряві безмісячної тихої ночі на великій відстані було майже неможливо.
Рядок 112:
=== Евакуація пасажирів ===
[[Файл:Titanic-lifeboat.gif|
Від незначного поштовху не прокинувся майже ніхто, окрім декількох пасажирів та капітана Сміта, котрий одразу наказав перевірити трюми лайнера. Новини були невтішними: трюм швидко наповнювався водою — перші шість відсіків виявилися пробитими. Чим більше води потрапляло в носову частину, тим глибше ніс корабля занурювався в океан. Перегородки водонепроникних відсіків не були суцільними — вода заповнювала перші перегородки і, досягнувши палуби Е, переливалася в інші. Інженер [[Томас Ендрюс]] після огляду судна доповів, що ''Титанік'' потоне за годину і тому було ухвалено рішення подати сигнал допомоги [[CQD]] іншим кораблям. Разом зі звичайним для британських судів кодом CQD радист [[Джек Філліпс]] почав також передавати інший сигнал допомоги [[SOS]]. Найближчим кораблем, готовим прийти на допомогу, було судно [[Карпатія]], яке могло дістатися місця аварії тільки за чотири години. З огляду на це, капітан Сміт наказав почати евакуацію пасажирів і спустити [[рятувальна шлюпка|рятувальні шлюпки]] на воду.
Рядок 120:
О 2:10 ночі вода в носовій частині заважила стільки, що почала занурювати ніс і піднімати корму з води. О 2:17 корма вже була піднята з води під кутом в 45° і це призвело до обвалення димових труб і затоплення центральної частини лайнера через пробитий скляний купол. У цей час серед уцілілих пасажирів вже почалася паніка — меблі, незакріплене устаткування почали перевертатися, згасло світло. Навіть масивні котли внизу не витримали навантаження і, відірвавшись, проломили декілька перегородок трюму. О 2:18 корпус корабля, не витримавши навантаження, розламався навпіл. Носова частина одразу пішла на дно. Кормова частина залишалася вертикально на плаву ще хвилину, і о 2:19 теж пішла під воду.
Титанік (RMS Titanic)–найбільший і найшвидший круїзний лайнер 1912 року. Цей корабель належить до компанії White star line (вайт стар лайн). 10-го квітня 1912 року Титанік відчалив від Саунтхемптону до Нью-Йорку. Потім коли Титанік відчалив від Квінстауну Брюс Ісмей наказав капітану Едварду Джону Сміту збільшити швидкість руху корабля. У п'ятницю і в суботу надходили телеграми про айзберги і лід. У неділю перша телеграма надійшла о 13:40 про айзберг і лід і капітан Едвард Джон Сміт замість того, щоб це оголошення вивісити на капітанському містку передав своєму помічнику Лайтолерові повернути ліворуч на 16 кілометрів південніше. Друга телеграма надійшла від німецького судна Америка о 13:45, але тим часом помічники капітана Едварда Джона Сміта лагодили передавач. І ця важлива новина так і не потрапила на капітанський місток і Титанік продовжував пересуватися на великій швидкості 23 вузла (46км/год). Фатальної ночі 1912 року з 14 на 15 квітня було дуже холодно. О 23:40 Фредеріку флітові вдалося розгледіти великий Айзберг і він швидко вдарив у дзвін і подзвонив на капітанський місток. 6-ий помічник дав команду: машинному відділенню зупинити двигуни і перевезти обертання гвинтів в зворотньому напрямку. Руль був повернутий до кінця. Але корабель не встиг повернути і Титанік зіткнувся з айзбергом. 5 відсіків виявилися пробитими. Майже ніхто не прокинувся крім декількох пасажирів і капітана Едварда Джона Сміта. Капітан вирішив перевірити трюми лайнера. Новини невтішні: ніс почав занурюватися в океан. Було передано сигнали про допомогу CQD i SOS. Тільки Карпатія йшла на допомогу. Вода заважила настільки, що носова частина корабля піднімала корму з води. Коли Титанік нахилився під кутом 45° труби падали. Потім згасло світло. Корабель розламався. Носова частина корабля одразу пішла на дно. Корма тоді почала нахилятися майже вертикально під кутом 70°. Корабля не стало. 1517 пасажирів загинули, а врятувалося лише 712. Карпатія уже забрала 712 людей,
== Наслідки і висновки ==
Рядок 135:
== Знахідка уламків корабля ==
[[Файл:Titanic wreck bow.jpg|
Одразу після того, як корабель затонув, та пізніше, через роки, історія ''Титаніка'' та його пасажирів приваблювала як аматорів, так і фахівців. Було розроблено декілька теорій підйому корабля на поверхню, однак більшість з них були радше фантастичними, ніж практичними. [[1968]] було засновано «Спілку порятунку Титаніка», однак їм так і не вдалося не те що зібрати достатньо коштів, а навіть визначити місце розташування корабля на морському дні. Вважалося, що координат корабля, поданих під час аварії, було досить, аби легко його знайти. Проте кільком експедиціям це не вдалося, незважаючи на великі кошти і участь відомих [[Океанологія|океанологів]] та інших фахівців.
Рядок 207:
{{Медаль}}
[[Категорія:Титанік| ]]▼
[[Категорія:Засновані 1909]]
[[Категорія:З'явилися 1912]]
[[Категорія:Кораблі Великої Британії]]
[[Категорія:Корабельні аварії]]
▲[[Категорія:Титанік]]
[[Категорія:Кораблі, затонулі в наслідок зіткнення]]
[[Категорія:Події 14 квітня]]
|