Латакія (аеропорт): відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Виправлено джерел: 3; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta14) |
Виправлено джерел: 2; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta15) |
||
Рядок 108:
| author = Tim Ripley
| publisher = IHS Jane's Defence Weekly
| date = 15 December 2015
| accessdate = 16 грудень 2015
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20151222114150/http://www.janes.com/article/56660/russian-mi-35m-spotted-in-syria?from_rss=1&utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed
| archivedate = 22 грудень 2015
| deadurl = yes
}}</ref>.
На початку 2016 року в ЗМІ були поширені чутки про намір відправити до Сирії гелікоптери [[Ка-52]] з системою радіоелектронної протидії «[[Вітебськ (РЕБ)|Вітебськ]]»<ref>
Рядок 166 ⟶ 171:
| author = Sean O'Connor
| publisher = IHS Jane's Defence Weekly
| date = 25 квітня 2016
| accessdate = 25 квітень 2016
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20160425065517/http://www.janes.com/article/59733/russia-closes-one-of-two-runways-at-syrian-airbase
| archivedate = 25 квітень 2016
| deadurl = yes
}}</ref>.
Злітно-посадкова смуга зазнала великого навантаження після початку російської військової інтервенції у вересні 2015 року. Нею користувались транспортні літаки [[Ан-124 «Руслан»]] (з максимальною злітною масою 400 т), бомбардувальники, винищувачі, штурмовики, тощо. Погіршило ситуацію те, що на почадку інтервенції східна смуга служила для розташування літаків, оскільки апрони іще не були готові<ref name="jn.25"/>.
| |||