Джиро д'Італія 2009: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Виправлено джерел: 84; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta14) |
Виправлено джерел: 37; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta15) |
||
Рядок 42:
[[Пелотон]] здолав унікальний маршрут, спланований з урахуванням історичних міст і комун, які відіграли важливу роль у розвитку італійського велоспорту. Попри відсутність деяких популярних підйомів, численні горбисті та гірські етапи на другому і третьому тижнях перегонів були важкими<ref name="afterganna">{{cite news|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/|title=A century after Ganna|publisher=Future Publishing Limited|work=Cycling News|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091005151034/http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/|archivedate=2009-10-05|deadurl=no|accessdate=2015-08-29|author=Brown G.|lang=en}}</ref>. Десятий і шістнадцятий етапи вважали [[Королівський етап|королівськими]] через особливо складні тривалі підйоми. Під час дев'ятого етапу, [[критеріум]]у в Мілані, гонщики здійснили протестну акцію, викликавши невдоволення організаторів та вболівальників: на всьому етапі, за винятком фінішного спринту, практично не було боротьби, швидкість залишалася дуже низькою. Таким чином учасники намагалися привернути увагу до забезпечення безпеки під час змагань.
Гонку виграв росіянин [[Меньшов Денис Миколайович|Денис Меньшов]], який захопив лідерство на дванадцятому роздільному етапі і утримував перевагу протягом усіх гірських етапів третього тижня, відбиваючи постійні атаки найближчого переслідувача італійця [[Даніло ді Лука|Даніло ді Луки]], який у підсумку поступився йому 41 секундою і здобув фіолетову майку лідера очкової класифікації<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/5417780/Denis-Menchov-wins-Giro-dItalia.html|title=Denis Menchov wins Giro d'Italia|date=2009-05-31|location=London|work=The Daily Telegraph|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090606060501/http://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/5417780/Denis-Menchov-wins-Giro-dItalia.html|archivedate=2009-06-06|deadurl=no|accessdate=2015-08-29|author=Gallagher B.|lang=en}}</ref>. Перемогу в заліку горосходжувачів здобув представник Італії [[Стефано Гарцеллі]], найкращим молодим гонщиком став бельгієць [[Кевін Селдраєрс]]. Згодом ді Луку і його співвітчизника [[Франко Пелліцотті]], переможця одного з етапів, було викрито у вживанні заборонених речовин та дискваліфіковано, а всі їхні результати на «Джиро» анульовано<ref name="dilucatests">{{cite web|url=http://www.cyclingnews.com/news/di-luca-positive-for-cera-in-giro|title=Di Luca positive for CERA in Giro|date=2009-07-22|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://
== Команди ==
Запрошення на «Джиро» отримали двадцять дві команди, зокрема п'ятнадцять команд [[UCI ProTour|ПроТуру]] і сім професійних [[UCI Continental Circuits|континентальних команд]]. Три команди ПроТуру відмовилися від участі і не отримали запрошення: [[Cofidis]], [[Euskaltel-Euskadi]] і [[FDJ.fr|Française des Jeux]]<ref>{{cite web|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/345308/barloworld-left-off-first-giro-d-italia-team-list.html|title=Barloworld left off first Giro d'Italia team list|date=2009-01-28|publisher=Cycling Weekly|archiveurl=https://
У гонці взяли участь такі команди:<ref>{{cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=startlist|title=Start list|date=2009-05-09|work=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|accessdate=2015-07-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091001134228/http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=startlist|archivedate=2009-10-01|deadurl=no|lang=en}}</ref>
Рядок 78:
== Попередній огляд і фаворити ==
«Астана» не включила до складу минулорічного чемпіона [[Альберто Контадор]]а, який вирішив не захищати свій чемпіонський титул<ref name="contador">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/other_sports/cycling/7696002.stm|title=Contador opts to miss 2009 Giro|date=2008-10-28|publisher=BBC|work=[[BBC]].co.uk|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090311162307/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/other_sports/cycling/7696002.stm|archivedate=2009-03-11|deadurl=no|accessdate=2015-07-10|lang=en}}</ref>, зате в команді був знаменитий [[Ленс Армстронг]], який відновив спортивну кар'єру після тривалої перерви<ref>{{cite news|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/Lance_Armstrong_to_ride_2009_Giro_dItalia_article_269874.html|title=Lance Armstrong to ride 2009 Giro d'Italia|date=2008-10-13|publisher=CyclingWeekly.co.uk|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090215062300/http://www.cyclingweekly.co.uk/news/Lance_Armstrong_to_ride_2009_Giro_dItalia_article_269874.html|archivedate=2009-02-15|deadurl=yes|accessdate=2015-07-10|author=Stephen Farrand|lang=en}}</ref>. Його участь в гонці була під питанням, оскільки раніше на першому етапі «[[Вуельта Кастилії та Леону|Вуельти Кастилії і Леону]]» внаслідок падіння він зазнав перелому ключиці, однак 16 квітня американець пообіцяв, що, попри майбутню операцію, все ж виступить на «Джиро»<ref>{{cite news|url=http://www.usatoday.com/sports/cycling/2009-04-16-armstrong-giro-d-italia_N.htm|title=Lance Armstrong confirmed for Giro despite surgery|date=2009-04-16|publisher=[[Gannett Company]]|work=[[USA Today]]|archiveurl=https://
[[Файл:2009_Giro_d'Italia_rider_countries.png|праворуч|міні|320x320пкс|Географія учасників «Джиро д'Італія 2009» (зелений колір — один гонщик, синій — більш як двоє гонщиків, червоний — понад десять гонщиків)]]
Крім Армстронга серед претендентів на перемогу розглядали таких гонщиків як: [[Іван Бассо]], [[Леві Лейфеймер]], [[Даміано Кунего]], [[Карлос Састре]], [[Джильберто Сімоні]], [[Даніло ді Лука]], [[Марціо Брузегін]] і Денис Меньшов<ref>{{cite news|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=/features/2009/giro09_rating_contenders|title=Rating the riders in Italy|date=2009-05-07|publisher=Future Publishing Limited|work=Cycling News|archiveurl=https://
З присутніх на гонці спринтерів найбільшу перевагу віддавали таким велосипедистам як: [[Марк Кавендіш]], [[Алессандро Петаккі]], [[Аллан Девісу]], [[Філіппо Поццато]], [[Роберт Хантер (велогонщик)|Роберт Хантер]], [[Роберт Ферстер]], [[Тайлер Фаррар]], [[Хуан Хосе Аедо]] і [[Оскар Гатто]]. Попри це, спринтерських фінішів очікували лише на небагатьох етапах<ref>{{cite news|url=http://www.dailypeloton.com/displayarticle.asp?pk=14713|title=92nd Giro d'Italia – The Sprinters Preview|date=2009-05-08|publisher=Daily Peloton|archiveurl=https://www.webcitation.org/6QYakm8mz?url=http://www.dailypeloton.com/displayarticle.asp?pk=14713|archivedate=2014-06-23|deadurl=yes|accessdate=2015-07-10|author=Chris Graetz|lang=en}}</ref>.
== Маршрут і етапи ==
[[Джиро д'Італія 1909|Перша «Джиро д'Італія»]] пройшла в 1909 році, і маршрут 2009 року розробляли таким чином, щоб підкреслити її столітній ювілей, хоча насправді це була 92-га за ліком гонка — змагання переривалися під час [[Перша світова війна|Першої]] і [[Друга світова війна|Другої]] світових воєн. [[Мілан]], де останніми роками гонка традиційно закінчувалася<ref>{{cite news|url=http://in.reuters.com/article/2009/03/24/idINIndia-38677320090324|title=Giro d'Italia can shine without Lance Armstrong – federation|date=2009-03-24|agency=Reuters|archiveurl=https://
Десятий етап за задумом організаторів повторював сімнадцятий етап «[[Джиро д'Італія 1949]]», виграний легендарним італійським велогонщиком [[Фаусто Коппі]], який переміг потім і в генеральній класифікації<ref>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/5350941/Giro-dItalia-Danilo-di-Luca-retains-lead-after-winning-Fausto-Coppis-stage.html|title=Giro d'Italia: Danilo di Luca retains lead after winning Fausto Coppi's stage|date=2009-05-19|location=London|work=The Daily Telegraph|archiveurl=https://
Маршрут зазнав певної критики через відсутність кількох знаменитих і вкрай важких підйомів, таких як [[Пассо-дель-Мортіроло]] і [[Монте-Дзонколан]], замість яких було включено етапи з численними підйомами меншої крутизни. Директор гонки Анджело Дзоменьян жорстко відповів на критику: «Я не піду на поводі цієї філософії, коли підйоми вибирають в залежності від їх популярності».
Рядок 276:
|-
| align="center" colspan="2" | Загалом
| align="center" colspan="5" |3456,5 км<ref name="twoteams">{{cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=results/giro091|title=A tale of two teams, as Columbia puts Cavendish in pink|date=2009-05-09|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://
|}
Рядок 297:
Восьмий етап являв собою 209 км від [[Морбеньо]] до [[Бергамо]], він містив два категорійних підйоми, зокрема дуже великий і різкий підйом Кульмине-ді-Сан-П'єтро після перших 64 км<ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=stages/giro098|title=Stage 8 - Saturday, May 16: Morbegno - Bergamo, 209km|date=2009-05-09|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|accessdate=2015-07-28}}</ref>. Між відмітками в 30 і 40 км поступово сформувалася група відриву, що складалася з десяти осіб. Вони доводили розрив до понад чотирьох хвилин і змогли протриматися до другого підйому, до дороги на Колле дель-Галло. Кілька генеральників зі своїми [[Грегарі|доместиками]] дісталися до вершини раніше за інших, при цьому володаря рожевої майки Даніло ді Лука серед них не було. Учасники відриву, однак, один з одним не спрацювалися, і ді Лука, скориставшись замішанням, незабаром закрив просвіт. За 15 км до фінішу впевнену атаку здійснив [[Костянтин Сивцов]], його відрив коливався в межах півхвилини, але він постійно контролював ситуацію і, нікого не підпускаючи до себе, став переможцем заїзду. Етап затьмарився драматичним нещасним випадком, що стався з [[Педро Оррільо]] на Кульміне-ді-Сан-П'єтро. Ковзнувши по мокрому листі, іспанський гонщик втратив керування і на повній швидкості влетів у металеве дорожнє огородження, після чого 60 метрів скочувався по кам'янистому схилу в ущелину. Результатом падіння стали численні травми: тріщини в стегнових кістках, пошкодження колінних чашок, грудних хребців і куприка, прокол легені і внутрішня кровотеча. Його підняли з ущелини з допомогою вертольота і потім машиною швидкої допомоги доставили в найближчу лікарню<ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=results/giro098|title=Do what we may: Columbia has another gem in Siutsou|last=Anthony Tan|date=2009-05-16|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090620015825/http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=results%2Fgiro098|archivedate=2009-06-20|deadurl=no|accessdate=2015-07-28}}</ref>. У машині він прийшов до тями, але лікарі ввели його в стан [[Штучна кома|штучної коми]]. Протягом п'яти тижнів Оррільо проходив реабілітацію в лікарнях Італії та Іспанії, зумів повністю відновитися, хоча спортивну кар'єру все-таки завершив<ref>{{Cite web|url=http://www.cyclingnews.com/news/horrillo-set-to-leave-hospital|title=Horrillo set to leave hospital|last=Susan Westemeyer|date=2009-06-22|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090930043703/http://www.cyclingnews.com/news/horrillo-set-to-leave-hospital|archivedate=2009-09-30|deadurl=no|accessdate=2015-07-28}}</ref>.
[[Файл:Protagonisti_Giro_d'Italia_2009.jpg|ліворуч|міні|Пелотон рухається прогулянковим темпом під час 9-го етапу]]
Весь дев'ятий етап пройшов у [[Мілан]]: через 5 км після старту починався [[критеріум]] з десяти кіл по 16 км — загальна протяжність дистанції таким чином становила 165 км<ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=stages/giro099|title=Stage 9 - Sunday, May 17: Milano Show 100, 165km|date=2015-07-28|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|accessdate=2009-05-09}}</ref>. Повністю рівнинний заїзд повинен був стати місцем битви найкращих спринтерів, проте насправді обернувся колективним протестом гонщиків. Під враженням від недавнього падіння Педро Оррільо учасники «Джиро» вирішили звернути увагу організаторів на забезпечення безпеки спортсменів на вчорашньому та інших етапах. Цей критеріум так само викликав стурбованість, маршрут проходив через трамвайні колії та бруківки, дороги в багатьох місцях були заставлені припаркованими автомобілями, залишаючи вузький простір для проїзду. У підсумку директор гонки змушений був погодитися з вимогою повної нейтралізації етапу, тобто кожному учаснику заїзду зараховувався такий самий час як у переможця, незалежно від того, коли він перетне фінішну лінію<ref>{{Cite web|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/344983/riders-stage-go-slow-protest-during-giro-stage-in-milan.html|title=Riders stage go-slow protest during Giro stage in Milan|last=Nigel Wynn and Stephen Farrand|date=2009-05-17|publisher=Cycling Weekly|accessdate=2015-07-28}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/344978/milan-riders-protest-justified-or-a-farce.html|title=Milan riders' protest: Justified or a farce?|last=Stephen Farrand|date=2009-05-17|publisher=Cycling Weekly|accessdate=2015-07-28}}</ref>. Спочатку мова йшла тільки про нейтралізацію, але насправді гонщики взагалі не стали змагатися один з одним і перші чотири кола пройшли прогулянковим темпом з середньою швидкістю 20 км/год. Наприкінці четвертого кола пелотон зовсім зупинився, лідер загального заліку Даніло ді Лука взяв мікрофон і пояснив присутнім глядачам, чому вони так повільно їдуть. Потім слово взяв Ленс Армстронг, він вибачився перед уболівальниками за зіпсовану гонку, яка могла стати грандіозним видовищем, але зазначив при тому, що пелотон все-таки прийняв правильне рішення<ref>{{Cite web|url=http://sports.espn.go.com/oly/news/story?id=4172813|title=Armstrong, leader Di Luca spark protest|last=Associated Press|date=2009-05-17|publisher=ESPN|accessdate=2015-07-28}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.nytimes.com/2009/05/20/sports/cycling/20lance.html|title=Armstrong Apologizes to Fans for Cyclists’ Protest at Giro d'Italia|last=Juliet Macur|date=2009-05-19|publisher=New York Times|accessdate=2015-07-28}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.velonews.com/article/92207/armstrong-defends-rider-protest|title=Armstrong defends rider protest|last=Andrew Hood|date=2009-05-19|website=VeloNews|publisher=Competitor Group, Inc|accessdate=2015-07-28}}</ref>. Критеріум неквапливо продовжився, лише на останньому колі спринтери проявили активність і поборолися за фініш — найкращим серед всіх виявився Марк Кавендіш, хоча на вимогу протестувальників очок в спринтерську класифікацію ніхто з фінішерів не отримував<ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=results/giro099|title=Cavendish wins a stage left wanting|last=Anthony Tan|date=2009-05-17|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090621001914/http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=results%2Fgiro099|archivedate=2009-06-21|deadurl=no|accessdate=2015-07-28}}</ref>. Попри те, що протест був одностайним, [[Філіппо Поццато]], який теж постраждав на трасі і згодом змушений був відмовитися від подальшої участі в «Джиро», висловив думку, що гонщики все-таки ухвалили рішення поспішно, насамперед слід було зібратися й ретельно все обдумати<ref>{{Cite web|url=http://www.stuff.co.nz/sport/2419161/Giro-stage-turns-into-farce-after-rider-protest|title=Giro stage turns into farce after rider protest|last=Mark Meadows|date=2009-05-17|publisher=[[Fairfax New Zealand]]|archiveurl=https://
[[Файл:Traguardo_Pinerolo_giro09.JPG|ліворуч|міні|Фінішні ворота 10-го королівського етапу «Джиро 2009»]]
Після дня відпочинку гонщики зіткнулися з найдовшим етапом «Джиро», королівський етап протяжністю 262 км від [[Кунео]] до [[Пінероло]] з декількома складними підйомами: головний підйом Сестріере розташовувався ближче до середини дистанції, з його вершини протягом 50 км йшов довгий спуск, і потім на останніх десяти кілометрах перед фінішем був іще один невеликий підйом Пра-Мартіно<ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=/features/2009/giro09_coppi_bartali|title=The greatest Italian duo ever?|date=2009-05-21|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|accessdate=2015-07-29}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=stages/giro0910|title=Stage 10 - Tuesday, May 19: Cuneo - Pinerolo, 262km|date=2009-05-09|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|accessdate=2015-07-29}}</ref>. Від самого початку етапу гонщики показували несподівано високу швидкість, за першу годину вони подолали понад 50 км, з такою швидкістю дві години ніхто не наважувався піти у відрив. Зрештою ініціативу взяли на себе дванадцять гонщиків — семеро вибилися в лідери, ще п'ятеро перебували між ними і пелотоном. Через деякий час від пелотона відділилася ще одна група, що містила в тому числі фаворитів генеральної класифікації і зокрема володаря рожевої майки Даніло ді Луку. Колишній чемпіон «Джиро» Стефано Гарцеллі атакував з цієї групи, наздогнав лідерів і на двох гірських вершинах взяв максимум очок, що за підсумками заїзду зробило його лідером гірської класифікації. На вершині Сестріере його перевага перевищувала шість хвилин. Група генеральників, очолювана самим ді Лукою, вела запекле переслідування і поступово «з'їла» всю дюжину тих, що відірвалися, а до вершини останнього підйому вони нагнали і Гарцеллі. Агресивний спуск ді Луки з Пра-Мартіно дозволив йому втекти від попутників, які досі сиділи у нього на колесі, і створити невеликий заділ — він так і доїхав до фінішу попереду всіх, зміцнивши лідерство в генеральній класифікації. Томас Лефквіст, який у загальному заліку йшов другим, програв більш як хвилину і спустився на восьму позицію, хоча він як і раніше залишався найкращим молодим гонщиком<ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=results/giro0910|title=Leave no stone unturned: Di Luca ''più forte'' (the strongest) in Pinerolo|last=Anthony Tan|date=2009-05-19|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090625183912/http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=results%2Fgiro0910|archivedate=2009-06-25|deadurl=no|accessdate=2015-07-29}}</ref>.
Рядок 324:
== Допінгові скандали ==
22 липня, через два місяці після завершення гонки, стало відомо, що переможець очкової класифікації і другий у генеральній класифікації Даніло ді Лука двічі здав позитивний допінг-тест, двічі в його крові виявлено [[безперервний активатор рецепторів еритропоетину]] (CERA, різновид [[еритропоетин]]у третього покоління): 20 і 28 травня, перед гонкою з роздільним стартом в Чінкве-Терре і перед сходженням на Везувій. [[Міжнародний союз велосипедистів]] (UCI) відразу ж усунув його від всіх змагань. 8 серпня з'явилося повідомлення про те, що розкриття проби «Б» теж дало позитивний результат<ref name="confirm">{{Цитата:Новини|url=http://in.reuters.com/article/2009/08/08/idINIndia-41628520090808|title=Italian Di Luca's positive CERA test confirmed|date=2009-08-08|agency=Reuters|archiveurl=https://
Ще один допінговий скандал трапився з переможцем одного з етапів Франко Пелліцотті — за п'ять днів до старту «[[Джиро д'італія 2010]]» представники UCI вказали на невідповідність нормам показників крові в його біологічному паспорті. Гонщика виключили зі стартового листа «Джиро» і наклали заборону на участь у подальших змаганнях<ref>{{Cite web|url=http://www.cyclingweekly.co.uk/racing/giro-ditalia/pellizotti-out-of-the-giro-due-to-biological-passport-findings-61239|title=Pellizotti out of the Giro due to biological passport findings|last=Gregor Brown|date=2010-05-03|website=[[Cycling Weekly]].co.uk|publisher=IPC Media Limited|archiveurl=https://
== Лідери класифікацій ==
Рядок 332:
На «Джиро д'Італія 2009» вручалися чотири лідерські майки, відповідні чотирьом індивідуальним класифікаціями. Лідер [[Генеральна класифікація|генеральної класифікації]] обчислювався підсумовуванням часу кожного гонщика на етапах з урахуванням бонусних боніфікаційних секунд, які отримували перші троє фінішерів на групових етапах. Генеральна класифікація є найпрестижнішою класифікацією «Джиро» і фактично її лідера вважають власне переможцем гонки. Лідер очкової (спринтерської) класифікації нагороджувався фіолетовою майкою і визначався в залежності від набраних очок: переможець кожного етапу здобував 25 очок, володар другого місця 20, третього 16, четвертого 14, п'ятого 12, шостого 10 і далі з пониженням на одне очко аж до п'ятнадцятого місця. Додатково очки нараховувалися на декількох проміжних фінішах. Гірська класифікація відзначалася зеленою майкою, складаючись із очок, які отримували гонщики, що вибирались на гірські вершини раніше за інших. Кожен довгий крутий підйом маршруту одержував певну категорію, першу, другу або третю, і кількість нарахованих очок залежала від цієї категорії. Найвища точка «Джиро» (під назвою «чима-коппі»), якою 2009 року була гора Сестріере на десятому етапі<ref>{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009//giro09/?id=live/giro0910|title=Complete live report|last=Laura Weislo|date=2009-05-19|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091003214246/http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/?id=live%2Fgiro0910|archivedate=2009-10-03|deadurl=no|accessdate=2015-09-01|quote=The climb of Sestrière offers an additional prize for Garzelli as it's the "Cima Coppi" – the highest peak of the Giro d'Italia.}}</ref>, давала більше очок у порівнянні з іншими підйомами першої категорії. Четверта і остання індивідуальна класифікація визначала найкращого молодого гонщика, який, відповідно, отримував майку білого кольору. Вона розраховувалася точно так само як генеральна класифікація, але включала тільки гонщиків, які народилися до 1 січня 1984 року<ref name="results">{{Cite web|url=http://www.dailypeloton.com/displayarticle.asp?pk=14867|title=92nd Giro d'Italia – Stage 21 Final Classification & Photos|last=Staff|date=2009-05-31|publisher=Daily Peloton|archiveurl=https://www.webcitation.org/6QYbzDEBw?url=http://www.dailypeloton.com/displayarticle.asp?pk=14867|archivedate=2014-06-24|deadurl=yes|accessdate=2015-09-01}}</ref>.
Крім індивідуальних класифікацій організатори також розігрували дві командні класифікації. Нагороду «Трофео Фаст Тім» вручали команді з найкращим загальним часом, який показали троє найкращих гонщиків на кожному з етапів. Другий приз, «Трофео Супер Тім», призначався команді, чиї гонщики набрали найбільшу кількість очок на етапах: перша двадцятка гонщиків на кожному етапі отримувала очки, від 20 до 1 в залежності від місця. Переможцями цих командних класифікацій стали [[Astana]] і [[Team HTC-Highroad|Team Columbia-High Road]] відповідно<ref name="demystified">{{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2008/giro08/?id=/features/2008/giro_classifications08|title=Giro d'Italia classifications demystified|last=Laura Weislo|date=13 May 2008|website=Cycling News|publisher=Future Publishing Limited|archiveurl=https://
Таблиця нижче показує розподіл лідерів у чотирьох індивідуальних класифікаціях у ході гонки.
Рядок 442:
|-
| [[Файл:Jersey_pink.svg|альт=A pink jersey|20x20пкс]]
| Переможець генеральної класифікації<ref name="GC">{{Cite web|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2009/classifiche/it/classifica.shtml?t=21&c=CLGEN|title=Classifica generale – General classification|website=[[La Gazzetta dello Sport]]|language=Italian|archiveurl=https://
| [[Файл:Jersey_green.svg|альт=A green jersey|20x20пкс]]
| Переможець гірської класифікації<ref name="mountain">{{Cite web|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2009/classifiche/it/classifica.shtml?t=21&c=CLGPMGEN|title=Classifica GPM Generale – Mountains classification|website=[[La Gazzetta dello Sport]]|language=Italian|archiveurl=https://
|-
| [[Файл:Jersey_violet.svg|альт=A violet jersey|20x20пкс]]
| Переможець спринтерської класифікації<ref name="points">{{Cite web|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2009/classifiche/it/classifica.shtml?t=21&c=CLPUNGEN|title=Classifica a punti generale – Points classification|website=[[La Gazzetta dello Sport]]|language=Italian|archiveurl=https://
| [[Файл:Jersey_white.svg|альт=A white jersey|20x20пкс]]
| Найкращий молодий гонщик<ref name="youth">{{Cite web|url=http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2009/classifiche/it/classifica.shtml?t=21&c=CLGENGIO|title=Classifica Generale Giovani – Young rider classification|website=[[La Gazzetta dello Sport]]|language=Italian|archiveurl=https://
|}
Рядок 460:
== Посилання ==
* {{Official|www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2009/it/}} (італ.)
* {{Cite web|url=http://autobus.cyclingnews.com/road/2009/giro09/|title=Звіти про гонку і новинні підсумки|publisher=cyclingnews.com|archiveurl=https://
[[Категорія:2009 в Італії]]
| |||