Вікіпедія

CH-53K King Stallion: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Первый полёт вертолета был указан не верно, он произошел в 2015 году, а не в 2005 как было указано первоначально.
категоризація
Рядок 1:
{| {{Картка літака початок
| назва = CH-53K King Stallion
| зображення = CH-53K King Stallion prepares to land at Sikorsky Aircraft Corporation on 8 March 2016 (160308-M-SA716-090).jpg
| підпис = Приземлення CH-53K у [[Sikorsky Aircraft]]
| альт =
}}
{{Картка літака тип
Рядок 31:
 
== Розробка ==
 
=== Створення H-53 ===
[[Sikorsky CH-53 Sea Stallion|CH-53]] розроблявся для корпусу морської піхоти США за програмою «Важкий Експериментальний вертоліт» яку було розпочато у 1962. Перевагу надали [[Sikorsky Aircraft|Sikorsky]] S-65 замість модифікованого вертольоту від Boeing Vertol версії [[Boeing CH-47 Chinook|CH-47 Chinook]]. Перший політ прототип YCH-53A здійснив 14 жовтня 1964<ref name="Vector_H-53">[http://www.vectorsite.net/avskbig.html Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80]. Vectorsite.net, 1 May 2006.</ref>. Вертоліт отримав назву «CH-53A Sea Stallion», а серійне виробництво машин було розпочато у 1966<ref name="Frawley Military">Frawley, Gerard: ''The International Directory of Military Aircraft'', p. 148. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.</ref>. CH-53A має турбовальні двигуни T64-GE-6  і має максимальну злітну вагу у 20865&nbsp;кг.
Рядок 75 ⟶ 74:
Особливою відмінністю конструкції CH-53K є нові двигуни і новий фюзеляж.<ref name="Vector_CH-53K"/> CH-53K буде використовувати двигуни General Electric T408 (GE38-1B) потужністю 7,500&nbsp;к.с. (5,600&nbsp;кВт) кожний<ref name="GE_GE38-1B"/> і має швидкість на 20 вузлів (37&nbsp;км/год) ніж у попередника CH-53E.<ref name="CH-53K_broch">[http://www.sikorsky.com/StaticFiles/Sikorsky/Assets/Attachments/Mission%20Downloads/CH-53K_Brochure.pdf CH-53K brochure]. Sikorsky.</ref>
 
Він отримає новий [[Скляна Дисплей-кабіна|скляний кокпіт]] з [[ЕДСУ]], нову [[Еластомери|еластомерну]] систему втулок і [[Композити|композитні]] лопаті гвинта для покращення роботи на великій висоті.<ref name="Vector_CH-53K"/><ref name=Assembly_looms>[http://www.sikorsky.com/vgn-ext-templating-SIK/v/index.jsp?vgnextoid=00de6eb78fa78110VgnVCM1000001382000aRCRD&vgnextchannel=65f9e39d40a78110VgnVCM1000001382000aRCRD&vgnextfmt=default&pressvcmid=d8ee7b35dd153210VgnVCM1000004f62529fRCRD «Prototype Assembly Looms As First Production Parts Arrive for CH-53K Heavy Lift Helicopter»]. Sikorsky Aircraft, 6 August 2009.</ref> Розробка коробки передач з розподілом крутного моменту з гофрованими валами розпочалася у 2007.<ref>«[http://defensetech.org/2014/10/21/marine-corps-prepares-new-ch-53k-for-first-flight/ Marine Corps Prepares New CH-53K for First Flight]». ''DefenseTech'', 21 October 2014. Accessed: 23 October 2014.</ref><ref name=Study_CH-53K_Gearbox>He, S., Gmirya, Y., Mowka, F., Leigh, L. [https://rotorcraft.arc.nasa.gov/Rotorcraft_Bibliography/index.php/component/joodb/article/3/5778-he-s-gmirya-y-mowka-f-leigh-l «Trade Study on Different Design Configurations of the CH-53K Main Gearbox»] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151118101754/https://rotorcraft.arc.nasa.gov/Rotorcraft_Bibliography/index.php/component/joodb/article/3/5778-he-s-gmirya-y-mowka-f-leigh-l |date=18 листопад 2015 }} ''[[NASA]]'', 2008</ref><ref>Buzel, Gregory; Gmirya, Yuriy; He, Shulin; Leigh, Leslie. [https://vtol.org/store/product/load-sharing-test-of-the-ch53k-split-torque-main-gearbox-2474.cfm Load Sharing Test of the CH-53K Split Torque Main Gearbox] [[AHS International]]/Sikorsky, 2009</ref> Вузол коробки передач яка включає вал несного гвинта і системи контролю обертання важить 5280&nbsp;кг,<ref>Gmirya, Y., Alulis, M., Palcic, P., Leigh, L. «[https://rotorcraft.arc.nasa.gov/Rotorcraft_Bibliography/index.php/component/joodb/article/3/5082-gmirya-y-alulis-m-palcic-p-leigh-l/ Design and Development of a Modern Transmission: Baseline Configuration of the CH-53K Drive System] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151118114829/https://rotorcraft.arc.nasa.gov/Rotorcraft_Bibliography/index.php/component/joodb/article/3/5082-gmirya-y-alulis-m-palcic-p-leigh-l/ |date=18 листопад 2015 }}», NASA, 2011.</ref> який важчий за порожній вертоліт [[Sikorsky UH-60 Black Hawk|Black Hawk]].<ref name=inch>Parker, Andrew. «[http://www.aviationtoday.com/rw/topstories/82119.html CH-53K King Stallion Inches Closer to Sunrise]» ''Aviation Today'', 6 May 2014. Accessed: 7 May 2014.</ref> Коробка передач з розподілом крутного моменту важить 2390&nbsp;кг.<ref name=Study_CH-53K_Gearbox/> Для порівняння коробка передач з розподілом крутного моменту вертольота [[Мі-26]] з двома двигунами важить 3639&nbsp;кг.<ref>Lev I. Chaiko (1990) [http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19910005833.pdf Review of the Transmissions of the Soviet Helicopters], pp. 2, 3, 9. ''NASA [[Glenn Research Center]]'' NASA Technical Memorandum 10363.</ref>
 
CH-53K також буде мати покращену зовнішню вантажну систему, підвищену живучість і подовжену службу.<ref name="Vector_CH-53K"/> Довжина кабіни 9,14&nbsp;м, ширина 2,74&nbsp;м, висота 1,98&nbsp;м.<ref name="CH-53K_attributes"/> Його кабіна буде ширшою на 30&nbsp;см і на 15&nbsp;% більшою, але будуть мати менші композитні спонсони.<ref name="Vector_CH-53K"/><ref name=Assembly_looms/>
Рядок 185 ⟶ 184:
{{Sikorsky Aircraft}}
 
[[Категорія:ЛітакиВертольоти Sikorsky Aircraft]]
[[Категорія:Вертольоти США]]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/CH-53K_King_Stallion