|
== Статистичні показники ==
[[Файл:Rail Map Ukraine.png|thumb|300px|Мережа та напрями]]
[[Файл:Залізниці України (територіальний поділ).png|міні|праворуч|300пкс|Територіальний поділ залізниць України станом на [[2014]] рік]]
Згідно з даними Укрзалізниці станом на 1 січня 2014 року<ref name="about">{{cite web 2
| url = http://uz.gov.ua/about/general_information/
| title = Загальна інформація
| work = Укрзалізниця
| archiveurl = http://archive.is/h1rxs
| archivedate = 15.07.2016
}}</ref>:
* експлуатаційна протяжність головних колій — 21 640,4 км;
* електрифікованих колій — 9878 км (46 %);
* ширина колії — 1520 мм, 1435 мм (прикордонні з країнами ЄС лінії) і 750 мм ([[Вузькоколійна залізниця|вузькоколійні залізниці]]);
* кількість [[Залізнична станція|залізничних станцій]] — 1447;
* [[Залізничний вокзал|залізничних вокзалів]] — 118, з них 18 позакласних, 9 — першого класу, 34 — другого класу, 57 — третього класу;
* [[Зупинний пункт|зупинні пункти та платформи]] — 2268;
* залізничних переїздів — 5422;
* чисельність працівників — 308 684 особи (станом на 01.01.2015);
* перевезено пасажирів за 2014 рік — 440,9 млн осіб;
* перевезено вантажів за 2014 рік — 389,7 млн тонн, за 6 місяців 2015 року — 164,3 млн тонн;
* кількість фірмових пасажирських потягів — [[Фірмовий пасажирський поїзд#Список фірмових потягів «Укрзалізниці»|52 од]].
=== Рухомий склад ===
Парк рухомого складу станом на 2016 рік складає<ref name="CFP-2016_EN">[https://docs.google.com/viewer?embedded=true&url=http://mtu.gov.ua/files/ПЗ%20до%20ФП%20ПАТ%20УЗ%20на%202016%20рік.docx Пояснювальна записка] до консолідованого проекту [http://mtu.gov.ua/news/26510.html фінансового плану ПАТ «Українська залізниця» на 2016 рік]</ref>:
* [[вантажний вагон|вантажні вагони]] — 109 596 од.;
* [[локомотив]]и — 3872 од., в тому числі:
** [[електровоз]]и — 1720 од.;
** [[тепловоз]]и — 2152 од.;
* [[моторвагонний рухомий склад]], в тому числі:
** [[дизель-поїзд]]и — 282 од.;
** [[рейковий автобус|рейкові автобуси]] — 17 од.;
** [[електропоїзд]]и — 1391 од.;
* [[пасажирський вагон|пасажирські вагони]] — 5210 од.;
* [[HRCS2|швидкісні електропоїзди Hyundai]] — 10 од.;
* [[ЕКр1 «Тарпан»|швидкісні електропоїзди «Тарпан»]] — 2 од.;
* [[Україна-2 (поїзд)|міжрегіональні поїзди локомотивної тяги]] — 2 од. (по 5 пасажирських вагонів);
* [[контейнер]]и — 4475 од.
== Фінансові показники ==
Статутний капітал ПрАТ «Українська залізниця» становить {{formatnum:229879115000}} грн.
* У [[2015]] році фінансовий оборот «Укрзалізниці» становитиме близько 70 млрд грн ([[Долар США|USD]] 2,7 млрд)<ref>{{cite web 2 | url = http://biz.liga.net/all/transport/intervyu/3184196-pochemu-ukhodit-pivovasrkiy-pervoe-intervyu-posle-otstavki.htm | title = Почему уходит Пивоварский. Первое интервью после отставки | date = 11.12.2015 | author = Борис Давиденко |author2 = Денис Кацило | work = [[ЛІГАБізнесІнформ]] }}{{ref-ru}}</ref>.
* [[Deloitte|Компанія Deloitte]] оцінила активи «Укрзалізниці» у 245 млрд грн. За словами [[Пивоварський Андрій Миколайович|Андрія Пивоварського]], з огляду на значний рівень зношеності майна, відновлювальна вартість становить 1,253 трлн грн<ref>{{cite web 2 | url = http://www.epravda.com.ua/columns/2016/04/28/590889/ | title = Шість міфів про реформу «Укрзалізниці» | date = 28.04.2016 | author = Андрій Пивоварський | authorlink = Пивоварський Андрій Миколайович | work = [[Економічна правда]]}}</ref>.
* У [[2006]] році балансова вартість [[Основні засоби|основних фондів]] залізничного транспорту становила близько 21 млрд грн ([[Долар США|USD]] 4,4 млрд)<ref>{{cite web 2|url=http://uz.gov.ua/press_center/latest_news/archive/main_news/page-190/222044/|title=Балансова вартість основних фондів Укрзалізниці після переоцінки|date=16.10.2006}}</ref>.
* Зношеність основних фондів «Укрзалізниці» оцінюється в 57 %, в частині рухомого складу — 66,7 %<ref>{{cite web 2|url=http://www.niss.gov.ua/articles/1662/|title=Удосконалення механізмів реформування та розвитку залізничного транспорту в контексті реалізації структурних реформ в галузі|website=Національний інститут стратегічних досліджень}}</ref>.
* У [[2009]] році зведений річний [[бюджет]] становив більше 40 млрд грн ([[Долар США|USD]] 5 млрд)<ref>{{cite web 2 | url = http://novaya.com.ua/?/articles/2009/04/23/140931-0 | title = Міністр транспорту Йосип Вінський: «Державу ніхто не повинен грабувати!» | author = Інна Ковалів | work = Газета «Новая» | date = 23.04.2009 }} {{ref-ru}}</ref>.
* У 2016 році станом на кінець жовтня відзвітувала з отриманням 1,2 мільярда гривень чистого прибутку, тоді як чистий дохід компанії становив 48,89 млрд грн за 9 місяців. Порівняльні дані за аналогічний період минулого року в звіті відсутні, оскільки свою господарську діяльність як акціонерна компанія «Укрзалізниця» розпочала 1 грудня 2015 року.<ref>{{cite web 2|url=http://economics.unian.ua/transport/1590832-ukrzaliznitsya-vidzvituvala-pro-pributok-za-9-misyatsiv-zarobila-ponad-12-milyarda-griven.html|title="Укрзалізниця" відзвітувала про прибуток: за 9 місяців заробила понад 1,2 мільярда гривень|date=26.10.2016|website=economics.unian.ua}}</ref>
== Історія ==
=== 1991—2001 роки ===
{{Фотоколонка|Chs8-14.jpg|Вагон КВБЗ мод. 61-779Д.jpg|текст=«Столичний експрес» (Київ — Дніпро)<br/> та типовий інтер'єр вагонів 2000-х років|color=#fff5ee|ш=200}}
Після здобуття у 1991 році Україною Незалежності постало питання організації вантажних і пасажирських перевезень територією країни. Для ефективного управління залізничним транспортом та забезпечення потреб господарства й населення в перевезеннях [[Кабінет Міністрів України]] [[14 грудня]] [[1991|1991 року]] видав постанову «Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України».<ref>Постанова Кабінету Міністрів України від 14.12.1991 № 356 «[http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/356-91-п Про створення Державної адміністрації залізничного транспорту України]»</ref>
=== 2002—2011 роки ===
[[2002]] рік став початком розвитку швидкісного руху<ref>Українські залізниці шляхом незалежності — [http://www.uz.gov.ua/files/file/about/general_information/today_and_history/2002_2004.pdf 2002-2004 роки] — газета Магістраль</ref>. [[11 липня]] 2002 року на маршруті [[Київ-Пасажирський|Київ]] — [[Харків-Пасажирський|Харків]] був запущений «Столичний експрес», вагони якого були вироблені [[Крюківський вагонобудівний завод|Крюківським вагонобудівним заводом]]<ref name="SE-10">{{cite web 2
|url=http://www.kvsz.com/index.php?option=com_content&view=article&id=607:-10-&catid=1:e&Itemid=105&lang=ru
|title=Скоростному столичному экспрессу Киев — Днепропетровск — 10 лет
|date=24.07.2013
|work=Крюківський вагонобудівний завод
|lang=ru}}</ref>. Час експреса у дорозі склав 5 годин 45 хвилин, що майже в два рази менше звичайного поїзда. На трасі швидкісного руху було відремонтовано 60 вокзалів і 190 зупиночних платформ.
[[2003]] року аналогічний поїзд був запущений за маршрутом [[Київ-Пасажирський|Київ]] — [[Дніпро-Головний|Дніпропетровськ]], а через 2 роки швидкісний експрес сполучив Київ з Москвою<ref name="SE-10"/>. Поступово швидкісне сполучення впроваджувалося й на інших ділянках. Станом на 2006 рік прискорені поїзди курсували на 12 маршрутах<ref>[http://www.mtu.gov.ua/ru/news/7864.html Між Києвом та Львовом почав курсувати ще один «Київський експрес»]</ref>.
У [[2009]] році залізничним транспортом скористалися 490 млн пасажирів. Утім, збитки «Укрзалізниці» від пасажирських перевезень склали понад 5,2 млрд грн, у тому числі від приміських — 2,6 млрд грн. Однією з основних причин збитковості пасажирських перевезень є пільгові перевезення, які недостатньо фінансуються з бюджету.<ref>[http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/ubytki_ukrazaliznytsi_ot_passazhirskih_perevozok_v_2009_g_sostavili_svyshe_5_2_mlrd_grn_10032010 Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок в 2009 г. составили свыше 5,2 млрд грн.] — РБК-Україна</ref>
У [[2010]] році «Укрзалізниця» вводить преміум-послугу, поїздки у вагонах-салонах, така подорож коштує як 11 квитків у спальному вагоні, а також різні супутні витрати додатково<ref>''[http://www.bbc.com/ukrainian/media-38958726 Царські інтер'єри: вагон-салон від Укрзалізниці] // [[BBC Україна]]. 13 лютого, 2017 рік''.</ref>.
[[Файл:Ukraine Hyundai train.JPG|міні|ліворуч|200пкс|Електропоїзд [[HRCS2]]]]
=== 2012—2016 роки ===
Напередодні [[Чемпіонат Європи з футболу 2012|Євро-2012]] парк Укрзалізниці поповнився 10-ма 9-вагонними електропоїздами [[HRCS2]] виробництва [[Hyundai Rotem]] вартістю у 307 мільйонів доларів.<ref>[http://news.finance.ua/ua/news/~/285928 Приїхали. Скільки коштував експеримент з поїздами Hyundai]</ref><ref name="дтюа"></ref> Однак, з настанням зимової пори почастішали поламки цих поїздів. За підрахунками ЗМІ, поїзди Hyundai за півроку ламалися не менше 100 разів.<ref name="дтюа">[http://dt.ua/ECONOMICS/v-ukrzaliznici-nemaye-groshey-na-vitchiznyani-analogi-poyizdiv-hyundai-121886_.html В «Укрзалізниці» немає грошей на вітчизняні аналоги поїздів Hyundai] — Дзеркало тижня</ref><ref>[http://novagromada.com.ua/hyundai-znyali-z-reysu-za-20-hvilin-do-vidpravki/ «Hyundai» зняли з рейсу за 20 хвилин до відправки]</ref>
У рамках підготовки до [[Чемпіонат Європи з футболу 2012|чемпіонату Європи з футболу]] також було закуплено два двохповерхових шестивагонних електропотяги [[EJ 675]] виготовлених компанією [[Škoda Holding|Škoda Vagonka]]. Їхня вартість склала 39,9 млн євро<ref>[http://stroyobzor.ua/news/76884.html Борис Колесников: Поезда Škoda будут курсировать по маршруту Харьков — Днепропетровск — Донецк — Харьков]{{ref-ru}}</ref>.
Важливою проблемою українських залізниць є [[Електрифікація залізниць|електрифікація]], що дозволяє знизити собівартість перевезень. За період із 1991 по 2013 роки було електрифіковано близько 2500 км залізничних шляхів, при чому вартість кілометра електрифікованої ділянки складає 3-4 млн гривень, а середній термін окупності — понад 8 років<ref>{{cite web 2 | url = http://www.uz.gov.ua/press_center/ukrainian_railways_in_mass_media/383812/ | title = Інфографіка. Які ділянки залізниць електрифіковано за роки незалежності України | date = 27.06.2014}}</ref>. Усього ж станом на 2014 рік було електрифіковано 9878 км (45 % від загальної протяжності).
Проте через [[Війна на сході України|війну на сході України]] Укрзалізниця втратила значну частину парку локомотивів (226 тепловозів та 68 електровозів), потягів приміського сполучення та вантажних і пасажирських вагонів, яка залишилася на окупованій території<ref>{{cite web |url=https://hromadske.ua/posts/ukrzaliznicya-vtratila-na-donbasi-226-teplovoziv-ta-68-elektrolokomotiviv |назва=Укрзалізниця втратила на Донбасі 226 тепловозів та 68 електролокомотивів |автор=Ярослав Вінокуров |дата=8 лютог, 2019 |веб-сайт=Громадське |видавець= |url-архіву= |дата-архіву= |мертвий-url= |дата-доступу=2 травня 2019}}</ref>.
У [[2016]] році планувалося збільшення обсягів швидкісних перевезень.
=== 2017—2018 роки ===
[[17 січня]] [[2018]] року «Укрзалізниця» ввела нову функцію замовлення квитків з пересадками<ref>{{cite web 2 | url = http://centernews.com.ua/?p=105662 | title = В “Укрзалізниці” з`явилась нова функція замовлення квитків з пересадками | date = 18.01.2018}}</ref>.
[[Файл:Ukrzalisnytsia logo (before 2018).svg|upright|міні|Логотип до 2018]]
[[Кабінет Міністрів України]] на засіданні 14 лютого 2018 року затвердив консолідований фінансовий план Укрзалізниці на 2018 рік із показником доходу в сумі 92,2 млрд грн і прибутку — 0,7 млрд грн.<ref>{{Cite web|url=https://info.uz.ua/news/uryad-u-rekordniy-termin-zatverdiv-konsolidovaniy-finansoviy-plan-pat-ukrzaliznitsya-na-2018-rik-evgen-kravtsov|title=Уряд у рекордний термін затвердив консолідований фінансовий план ПАТ «Укрзалізниця» на 2018 рік, – Євген Кравцов {{!}} Медіацентр «Магістраль»|website=info.uz.ua|language=ua|accessdate=2018-03-02}}</ref>
«Укрзалізниця» запустила регулярний контейнерний поїзд Одеса-порт — Дніпро — Ліски — Одеса-порт. У перший рейс потяг вирушив 31 липня зі станції «Одеса-порт» і 2 серпня прибув до станції «Дніпро-Вантажний». У контейнерах перевозилися пакувальні матеріали.<ref>{{Cite news|url=https://ua.interfax.com.ua/news/economic/522447.html|title="Укрзалізниця" запустила регулярний контейнерний поїзд Одеса-порт - Дніпро|last=InterFax-Україна|language=ua|accessdate=2018-08-02}}</ref>
За сім місяців 2018 р. Укрзалізниця збільшила на 3271 одиницю власний парк хопер-зерновозів. Наразі він становить 18430 одиниць, тоді як на початку 2017 р. — 15159 одиниць. За його словами, також збільшили свій парк зерновозів приватні власники рухомого складу. Лише з початку року вони придбали у вітчизняних вагонобудівних заводів 1056 хопер-зерновозів, що вже більше на 26 одиниць, ніж за весь 2017 р. Окрім того, Укрзалізниця в маркетингових 2018—2019 рр. змінить концепцію перевезення зернових вантажів.<ref>{{cite web |url=http://uprom.info/news/cars/ukrzaliznitsya-pridbala-ponad-3-tisyachi-hoper-zernovoziv-z-pochatku-roku/ |title=Укрзалізниця придбала понад 3 тисячі хопер-зерновозів з початку року |author= |date=2018-08-03 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=4 серпня 2018}}</ref>
=== Реформування (корпоратизація) ===
Основними документами у галузі реформування Укрзалізниці є:
* Концепція Державної програми реформування залізничного транспорту, схвалена розпорядженням Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2006 р. № 651-р<ref name="конц">[http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/651-2006-р Про схвалення Концепції Державної програми реформування залізничного транспорту: Кабінет Міністрів України; Розпорядження, Концепція від 27.12.2006 № 651-р]</ref>{{Quote box
| quote = Реформування залізничного транспорту в баченні Концепції передбачало: підвищення ефективності діяльності галузі; створення умов для рівного доступу до користування послугами; удосконалення системи управління; створення сприятливих умов для залучення інвестицій; інтеграцію залізничного транспорту України до європейської і світової транспортної системи; забезпечення прозорості фінансової діяльності.}}
* Державна цільова програма реформування залізничного транспорту на 2010—2019 роки, затверджена постановою КМУ від 16 грудня 2009 р. № 1390, викладена в новій редакції постановою КМУ від 26 жовтня 2011 р. № 1106<ref name="прог">[http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/1390-2009-п Про затвердження Державної цільової програми реформування залізничного транспорту на 2010—2019 роки: Кабінет Міністрів України; Постанова, Програма, Паспорт від 16.12.2009 № 1390]</ref>{{Quote box
| quote = Програмою передбачалося: розмежування господарських функцій і функцій державного управління; утворення державного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування як національного перевізника вантажів та пасажирів на ринку транспортних послуг; формування вертикально інтегрованих структур за видами діяльності; підвищення рівня конкуренції; формування конкурентного потенціалу на зовнішньому ринку транспортних послуг; забезпечення рівного доступу всіх суб'єктів господарювання до об'єктів інфраструктури; збільшення обсягу інвестицій у залізничний транспорт та впровадження інноваційної моделі розвитку; ін.}}
* Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» від 23 лютого 2012 р.<ref name="зак">[http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/link1/T124442.html Закон України «Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування» від 23 лютого 2012 р. № 4442-VI]</ref>{{Quote box
| quote = Закон передбачив утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, 100 відсотків акцій якого належать державі.}}
На підставі Закону 2012 року Уряд [[25 червня]] [[2014]] року видав Постанову про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», 100 % акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Державної адміністрації залізничного транспорту, підприємств та установ залізничного транспорту загального користування, які реорганізовуються шляхом злиття.
ПАТ «Укрзалізниця», як визначено Постановою, утворюється на базі:
* Донецької, Львівської, Південної, Одеської, Південно-Західної, Придніпровської залізниць;
* Вагоноремонтних заводів;
* Проектно-вишукувальних інститутів;
* Лікарень та інших підприємств галузі, зазначених у додатку<ref name="пост200">Постанова Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 [http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/200-2014-п Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»]</ref>.
Статут ПАТ «Укрзалізниця» затверджений КМУ 2 вересня 2015 року<ref name="статут">Постанова Кабінету Міністрів України від 02.09.2015 № 735 [http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/735-2015-п Питання публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»]</ref>.
[[21 жовтня]] [[2015|2015 року]] відбулася державна реєстрація ПАТ «Українська залізниця» ([[код ЄДРПОУ]] 40075815). Реєстрація завершила процес корпоратизації «Укрзалізниці»<ref>{{cite web 2 | url = http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/412729/ | title = Відбулася державна реєстрація публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» | work = Укрзалізниця | date = 21.10.2015}}</ref>.
[[1 грудня]] [[2015]] року розпочалась господарська діяльність ПАТ «Українська залізниця».
{{Quote box
| quote = Також змінять свій статус понад 40 підприємств, які раніше були окремими юридичними особами, тепер вони стануть філіями компанії і працюватимуть у структурі ПАТ «Укрзалізниця». При цьому залізниці України стануть регіональними філіями. Регіональна структура українських залізниць перебудовуватиметься у вертикально інтегровану. Крім того, нова організаційно-правова форма господарювання дозволить перейти від територіального принципу формування залізничного бізнесу до національного. Зокрема, дозволить за функціональною ознакою створити кілька компаній, що спеціалізуються на певних видах перевезень, вантажних, пасажирських, а також компанію, що займається інфраструктурою.
| source = Прес-центр ПАТ «Укрзалізниця»}}
[[2017]] року акції АТ «Київський електротехнічний завод „Транссигнал“» зараховані на рахунок в цінних паперах ПАТ «Укрзалізниця» в депозитарній установі [[Ощадбанк|АТ «Ощадбанк»]], це останній з семи акціонерних товариств-заводів, акції яких вносяться до статутного капіталу ПАТ «Укрзалізниця», таким чином отримано можливість для випуску акцій і завершення корпоратизації товариства<ref>[http://ua.interfax.com.ua/news/general/437243.html Процес завершення корпоратизації «Укрзалізниці» розблоковано]</ref>.
Формування кінцевої структури ПАТ «Укрзалізниця» заплановано на 2020 рік<ref>{{cite web 2 | url = http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/415178/ | title = Відсьогодні ПАТ «Укрзалізниця» розпочинає господарську діяльність | work = Укрзалізниця | date = 01.12.2015}}</ref>.
[[18 січня]] [[2017]] року [[Кабінет Міністрів України]] на позачерговому засіданні затвердив новий статут ПАТ «Укрзалізниця», згідно з яким, [[Міністерство інфраструктури України]] втратило право бути органом управління компанії. У новій редакції статуту у Мінінфраструктури відібрали можливість підписувати договори з головами наглядової ради та контракт з головою правління «Укрзалізниці». Також Мінінфраструктури позбавили права визначати напрямки діяльності компанії, впливати на кількість акцій, затверджувати фінансовий план, річний звіт, чисельність персоналу.
Рішення з цих питань мали оформлюватися відповідним актом Кабінету Міністрів України, проект якого розробляється та подається в установленому порядку Мінекономрозвитку.
[[4 серпня]] [[2017]] року [[Окружний адміністративний суд міста Києва]] визнав незаконною постанову уряду, якою «Укрзалізницю» було виведено з-під порядкування [[Міністерство інфраструктури України|Міністерства інфраструктури України]]. Суд визнав незаконною та нечинною постанову Уряду від 18 січня 2017 року № 52 "Про внесення змін до Статуту ПАТ «Укрзалізниця». Також суд дійшов до висновку про протиправність дій [[Міністерство економічного розвитку і торгівлі України|Мінекономрозвитку]] в частині підготовки та внесення на розгляд уряду проекту зазначеної постанови. За результатами розгляду справи суд визнав виключне право Мінінфраструктури на розроблення проектів актів про внесення змін до Статуту ПАТ «Укрзалізниця» як міністерства, компетенція якого у таких питаннях є домінуючою<ref>[https://zaxid.net/sud_povernuv_ukrzaliznitsyu_v_pidporyadkuvannya_ministerstva_infrastrukturi_n1433058 Суд повернув «Укрзалізницю» в підпорядкування Міністерства інфраструктури] // Zaxid.net, 5 серпня 2017 </ref>.
В планах Укрзалізниці на [[2018]] рік — утворення вантажної вертикалі й вагонної компанії [[UZ Cargo]], що дозволить посилити конкуренцію на ринку, забезпечить рівні умови для вагонів різних власників та збільшить ефективність оперування перевезеннями. Наступними кроками стане формування інфраструктурної вертикалі, у якій діятимуть підрозділи з будівництва та ремонту колії, будівництва та ремонту інженерних споруд, центр діагностики інфраструктури та інші функціональні підрозділи. Також буде виділено оператора тяги та оператора вокзалів.
Окрім реформи корпоративного управління, в Укрзалізниці продовжується реформа системи закупівель, уже розпочато аудит системи закупівель за підтримки CІPS. Триває також реструктуризація боргових зобов'язань, спрямована на зниження відсоткових ставок, заміну валюти кредитування, продовження користування коштами, а також підготовку нової емісії єврооблігацій з метою структурування заміщення більш дорогих облігацій в обігу. Усі ці заходи, за словами керівника Укрзалізниці, дозволять підвищити ефективність компанії, зокрема, збільшити обсяг інвестицій у рухомий склад.
На [[2018]] рік загальний обсяг інвестицій на придбання та модернізацію рухомого складу заплановано в обсязі 18,4 млрд грн. Зокрема, у цьому році Укрзалізниця планує придбати 60 пасажирських вагонів та 2 секції електропоїздів, модернізувати 226 пасажирських вагонів та 100 секцій електропоїздів. Для забезпечення вантажних перевезень передбачена закупівля 3550 напіввагонів із залученням кредиту ЄБРР, виготовлення 3600 вантажних вагонів, модернізація понад 10 тис. вантажних вагонів. Також заплановано поставити 30 локомотивів General Electric [[ТЕ33А]], модернізувати та модифікувати 50 вантажних і 29 пасажирських електровозів, 18 вантажних, 4 пасажирських та 62 маневрові тепловози.<ref>{{cite web |url=http://uprom.info/news/other/infrastruktura/u-2018-rotsi-ukrzaliznitsya-investuye-18-4-milyardi-griven-u-ruhomiy-sklad-ta-prodovzhit-strukturni-reformi/ |title=У 2018 році Укрзалізниця інвестує 18,4 мільярди гривень у рухомий склад та продовжить структурні реформи |author= |date=2018-02-28 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=28 лютого 2018}}</ref>
В листопаді 2018 року компанія створила дочірнє підприємство ТОВ «[[УЗ Карго Вагон]]» ([[UZ Cargo Wagon LLC]]), яке буде балансоутримувачем вантажних піввагонів, що поставлятимуться в рамках кредитної угоди з Європейським банком реконструкції та розвитку.<ref>{{cite web |url=http://uprom.info/news/ekonomika/uz-stvorila-operatora-vantazhnih-perevezen/ |title=УЗ створила оператора вантажних перевезень |author= |date=2018-11-13 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=13 листопада 2018}}</ref>
{| class="wikitable collapsible"
! colspan=5 | Пасажирські вагонні дільниці та депо «Укрзалізниці»
|-
! Код<br/>вагонної дільниці
! Код<br/>вагонного депо
! Залізниця
! Станція
|-
|align=center|ПКВЧ-1
|align=center|ВЧ-1
|align=center|[[Південно-Західна залізниця|Південно-Західна]]
|align=center|[[Київ-Пасажирський]]
|-
|align=center|ПКВЧ-2
|align=center|ВЧ-2
|align=center|[[Південно-Західна залізниця|Південно-Західна]]
|align=center|{{ст.|Жмеринка}}
|-
|align=center|ПКВЧ-3
|align=center|ВЧ-3
|align=center|[[Південно-Західна залізниця|Південно-Західна]]
|align=center|{{ст.|Хмельницький}}
|-
|align=center|ПКВЧ-4
|align=center|ЛВЧ-2
|align=center|[[Одеська залізниця|Одеська]]
|align=center|[[Імені Тараса Шевченка (станція)|Ім. Тараса Шевченка]]
|-
|align=center|ПКВЧ-5
|align=center|ЛВЧ-5
|align=center|[[Львівська залізниця|Львівська]]
|align=center|{{ст.|Ужгород}}
|-
|align=center|ПКВЧ-6
|align=center|ВЧ-3
|align=center|[[Південна залізниця|Південна]]
|align=center|{{ст.|Суми}}
|-
|align=center|ПКВЧ-7
|align=center|ВЧ-1
|align=center|[[Південна залізниця|Південна]]
|align=center|[[Харків-Пасажирський]]
|-
|align=center|ПКВЧ-8
|align=center|ВЧ-4
|align=center|[[Південна залізниця|Південна]]
|align=center|[[Полтава-Південна|Полтава]]
|-
|align=center|ПКВЧ-9
|align=center|ЛВЧ-2
|align=center|[[Придніпровська залізниця|Придніпровська]]
|align=center|[[Кривий Ріг-Головний]]
|-
|align=center|ПКВЧД-2
|align=center|ЛВЧД-2
|align=center|[[Донецька залізниця|Донецька]]
|align=center|{{ст.|Маріуполь}}
|-
|align=center|ПКВЧД-3
|align=center|ЛВЧД-3
|align=center|[[Одеська залізниця|Одеська]]
|align=center|[[Одеса-Головна]]
|-
|align=center|ПКВЧД-6
|align=center|ЛВЧД-6
|align=center|[[Львівська залізниця|Львівська]]
|align=center|{{ст.|Івано-Франківськ}}, {{ст.|Чернівці}}
|-
|align=center|ПКВЧД-7
|align=center|ЛВЧД-7
|align=center|[[Придніпровська залізниця|Придніпровська]]
|align=center|[[Запоріжжя I]]
|-
|align=center|ПКВЧД-8
|align=center|ЛВЧД-1
|align=center|[[Львівська залізниця|Львівська]]
|align=center|[[Львів (станція)|Львів]]
|-
|align=center|ПКВЧД-11
|align=center|ЛВЧД-1
|align=center|[[Придніпровська залізниця|Придніпровська]]
|align=center|[[Дніпро-Головний]]
|-
|align=center|ПКВЧД-13
|align=center|ЛВЧД-13
|align=center|[[Одеська залізниця|Одеська]]
|align=center|{{ст.|Миколаїв}}
|-
|align=center|ПКВЧД-14
|align=center|ЛВЧД-14
|align=center|[[Львівська залізниця|Львівська]]
|align=center|{{ст.|Ковель}}
|}
Примітки:
* '''ПКВЧ''' — вагонна дільниця, яка займається виключно експлуатацією рухомого складу.
* '''ПКВЧД''' — вагонне депо, де окрім експлуатації здійснюють також ремонт рухомого складу.
== Структура ==
{| class="wikitable sortable collapsible"
! Відокремлені підрозділи
! Код ЄДРПОУ ВП
! Місцезнаходження ВП
|-
| [[Львівська залізниця|Регіональна філія «Львівська залізниця»]]
| 40081195
| 79007, [[Львів]], [[Вулиця Гоголя (Львів)|вулиця Гоголя]], 1
|-
| [[Одеська залізниця|Регіональна філія «Одеська залізниця»]]
| 40081200
| 65012, [[Одеса]], [[вулиця Пантелеймонівська (Одеса)|вулиця Пантелеймонівська]], 19
|-
| [[Південна залізниця|Регіональна філія «Південна залізниця»]]
| 40081216
| 61052, [[Харків]], [[Вулиця Євгена Котляра (Харків)|вулиця Євгена Котляра]], 7
|-
| [[Південно-Західна залізниця|Регіональна філія «Південно-Західна залізниця»]]
| 40081221
| 01034, [[Київ]], [[Вулиця Лисенка (Київ)|вулиця Лисенка]], 6
|-
| [[Придніпровська залізниця|Регіональна філія «Придніпровська залізниця»]]
| 40081237
| 49602, [[Дніпро (місто)|Дніпро]], [[Проспект Дмитра Яворницького|проспект Дмитра Яворницького]], 108
|-
| [[Вінницятрансприлад|Філія «Вінницятрансприлад»]]
| 40081242
| 21100, [[Вінниця]], площа Привокзальна, 1
|-
| [[Головний інформаційно-обчислювальний центр|Філія «Головний інформаційно-обчислювальний центр»]]
| 40081258
| 01030, [[Київ]], [[Вулиця Івана Франка (Київ, Шевченківський район)|вулиця Івана Франка]], 21
|-
| [[Дарницький вагоноремонтний завод|Філія «Дарницький вагоноремонтний завод»]]
| 40081263
| 02092, [[Київ]], [[Алматинська вулиця (Київ)|вулиця Алматинська]], 74
|-
| Філія «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень»
| 40081279
| 03049, [[Київ]], [[Уманська вулиця (Київ)|вулиця Уманська]], 5
|-
| [[Магістраль (газета)|Філія «Медіацентр „Магістраль“»]]
| 40081284
| 01034, [[Київ]], [[Вулиця Лисенка (Київ)|вулиця Лисенка]], 6
|-
| [[Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут залізничного транспорту|Філія «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут залізничного транспорту»]]
| 40081293
| 03038, [[Київ]], [[Вулиця Івана Федорова (Київ)|вулиця Івана Федорова]], 39
|-
| [[Панютинський вагоноремонтний завод|Філія «Панютинський вагоноремонтний завод]]»
| 40081305
| 64660, [[Харківська область]], [[Лозова (місто)|Лозова]], Панютине, вулиця Заводська, 5
|-
| [[Проектно-конструкторське технологічне бюро інформаційних технологій|Філія «Проектно-конструкторське технологічне бюро інформаційних технологій»]]
| 40081310
| 01135, [[Київ]], [[Жилянська вулиця|вулиця Жилянська]], 97
|-
| [[Рефрижераторна вагонна компанія|Філія «Рефрижераторна вагонна компанія»]]
| 40081326
| 08502, [[Київська область]], [[Фастів]], вулиця Андрія Шептицького, 1-Б
|-
| [[Старокостянтинівський завод залізобетонних шпал|Філія «Старокостянтинівський завод залізобетонних шпал»]]
| 40081331
| 31103, [[Хмельницька область]], [[Старокостянтинів]], вулиця Гончара, 22
|-
| Філія «Центр забезпечення виробництва»
| 40081347
| 03049, [[Київ]], [[Повітрофлотський проспект|проспект Повітрофлотський]], 11/15
|-
| Філія «Центр охорони здоров'я»
| 40081352
| 03049, [[Київ]], [[Повітрофлотський проспект|проспект Повітрофлотський]], 9
|-
| Філія «Центр професійного розвитку персоналу»
| 40081368
| 19700, [[Черкаська область]], [[Золотоноша]], вулиця Черкаська, 14
|-
| [[Центр транспортного сервісу «Ліски»|Філія «Центр транспортного сервісу „Ліски“»]]
| 40081373
| 02092, [[Київ]], [[Вулиця Олекси Довбуша (Київ)|вулиця Олекси Довбуша]], 22
|-
| Філія «Центр управління промисловістю»
| 40081389
| 03038, [[Київ]], [[Вулиця Івана Федорова (Київ)|вулиця Івана Федорова]], 32
|-
| [[Центральна станція зв'язку|Філія «Центральна станція зв'язку»]]
| 40081394
| 01030, [[Київ]], [[Вулиця В'ячеслава Липинського (Київ)|вулиця В'ячеслава Липинського]], 5
|-
| [[Проектно-вишукувальний інститут залізничного транспорту|Філія «Проектно-вишукувальний інститут залізничного транспорту»]]
| 40123423
| 03038, [[Київ]], [[Вулиця Івана Федорова (Київ)|вулиця Івана Федорова]], 39
|-
| [[Стрийський вагоноремонтний завод|Філія «Стрийський вагоноремонтний завод»]]
| 40123439
| 82400, [[Львівська область]], [[Стрий]], вулиця Зубенка, 2
|-
| [[Українська залізнична швидкісна компанія|Філія «Українська залізнична швидкісна компанія»]]
| 40123444
| 02096, [[Київ]], [[Привокзальна вулиця (Київ)|вулиця Привокзальна]], 3
|-
| Філія «Центр з ремонту та експлуатації колійних машин»
| 40123454
| 03680, [[Київ]], [[Вулиця Качалова (Київ)|вулиця Качалова]], 7
|-
| Філія «Центр транспортної логістики»
| 40123465
| 03150, [[Київ]], [[Вулиця Івана Федорова (Київ)|вулиця Івана Федорова]], 32
|-
| [[Донецька залізниця|Регіональна філія «Донецька залізниця»]]
| 40150216
| 84400, [[Донецька область]], [[Лиман (місто)|Лиман]], вулиця Привокзальна, 22
|-
| Філія «Енергозбут»
| 40150221
| 01135, [[Київ]], [[Жилянська вулиця|вулиця Жилянська]], 97
|-
| Філія «Центр сервісного забезпечення»
| 40150237
| 03680, [[Київ]], [[Тверська вулиця (Київ)|вулиця Тверська]], 5
|-
| Представництво в Російській Федерації та Республіці Білорусь
|
| 125009, [[Росія]], [[Москва]], Вознесенський провулок, 17
|-
| Представництво в Польщі та Словацькій Республіці
|
| 00-681, [[Польща]], [[Варшава]], вулиця Хожа, 63/67
|-
| Філія «Відомча воєнізована охорона»
| 40478614
| 03038, [[Київ]], [[Вулиця Івана Федорова (Київ)|вулиця Івана Федорова]], 39
|-
| [[Пасажирська компанія|Філія «Пасажирська компанія»]]
| 41022900
| 01032, [[Київ]], [[Вулиця Симона Петлюри (Київ)|вулиця Симона Петлюри]], 21А
|-
| Філія «Центр будівельно-монтажних робіт та експлуатації будівель і споруд»
| 41149437
| 03035, [[Київ]], [[Вулиця Льва Толстого (Київ, Дарницький район)|вулиця Льва Толстого]], 61
|}
До [[Статутний капітал|статутного капіталу]] ПАТ «Укрзалізниця» внесено 100 % акцій [[Господарське товариство|господарських товариств]]<ref name="статут"/><ref name="пост200"/>:
* [[Гніванський завод спецзалізобетону|ПрАТ «Гніванський завод спецзалізобетону»]]
* [[Дніпропетровський тепловозоремонтний завод|ПрАТ «Дніпропетровський тепловозоремонтний завод»]]
* [[Запорізький електровозоремонтний завод|ПрАТ «Запорізький електровозоремонтний завод»]]
* [[Київський електровагоноремонтний завод|ПрАТ «Київський електровагоноремонтний завод»]]
* [[Транссигнал|ПрАТ "Київський електротехнічний завод «Транссигнал»]]
* [[Коростенський завод залізобетонних шпал|ПрАТ «Коростенський завод залізобетонних шпал»]]
* [[Львівський локомотиворемонтний завод|ПрАТ «Львівський локомотиворемонтний завод»]]
== Посадові знаки розрізнення службовців ==
{{main|Знаки розрізнення залізничників}}
Постановою Кабінету Міністрів України від [[11 грудня]] [[1996]] року № 1508 «Про знаки розрізнення і формений одяг працівників залізничного транспорту»<ref> [http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/1508-96-п Постанова Кабінету Міністрів України від 11 грудня 1996 року № 1508 «Про знаки розрізнення і формений одяг працівників залізничного транспорту»] </ref>, був затверджений формений одяг та знаки розрізнення залізничників. Додаток № 2 Постанови присвячений знакам розрізнення та описує їх використання згідно посадам працівників. Весь персонал поділений на рядовий склад, молодший, середній, старший та вищій начальницький склад. До цього використовувалися знаки розрізнення зразку [[1985]] року.
{| style="width:75%; border:1px solid #8888aa; background:#fff; padding:5px; font-size:95%; margin:0 12px 12px 0; text-align:center; "
|- style="background:#ccc;"
!
! Рядовий
! Молодший начальник
! colspan="4" | Середній начальник
! colspan="3" | Старший начальник
! colspan="3" | Вищий начальник
! colspan="1" | Заступник
! colspan="1" | Перший заступник
! colspan="1" | Директор
|- style="text-align:center;
| Погон
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 10.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 11.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 08.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 07.jpg|46px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 09.jpg|44px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 12.jpg|44px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 13.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 02.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 01.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 03.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 04.jpg|48px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 14.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 05.jpg|46px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 06.jpg|45px]]
| [[Файл:Ukrainian Railways Ranks 15.jpg|45px]]
|}
== Сучасні швидкісні поїзди ==
[[Файл:Ukrainian railway headquaters.jpg|right|thumb|200px|Головний офіс Укрзалізниці]]
[[Файл:Управління Львівської залізниці.jpg|thumb|200px|[[Львівська залізниця|Регіональна філія «Львівська залізниця»]]]]
[[Файл:Харків Пас3.JPG|thumb|200px|[[Південна залізниця|Регіональна філія «Південна залізниця»]]]]
Лініями Укрзалізниці курсують швидкісні поїзди категорій «[[Інтерсіті]]» та «[[Інтерсіті+]]», оператором яких є [[Українська залізнична швидкісна компанія|філія «Українська залізнична швидкісна компанія»]]<ref>{{cite web 2
| url = http://uz.gov.ua/about/general_information/entertainments/ukrainian_fastspeed_railway_company/
| title = Українська залізнична швидкісна компанія
| work = Укрзалізниця
}}</ref>.
== Керівники Укрзалізниці ==
* [[Олійник Борис Степанович]], президент Укрзалізниці — начальник [[Південно-Західна залізниця|Південно-Західної залізниці]] (14 грудня 1991 — 9 серпня 1993)
=== Генеральні директори Укрзалізниці ===
* [[Железняк Леонід Леонідович]] (9 серпня 1993 — 14 лютого 1997)
* [[Слободян Анатолій Васильович]] (7 квітня 1997 — 12 квітня 2000)
* [[Кірпа Георгій Миколайович]] (24 квітня 2000 — 27 грудня 2004)
* [[Корнієнко Володимир Володимирович]], генеральний директор Укрзалізниці (5 січня — 24 лютого 2005)
* [[Афтаназів Зенко Семенович]], заступник Міністра транспорту та зв'язку України — генеральний директор Укрзалізниці (березень — листопад 2005)
* [[Гладкіх Василь Іванович]] (30 листопада 2005 — 2006)
* [[Козак Володимир Васильович]], генеральний директор Укрзалізниці (23 серпня 2006 — 08 листопада 2007)
* [[Науменко Петро Петрович]], (5—24 грудня 2007)
* [[Мельничук Василь Олексійович]], (29 грудня 2007 — 17 грудня 2008)
* [[Костюк Михайло Дмитрович]] (17 грудня 2008 — 18 березня 2011)
* [[Козак Володимир Васильович]] (21 березня 2011 — 24 грудня 2012)
* [[Болоболін Сергій Петрович]] (28 січня 2013 — 19 березня 2014<ref>Розпорядження Кабінету Міністрів України від 19.03.2014 № 226-р «[http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/226-2014-р Про звільнення Болоболіна С. П. з посади генерального директора Державної адміністрації залізничного транспорту України]»</ref>)
* [[Остапюк Борис Ярославович]] (1 квітня 2014<ref>Розпорядження Кабінету Міністрів України від 01.04.2014 № 292-р «[http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/292-2014-р Про призначення Остапюка Б. Я. генеральним директором Державної адміністрації залізничного транспорту України]»</ref> — 26 листопада 2014)
* [[Бланк Максим Ігорович]] (в. о., 2014 — 7 липня 2015)
* [[Завгородній Олександр Вікторович]] (в. о., 7 липня 2015 — 2015)
=== Голови правління ПАТ «Укрзалізниця» ===
* [[Завгородній Олександр Вікторович]] (в. о.), 2 вересня 2015 — 30 березня 2016
* [[Кравцов Євген Павлович]] (в. о.), 30 березня 2016 — 25 травня 2016<ref>{{cite web 2 | url = http://economics.unian.ua/transport/1304813-kabmin-zminiv-vo-golovi-pravlinnya-ukrzaliznitsi.html | title = Кабмін змінив в.о. голови правління «Укрзалізниці» | date = 30.03.2016 | work = [[УНІАН]] }}</ref>
* [[Жураковський Віталій Олександрович]] (в. о.), 25 травня 2016<ref>{{cite web 2 | url = http://economics.unian.ua/transport/1356976-kabmin-priznachiv-novogo-vikonuyuchogo-obovyazki-golovi-pravlinnya-ukrzaliznitsi.html | title = Кабмін призначив нового виконуючого обов'язки голови правління «Укрзалізниці» | date = 26.05.2016 | work = [[УНІАН]] }}</ref><ref>{{cite web 2 | url = http://uz.gov.ua/about/general_information/top_management/ | title = Керівництво ПАТ «Укрзалізниця» | work = Укрзалізниця | archiveurl = http://archive.is/8YQCW | archivedate = 07.06.2016}}</ref> — 6 червня 2016
* [[Войцех Бальчун|Войцех Балчун]], 6 червня 2016<ref>{{Cite web 2 | url = http://uz.gov.ua/about/general_information/top_management/ | title = Керівництво ПАТ «Укрзалізниця» | work = Укрзалізниця | archiveurl = http://archive.is/V4l36 | archivedate = 07.07.2017 | deadlink = 1 }}</ref><ref>{{Cite web 2|url=https://ukranews.com/ua/news/423502-novym-gendyrektorom-ukrzaliznyci-stav-polskyy-roker|title=Новим гендиректором «Укрзалізниці» став польський рокер |date=2016-04-20|website=[[Українські новини]]|language=|accessdate=}}</ref><ref>{{Cite web 2|url=http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/425675/|title=Урядом затверджено Войцеха Бальчуна головою правління ПАТ «Укрзалізниця» | work = Укрзалізниця | date = 20.04.2016}}</ref> — 9 серпня 2017
* [[Кравцов Євген Павлович]] (в. о.), з 10 серпня 2017<ref>{{cite web 2 |url= http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/456017/ |title= Виконання обов’язків голови правління ПАТ «Укрзалізниця» тимчасово покладено на Євгена Кравцова |website= Укрзалізниця |date= 10.08.2017 }}</ref>
=== Члени правління ПАТ «Укрзалізниця» ===
* [[Бужор Олександр Якович|Олександр Бужор]]
* [[Іренеуш Василевський]]
* [[Марек Роберт Залєсний]]
* [[Кравцов Євген Павлович|Євген Кравцов]]
* [[Желько Марчек]]
* [[Михальчук Сергій Дмитрович|Сергій Михальчук]]
* [[Ремігіуш Пашкевич]]<ref>{{Cite web 2
| url=http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/429481/
| title=Уряд змінив склад Правління Укрзалізниці
| work = Укрзалізниця
| date = 06.06.2016}}</ref>
=== Наглядова рада ===
* [[Шевкі Аджунер]] — голова наглядової ради ПАТ «Укрзалізниця» з липня 2018 року.<ref>{{Cite news|url=https://ua.interfax.com.ua/news/economic/518894.html|title=Наглядова рада "Укрзалізниці" обрала своїм головою екс-голову представництва ЄБРР в Україні|last=InterFax Україна|language=ua|accessdate=2018-07-17}}</ref>
== Критика ==
Проблемами залізничного транспорту України є:
* недосконалість нормативно-правових актів, що регулюють діяльність залізничного транспорту, та невідповідність його організаційної структури умовам розвитку ринкової економіки країни;
* перехресне субсидування збиткових пасажирських перевезень за рахунок вантажних;
* недостатня прозорість фінансової діяльності галузі;
* низький рівень конкуренції на ринку залізничних перевезень<ref name="конц"/>.
Існуюча структура управління залізничним транспортом, стан виробничо-технічної бази залізниць і технологічний рівень організації перевезень не відповідають зростаючим потребам суспільства та європейським стандартам якості надання транспортних послуг<ref name="прог"/>.
[[Корупція]] є серйозною проблемою Укрзалізниці<ref>Володимир Горковенко [http://www.epravda.com.ua/publications/2014/07/16/476009/ Як «покращувався» кум Януковича], Економічна правда</ref><ref>[http://nashigroshi.org/2014/04/07/pryvatyzatsiya-zaliznytsi-kryvopishyna/ Приватизація залізниці Кривопішина], Наші Гроші</ref>.
== Перспективи розвитку ==
Пріоритетним напрямком інвестиційної діяльності АТ «Укрзалізниця» є оновлення залізничного рухомого складу. Придбання нового та модернізація наявного парку у 2016 році передбачено на загальну суму 5,6 млрд грн<ref>{{cite web 2 | url = http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/424755/ | title = У 2016 році Укрзалізниця інвестує 5,6 млрд грн в оновлення рухомого складу | date = 05.04.2016 | work = Укрзалізниця }}</ref>.
[[25 липня]] [[2016]] року правління ПАТ «Укрзалізниця» представило план дій<ref>{{cite web 2 | url = http://biz.liga.net/all/transport/stati/3444805-dorozhnaya-karta-balchuna-kak-izmenitsya-ukrzaliznytsya.htm | title = Дорожная карта Балчуна. Как изменится Укрзализныця | date = 27.07.2016 | author = Денис Кацило | work = [[ЛІГАБізнесІнформ]] }}</ref>, що стосується усіх сфер діяльності та визначає короткострокові цілі щодо відновлення нормальної діяльності компанії<ref>{{cite news | url = http://www.epravda.com.ua/news/2016/07/26/600322/ | title = Балчун представив план розвитку УЗ | date = 26 липня 2016 | work = [[Економічна правда]] }}</ref>.
У [[2016]] році було заплановано відремонтувати до 100 пасажирських вагонів, у [[2017]] році — 200 вагонів із встановленням вакуумних туалетів. Також є рішення щодо безперебійної роботи [[Wi-Fi]] у потягах та запровадження [[Електронний квиток (залізниця)|електронного квитка]] на [[електропоїзд]]и<ref>{{cite news | url = http://www.akcent.org.ua/mininfrastruktury-obitsyaye-kardy-nal-no-onovy-ty-servis-ukrzalizny-tsi/ | title = Мінінфраструктури обіцяє кардинально оновити сервіс «Укрзалізниці»| date = 9 жовтня 2016 | work = Інформаційний Акцент}}</ref>.
27 вересня 2018 року компанія здійснила [[ребрендинг]] і представила новий логотип.<ref>{{cite web|дата=27 вересня 2018|url=https://cfts.org.ua/news/2018/09/27/v_novom_logotipe_ukrzaliznytsi_otobrazhen_skhematicheskiy_lokomotiv_foto_49655|назва=В новом логотипе "Укрзализныци" отображен схематический локомотив (фото)|видавець=Центр транспортных стратегий|веб-сайт=cfts.org.ua|дата-доступу=27 вересня 2018|url-архіву=https://archive.today/20180927133404/https://cfts.org.ua/news/2018/09/27/v_novom_logotipe_ukrzaliznytsi_otobrazhen_skhematicheskiy_lokomotiv_foto_49655|мертвий-url=no|дата-архіву=27 вересень 2018|мовою=російською}}</ref><ref>
{{cite web|автор=Дмитрий Демченко|дата=27 вересня 2018|url=https://ain.ua/2018/09/27/ukrzaliznycya-predstavila-novyj-logotip/|назва=«Укрзализныця» представила новый логотип|веб-сайт=ain.ua|дата-доступу=27 вересня 2018|url-архіву=https://archive.today/20180927133427/https://ain.ua/2018/09/27/ukrzaliznycya-predstavila-novyj-logotip/|мертвий-url=no|дата-архіву=27 вересень 2018|мовою=російською}}
</ref>
== Рухомий склад ==
<gallery mode="packed" heights="130px">
Файл:EKr1-002.jpg|[[ЕКр1 «Тарпан»|ЕКр1]]-002 «[[Інтерсіті+]]»
Файл:Electric Multiple Unit Škoda EJ 675.jpg|[[EJ 675|EJ675]]-002 «[[Інтерсіті]]»
Файл:HRCS2-006.jpg|[[HRCS2]]-006 «[[Інтерсіті+]]», [[Харків-Пасажирський]]
Файл:DPKr2-001.jpg|[[ДПКр2|ДПКр2 «Обрій»]]
Файл:68-7041КВБЗ.jpg|[[Україна-2 (поїзд)|Швидкісний міжрегіональний поїзд локомотивної тяги]]
Файл:Автомотрисса 610M-001 1.jpg|[[Рейковий автобус 610М]]
Файл:Рейковий автобус Львів PESA 620M.jpg|[[Рейковий автобус 620M]], [[Львів (станція)|Львів]]
Файл:ТЭП70-0094 Полтава-Южная.jpg|[[ТЕП70]]-0094, [[Полтава-Південна]]
Файл:CHS2-426.jpg|[[ЧС2]]-426
Файл:Id er1-54.jpg|[[ЕР1]]-54, лінія [[Сімферополь]] — [[Севастополь]]
Файл:Locomotive ChS4-174 2011 G1.jpg|[[ЧС4]]-174, [[Вінниця (станція)|Вінниця]]
Файл:4kvr-40u-odessa.jpg|[[ЧС4]]-110 та [[ВЛ40У]]-1412.2, [[Одеса-Головна]]
Файл:EPL2T-031 Lviv 1.jpg|[[ЕПЛ2Т]]-031, [[Львів (станція)|Львів]]
Файл:EPL9T-015.jpg|[[ЕПЛ9Т]]-015, {{ст.|Красноград}}
Файл:TrainD1-801.jpeg|[[Дизель-поїзд Д1]]-801, [[Ворохта (станція)|Ворохта]]
Файл:Electric locomotive ChS2.jpg|[[ЧС2]]-366, [[Сімферополь (станція)|Сімферополь]]
Файл:Ukrzalinytsia maintenance cars in Kiev -2012 1.JPG|[[Автомотриса]] АДМ<sup>скм</sup>-104, [[Київ-Товарний]]
Файл:RAILWAY MUSEUM AT KIEV RAILWAY STATION UKRAINE SEP 2013 (9904657666).jpg|Музей залізничного транспорту, [[Київ-Пасажирський]]
Файл:Donetsk muzei parovozov 01.jpg|Паровози [[Паровоз ФД|«Фелікс Дзержинський»]],<br/>[[Музей історії та розвитку Донецької залізниці|музей Донецької залізниці]]
Файл:Музей залізниці1.JPG|[[Музей історії та залізничної техніки Південної залізниці]]
</gallery>
== Див. також ==
* [[Залізничний транспорт України]]
* [[Українські залізниці]]
* [[Список залізничних станцій і роз'їздів України]]
* [[Фірмовий пасажирський поїзд]]
* [[Українська залізнична швидкісна компанія]]
* [[Інтерсіті]]
* [[Інтерсіті+]]
* [[Чотири столиці (потяг)]]<ref>{{cite web |url=http://uprom.info/news/other/infrastruktura/novi-detali-pro-potyag-chotiroh-stolits-yakiy-pochne-kursuvati-do-krayin-baltiyi-z-veresnya/ |title=Нові деталі про потяг чотирьох столиць який почне курсувати до країн Балтії з вересня |author= |date=2018-08-11 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=11 серпня 2018}}</ref>
== Примітки ==
{{reflist|3}}
== Література ==
* ''О. М. Машкін''. [http://www.history.org.ua/?encyclop&termin=Zaliznyci Залізниці, залізничні шляхи на українських територіях в 19—20 ст.] // {{ЕІУ|3|234}}
== Посилання ==
* {{official website|http://www.uz.gov.ua}}
* {{cite web|url=http://booking.uz.gov.ua/|website=booking.uz.gov.ua|title=Онлайн резервування та придбання квиткiв}}
* Постанова Кабінету Міністрів України від 30.07.1993 № 586 «[http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/586-93-п Про затвердження Положення про Державну адміністрацію залізничного транспорту України]»
* Постанова Кабінету Міністрів України від 29.02.1996 № 262 «[http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/262-96-п Про затвердження Положення про Державну адміністрацію залізничного транспорту України]»
* [http://tsn.ua/video/video-novini/zranku-sbu-obshukalo-golovniy-ofis-ukrzaliznici.html 16-10-2014. ВІДЕО. Зранку СБУ обшукало головний офіс «Укрзалізниці»]
* [http://www.pravda.com.ua/news/2014/10/16/7041028/ СБУ вилучила в «Укрзалізниці» мільйони готівки і офшорні документи]
* [http://cfts.org.ua/opinions/reforma_uz_i_opyt_es_chto_sleduet_uchest_62 Бернард Семерия: Реформа УЗ и опыт ЕС, что следует учесть]{{ref-ru}}
* [http://economics.unian.ua/transport/1002726-sud-viznav-nezakonnim-rishennya-amku-pro-skasuvannya-konkursu-z-otsinki-mayna-ukrzaliznitsi.html Суд визнав незаконним рішення АМКУ про скасування конкурсу з оцінки майна «Укрзалізниці»]
* [http://www.epravda.com.ua/columns/2015/01/15/521686/ Реорганізація української залізниці. Рассел Піттман]
* [https://www.facebook.com/pages/Ukrainian-Railways/940545095955646?ref=hl Моніторинг ЗМІ за публікаціями про «Українську залізницю»]
* [http://uprom.info/news/other/infrastruktura/ukrzaliznitsya-prezentovala-svoyi-mozhlivosti-inozemnim-investoram/ «Укрзалізниця» презентовала свої можливості іноземним інвесторам]
* {{cite web |url=http://uprom.info/news/cars/ukrzaliznitsya-otrimaye-shist-dizel-potyagiv-vitchiznyanogo-virobnitstva/ |title=Укрзалізниця отримає шість дизель-потягів вітчизняного виробництва |author= |date=2018-07-16 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=16 липня 2018}}
* {{cite web |url=http://uprom.info/news/other/infrastruktura/ukrzaliznitsya-gotuyetsya-do-pripinennya-zaliznichnogo-spoluchennya-z-rosiyskoyu-federatsiyeyu/ |title=Укрзалізниця готується до припинення залізничного сполучення з Російською Федерацією |author= |date=2018-08-06 |website=http://uprom.info/ |publisher=[[Національний промисловий портал]] |accessdate=6 серпня 2018}}
{{Бібліоінформація}}
{{Укрзалізниця|state=expanded}}
{{Українські залізниці|nocat=1}}
{{Залізничний транспорт в Європі}}
{{ВП-портали|Україна|Залізниця}}
[[Категорія:Укрзалізниця| ]]
[[Категорія:Державні підприємства України]]
| 