Система рециркуляції вихлопних газів: відмінності між версіями

[перевірена версія][перевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Заміна слова "вихлопних" на "відпрацьованих". В наступному абзаці вже вжито правильну форму.
Cougar (обговорення | внесок)
вікіфікація
Рядок 2:
[[Файл:Agr311020081.jpg|thumb|300px|Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів двигуна автомобіля [[Opel Astra H]] ([[Common Rail|CDTI]])]]
[[Файл:Agr311020082.jpg|thumb|300px|Значне забруднення клапана привело до виходу з ладу системи EGR]]
'''Систе́ма рециркуля́ції відпрацьованих га́зів''' ({{lang-en|Exhaust Gas Recirculation, EGR}}) в [[двигун внутрішнього згоряння|двигунах внутрішнього згоряння]] — [[клапан]], що сполучає на деяких режимах роботи післядросельний простір [[впускний колектор|впускного колектора]] з простором [[випускний колектор|випускноговипускним колектораколектором]].
 
== Загальні поняття ==
Застосовується, починаючи з 1970-х років, на [[Бензиновий двигун|бензинових]], [[Дизельний двигун|дизельних]] і [[Газомоторний автомобіль|газових]] двигунах. Призначається для зниження токсичності [[вихлопні гази|відпрацьованих газів]] (вмісту [[оксиди азоту|оксидів азоту]] NOx: [[Оксид азоту(II)|NO]] і [[Оксид азоту(IV)|NO<sub>2</sub>]]) в режимі часткових навантажень і належить до найефективніших методів такогозниження викидів в призначенняатмосферу<ref>''Абрамчук Ф. І.'' та ін.&nbsp;— 2006.&nbsp;— С. 153.</ref>. Оксиди азоту утворюються в двигуні під дією високої температури. Чим вищою є температура в [[камера згоряння|камерах згоряння]], тим більше їх утворюється оксидів азоту. Повернення ([[рециркуляція]]) частини відпрацьованих газів у впускний колектор дозволяє знизити максимальну температуру згоряння [[паливо-повітряна суміш|паливо-повітряної суміші]] і, тим самим, понизити інтенсивність утворення оксидів азоту. Робота системи викликає часткове зниження ефективної потужності двигуна., Припри цьому співвідношення компонентів у паливо-повітряноїповітряній суміші залишається незмінним.
 
На бензинових двигунах внутрішнього згоряння, обладнаних [[система турбонаддування|системою турбонаддування]], система рециркуляції відпрацьованих газів не застосовується. Система рециркуляції не вмикається прив режимі холостого ходу, на не прогрітому двигуні та при повністю відкритій [[Дросельна заслінка|дросельній заслінці]].
 
В системі рециркуляції відпрацьованих газів з електронним керуванням процесом керує [[Блок керування двигуном|електронний блок керування двигуном]], який на підставі сигналів з датчиків [[Датчик температури|температури]] двигуна, положення дросельної заслінки, тиску у впускному колекторі і&nbsp;т.&nbsp;д. (у різних системах використовуються сигнали з різних датчиків) керує клапаном EGR, підбираючи необхідний пропускний перетин клапана, що є оптимальним при даному режимі навантаження.
 
На деяких двигунах в системі рециркуляції відпрацьованих газів застосовується охолодження відпрацьованих газів, яке додатково знижує температуру згоряння і, тим самим, зменшує утворення оксидів азоту. Охолодження здійснюється шляхом проходження охолоджувальної рідини через спеціальний радіатор, включений у систему охолодження двигуна. Для захисту від перегрівання в систему охолодження включений і корпус клапана рециркуляції.
Рядок 16:
 
=== Бензинові двигуни ===
Найпростіша механічна система реалізується у вигляді клапана, що сполучає впускний і випускний колектори і який відкривається під дією [[Вакуум|розрідження]] у впускному колекторі. Для стабільної роботи двигуна в режимі холостого ходу (коли дросельна заслінка закрита) система вимикається. Це досягається тим, що порт, який з'єднує герметичну камеру клапана з впускним колектором, знаходиться в післядросельному просторі.
 
Інтенсивність рециркуляції відпрацьованих газів залежить від різниці тисківтиску у впускній і [[випускна система|випускній]] системах. Величина тиску в впускний системі регулюється за допомогою дросельної заслінки. При закритті дросельної заслінки зменшується тиск на впускувпуск і відповідно підвищується інтенсивність рециркуляції. Разом з тим, із зростанням обсягів рециркуляції зменшується потік відпрацьованих газів, що проходять через турбіну компресора, що знижує тиск наддування.
 
У складніших системах подача відпрацьованих газів управляється електронними клапанами, пов'язаними з системою управління двигуном. У найновіших конструкціях двигунів, що використовують [[система зміни фаз газорозподілу|систему управління фазами газорозподілу]], функція («додавання» вихлопних газів до робочої суміші) реалізується управлінням фазами газорозподілу, що дозволяє спростити конструкцію двигуна (не потрібен спеціальний клапан) та підвищити надійність роботи.
 
=== Дизельні двигуни ===
Залежно від стандарту токсичності відпрацьованих газів, на дизельних двигунах застосовуються різні схеми системи рециркуляції відпрацьованих газів: високого тиску, низького тиску і комбінована система рециркуляції.
 
'''Система рециркуляції відпрацьованих газів високого тиску''' застосовується на дизельних двигунах, що відповідають вимогам [[Євро -4]] (вміст оксиду азоту у відпрацьованих газах не перевищує 0,25 г/км). Система забезпечує відведення частини відпрацьованих газів безпосередньо з випускного колектора перед [[турбокомпресор]]ом і подавання в канал перед впускним колектором.
 
Конструктивно система об'єднує клапан рециркуляції і патрубки відведення відпрацьованих газів. Клапан рециркуляції здійснює перепускання відпрацьованих газів з випускної системи у впускний колектор. Клапан може мати пневматичний або електричний привод.
Рядок 31:
Робота пневматичного клапана базується на розрідженні, що створюється вакуумним насосом. Величину розрідження, що подається на клапан рециркуляції, регулює керуючий електромагнітний клапан.
 
На дизельних двигунах, що відповідають нормам [[Євро -5]] (вміст оксидів азоту у відпрацьованих газах не більше від 0,18 г/км) застосовується '''система рециркуляції відпрацьованих газів низького тиску'''. У такій системі відпрацьовані гази відводяться після [[дизельний сажовий фільтр|сажового фільтра]], охолоджуються в радіаторі системи рециркуляції, проходять через клапан (заслінку) рециркуляції й подаються у впускну систему безпосередньо перед турбокомпресором.
 
Система низького тиску забезпечує меншу температуру відпрацьованих газів, відсутність частинок сажі і, в кінцевому рахунку, менший вміст оксидів азоту у вихлопі. При цьому всі відпрацьовані гази проходять через турбіну компресора, тому тиск наддування не знижується.
 
На дизельних двигунах, що відповідають вимогам перспективного стандарту [[Євро -6]] (вміст оксиду азоту в відпрацьованих газах не більше 0,08 г/км) застосовується '''комбінована система рециркуляції відпрацьованих газів'''. Система має дві окремі магістралі рециркуляції відпрацьованих газів&nbsp;— високого і низького тиску. Рециркуляція відпрацьованих здійснюється аналогічно рециркуляції на двигунах, що відповідають вимогам Євро -5. Крім того, на певних режимах роботи двигуна відбувається додаткова подача відпрацьованих газів з магістралі високого тиску, що додатково зменшує вміст оксидів азоту. Магістраль високого тиску не оснащується охолоджувачем відпрацьованих газів не оснащується.
 
== Див. також ==