Breguet Atlantic: відмінності між версіями

 

На «Атлантику ІІ» (таке позначення отримав модернізований літак в [[Стандарти НАТО|системі стандартизації НАТО]], при цьому його попередник став іменуватись «Атлантик І») радикальної модернізації зазнав бортовий комплекс пошукового обладнання і система обробки та аналізу інформації. Вся апаратура пошукової та навігаційної систем була «зав'язана» на центральний [[комп'ютер]] обробки інформації CIMSA 15M125 ({{lang-fr|Compagnie d Informatique Militaire, Spatiale et Aéronautique}}). Використання бортової ЦОМ CIMSA, що дозволило значно збільшити ефективність роботи гідроакустичного комплексу&nbsp;— одночасно оброблялася інформація від радіогідроакустичних буїв, а також нової [[Радар|РЛС]] Thomson-CSF ARAD-10B Iguana з системою [[Радіопеленгування|пеленгування]] джерел електромагнітного випромінювання і визначення характеристик пеленгованого сигналу ARAR-13А значно розширили можливості з виявлення підводних і надводних цілей. На літаку були повністю оновлені засоби радіозв'язку і навігації. Цифрова апаратура зв'язку дозволила здійснювати обмін даними з іншими літаками, кораблями і береговими пунктами управління, що дозволяло, в разі необхідності, використовувати «Атлантик ІІ» як літак [[Літак дальнього радіолокаційного стеження|ДРЛВ АВАКС]]<ref name="airwar2"/>.

 

== Країни-оператори ==