Як-3: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
W2k2 (обговорення | внесок) image |
Виправлено джерел: 2; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta14) |
||
Рядок 62:
Розроблений з урахуванням досвіду перших двох років [[німецько-радянська війна|війни]], дослідний винищувач І-30 (Як-1М) являв собою новий тип літака. Перший дослідний Як-1М був побудуваний в лютому, другий Як-1М «Дублер» — у вересні 1943 року. Як-1М відрізнявся, від Як-1 меншою вагою і [[Крило літака|крилом]] меншої площі. Льотні дані помітно покращилися: максимальна швидкість на висоті 4430 метрів зросла до 633 [[км/год]], час набору висоти 5000 метрів при злітній вазі 2655 кг скоротився до 4,1 хвилини. У покращеного варіанта Як-1М «Дублер» полотняну обшивку хвостової частини [[фюзеляж]]у замінили на фанерну, допрацювали системи охолодження води та мастила, застосували безмачтову [[Антена|антену]], кільцевий приціл з мушкою змінили на [[коліматор]]ний, поліпшили [[Броня|бронювання]] і поставили новий гвинт<ref name="combatavia"/>.
Після проходження випробувань літак отримав позначення Як-3. Згідно з постановою [[Державний комітет оборони|ДКО]] від [[26 жовтня]] [[1943]] року серійне виробництво Як-3 почалося на авіазаводі № 292 в [[Саратов]]і. Перший серійний Як-3 піднявся в повітря [[8 березня]] [[1944]] року. Конструктивно серійні машини не відрізнялись від літака-прототипа, на них ставилися двигуни М-105ПФ2, що мали дещо більшу потужність в порівнянні з М-105ПФ. Озброєння перших 197 серійних Як-3 складалося з гармати ШВАК і кулемета УБС (пізніше на них стали ставити другий синхронний кулемет). На початку серійного виробництва тільки половина машин оснащувалася [[радіостанція|радіостанцією]], на іншій половині ставилися тільки [[радіоприймач|приймачі]]<ref name="jairspb">[http://jairspb.org/?page_id=193 Як-3] на сайті [http://jairspb.org/ Военные самолеты Второй Мировой] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130609145658/http://jairspb.org/ |date=9 червень 2013 }} {{ref-ru}}</ref>.
Як-3 з двигуном ВК-105ПФ2 на той час вважався найлегшим і найманевренішим не тільки серед літаків сімейства «Як», а й серед всіх літаків воюючих сторін. Дослідні зразки Як-3 ВК-107А і Як-3 ВК-108 показали найбільшу для радянських поршневих літаків швидкість — відповідно 720 і 745 км/год, які наближалися до гранично можливої для літаків з [[Двигун внутрішнього згоряння|поршневими двигунами]]. Як-3 значно перевершував у швидкості, скоропідйомності і маневреності німецькі винищувачі [[Messerschmitt Bf 109|Me-109G-6]] і [[Focke-Wulf Fw 190 Wurger|FW-190A-8]], особливо на висотах від 0 до 5000 м, де зазвичай відбувалися повітряні бої. Дещо поступаючись Як-9 ВК-107А в льотно-тактичних характеристиках, Як-3 ВК-105ПФ2 перевершував його, в першу чергу, з доведення гвинто-моторної групи, що робило його більш надійним в експлуатації і боєздатним<ref name="airwar">[http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3.html Як-3] на [http://www.airwar.ru/index.html airwar.ru: Большая авиационная энциклопедия «Уголок неба»] {{ref-ru}}</ref>.
Рядок 91:
* [http://www.combatavia.info/index1yak3.html Як-3] на [http://combatavia.info/ combatavia.info: Энциклопедия военной авиации России] {{ref-ru}}
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3.html Як-3] на [http://www.airwar.ru/index.html airwar.ru: Большая авиационная энциклопедия «Уголок неба»] {{ref-ru}}
* [http://jairspb.org/?page_id=193 Як-3] на сайті [https://web.archive.org/web/20130609145658/http://jairspb.org/ Военные самолеты Второй Мировой] {{ref-ru}}
{{Літаки ДКБ ім. Яковлєва}}
| |||