Москва-Шереметьєво (аеропорт): відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Zvr (обговорення | внесок) |
Виправлено джерел: 3; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta14) |
||
Рядок 42:
Аеропорт є базовим для найбільшої російської авіакомпанії «[[Аерофлот]]».
Аеропорт Шереметьєво включає (станом на літо 2012 року) шість пасажирських терміналів: А, B (раніше термінал 1), С, D, E та F (раніше термінал 2) і вантажний термінал: «Шереметьєво-карго». Компанія-експлуатант терміналів B, C, D, E та F — ВАТ «Міжнародний аеропорт «Шереметьєво» (ВАТ МАШ; 83,04% належить державі, міноритарні пакети у «[[Аерофлот]]у», [[Зовнішекономбанк]]у та [[ВТБ|банку ВТБ]]) <ref name="газ_x_2012">{{cite web|author=|datepublished=|url=http://www.gazeta.ru/business/news/2012/04/03/n_2273493.shtml|title=Шереметьєво та термінал D завершили об'єднання, компанію оцінили в $2,2 млрд|publisher=// gazeta.ru|accessdate=2012-4-3|archiveurl=
Генеральний директор ВАТ «МАШ» (з 12 травня 2005 року) — [[Василенко Михайло Михайлович|Михайло Василенко]]<ref>[http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1256869 Комерсант-Гроші — 8 відповідей Михайла Василенко]</ref><ref>[http://www.forbesrussia.ru/dossier-forbes/25903-vasilenko-mihail-mihailovich Василенко Михайло Михайлович на сайті Forbes Russia]</ref><ref>[http://www.svo.aero/management/11/ Михайло Михайлович Василенко на сайті Шереметьєво]</ref>.
Рядок 53:
== Територіальна приналежність ==
З середини 1990-х років до 2011 року за територіальну приналежність аеропорту сперечалися влада Москви<ref>{{cite web|date=13 листопада 2002|url=http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=350760|title=Юрій Лужков порвав з Борисом Громовим|publisher=Коммерсант № 205 (2574)|accessdate=2010-08-15|archiveurl=
Згідно закону «Про територіальний поділ Москви» з 1995 року територія аеропорту Шереметьєво входила до складу [[Молжаніновський район|Молжаніновского району]] Москви<ref>[http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_99082.html Закон «Про територіальному поділі Москви»]</ref>, а згідно із законами Московської області — [[Міський округ Хімки|міського округу Хімки]]<ref>[http://mosobl.elcode.ru/page.aspx?25148 Закон Московської області «Про статус та межах міського округу Хімки» ]</ref>.
Рядок 120:
|«Аерофлот» намагався реалізувати проект нового терміналу під пілотним назвою Шереметьєво-3 починаючи з січня [[2001]] року. Однак будівництво почалося лише у вересні [[2005]] року, коли остаточно стало зрозуміло, що далі зволікати не можна: Шереметьєво вперше почало поступатися за кількістю пасажирів конкуренту [[Міжнародний аеропорт «Домодєдово»|Домодєдово]], який почав швидко розвиватися, і до нього з Шереметьєво пішли два великих міжнародних авіаперевізника [[British Airways]] та [[Swiss International Air Lines|SWISS]]. Будівництво власного терміналу для «Аерофлоту» було однією з умов вступу авіаперевізника в [[SkyTeam Alliance]]. За проектом площа нового терміналу повинна була скласти 172 000 м², пропускна спроможність — 12 млн пасажирів на рік.<ref>[http://transday.ru/news/transport/11199-sheremetyevo3-ekspluatatsiya.html «Шереметьєво-3» прийме перших пасажирів в кінці 2009 року] // ІА «Транспорт сьогодні», 26.06.2009</ref>. Підрядник будівництва — турецька компанія [[Enka]], оператор будівництва — ВАТ «Термінал».<ref>[http://www.svo3.ru/ru/B2B/news/index.php?id4=194 Термінал майбутнього] // Сайт «Термінал Шереметьєво-3», 21.08.09</ref>.
Термінал D був збудований при фінансовій участі [[Зовнішекономбанк]]у, що увійшов у капітал ВАТ «Термінал» та видав йому кредит у 221 млн доларів США"<ref>[http://veb.ru/press/news/arch_news/index.php?id_19=1564&from33=183&id32=1174&from_19=126 Про угоди з ВАТ «Аерофлот» і ВАТ «Термінал»] // Сайт Зовнішекономбанку, 19.06.06</ref>. Ці гроші, у свою чергу, були взяті в кредит Зовнішекономбанком у японських банках для цільового фінансування будівництва нового терміналу. [[15 листопада]] [[2009]] року в 9:15 ранку перший рейс з терміналу D (нову офіційну назву Шереметьєво-3) урочисто відправився в Сочі<ref>
Вартість будівництва терміналу D склала близько мільярда доларів<ref>[https://archive.is/20120715115519/realty.lenta.ru/news/2009/12/24/sheremetievo/ Будівництво терміналу "Шереметьєво-3» знову подорожчало]</ref>. Ряд експертів вважав, що для окупності проекту при пасажиропотоці близько 5 млн тариф за користування аеровокзалом необхідно встановити хоча б на рівні 40$ з пасажира (відсотки по кредиту близько 10 %, термін окупності 10 років, погашення 100 млн на рік, звідси щорічні платежі — 200 млн, при вказаному пасажиропотоці дає зазначену цифру), замість нинішнього рівня 203 руб.<ref>[http://www.aviaport.ru/directory/airports/2/ Тарифи Шереметьєво]</ref>.
| |||