Махове колесо: відмінності між версіями

Виправлено джерел: 1; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta14)
[перевірена версія][перевірена версія]
(Виправлено джерел: 1; позначено як недійсні: 0. #IABot (v2.0beta14))
Згідно з американським [[медієвістика|медієвістом]] Лінном Вайтом ще німецький монах Теофіл (пресвітер Теофіл) (бл. 1070-1125) згадує у своєму трактаті «Про різні мистецтва» ({{lang-la|«De diversibus artibus»}}) декілька машин, у яких знайшов використання маховик.<ref>Lynn White, Jr., “Theophilus Redivivus”, Technology and Culture, Vol. 5, No. 2. (Spring, 1964), Review, pp. 224-233 (233)</ref>
 
Під час [[Промислова революція|промислової революції]] [[Джеймс Ватт]] використав махове колесо у своїй [[Парова машина|паровій машині]] поршневого типу для покращення рівномірності роботи та долання «мертвих» положень поршня, а його сучасник [[Джеймс Пікард]] використав ''маховик'' у поєднанні з [[Кривошипно-шатунний механізм|кривошипно-шатунним механізмом]] для перетворення зворотно-[[Поступальний рух|поступального]] руху в [[обертання|обертальний]]<ref>[http://www.ventumusa.com/IR/pages/Sample.htm Encyclopedia of the Industrial Revolution, 1750-2007: Steam Engine] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081006054227/http://www.ventumusa.com/IR/pages/Sample.htm |date=6 жовтень 2008 }}{{ref-en}}</ref>.
 
Використання махового колеса як [[акумулятор]]а [[енергія|енергії]] обмежується тим, що при перевищенні допустимої колової швидкості відбувається розрив маховика, що призводить до великих руйнувань. Це змушує створювати маховики з дуже великим запасом міцності, що супроводжується зниженням їх ефективності.
1 052 828

редагувань