MAN TGL: відмінності між версіями

{{Картка:Автомобіль

| назва = MAN TGL

| виробник = [[MAN]]

 

==Опис моделі==

[[Файл:StLF 10-6.JPG|міні|ліворуч|200пкс|MAN TGL 8.180 (2005-2008)]]

Конструктивний ряд TGL ділиться на чотири класи залежно віж повної маси: 7,5, 8, 10 і 11,99 т. (У Німеччині на транспортному засобі, зареєстрованому з нормативною масою менше 12 т, можна користуватися дорогами безкоштовно). Повна нормативна маса автопоїзда для автомобіля повною масою 7,5 т, дорівнює 11,99 т, а для автомобіля повною масою 11,99 т, оснащеного 240-сильним двигуном, - 24 т. Найлегший MAN, що випускається з короткою кабіною С, має колісну базу від 3300 до 4850 [[мм]]. Вантажівки повною масою 8-12 т мають варіанти кабін С (компактна), L (з одним спальним місцем) і LX (з двома спальними місцями) та колісні бази від 3050 до 6700 мм. При максимальній базі корисна довжина вантажної платформи може доходити до 10 м. Всі три кабіни мають ширину (без крил) 2240 мм. Внутрішня висота (від підлоги до стелі) у кабін С, L і LX відповідно - 1569, 1645 і 1925 мм. Також на автомобілі може встановлюватися кабіна DoKa - з двома рядами сидінь.

Вантажівки виготовляються з колісною формулою 4x2. Підвіска - на параболічних ресорах, ззаду для всіх класів автомобілів по тоннажу може встановлюватися пневмопідвіска з діапазоном вертикального переміщення до 200 мм. За рахунок 17,5-дюймових коліс машини мають низьку посадку в кабіну і невелику висоту завантаження.

===Фейсліфтинг 2008===

У 2008 р представлено оновлене сімейство TGL, яке отримало грати з блискучого чорного пластику в стилі старших братів TGS/TGX. Повна маса вантажівок від 7.5 до 12 т. Нові автомобілі отримали такі ж, як у TGX «багатофункціональне» кермо з кнопками і щиток приладів, нові речові відсіки і навіть систему [[ESP]] на замовлення.

{{-}}

===Фейсліфтинг 2012===

На виставці IAA 2012 MAN Trucks також показав оновлені легкі і середньотонажні вантажівки TGL і TGM. Нові вантажівки оснащаються двигунами Euro 6 - 4- і 6-циліндровими MAN D08 з системою common-rail: версії Euro 5 і EEV цих двигунів вже встановлені більш ніж на 40000 автомобілів з 2009 року поєднання технології рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), common-rail з максимальним тиском уприскування 1800 бар, двоступеневого турбонаддува (для двигунів могутніше 220 л.с.) і проміжним охолодженням повітря, що нагнітається, компенсує негативний вплив на витрату палива норм Euro 6. для досягнення норм Euro 6 ці системи доповнені технологією нейтралізації вихлопних газів SCR T за допомогою сечовини AdBlue. Крім того, всі TGL і TGM використовують стратегію регенерації HCI (Hydro Carbon Injection). 4- і 6-циліндрові рядні двигуни D08 видають від 110 кВт (150 к.с.) до 184 кВт (250 к.с.).