Toyota Land Cruiser: відмінності між версіями

[[Файл:Toyota Land Cruiser HZJ76HV 001.jpg|right|180px|thumb|Land Cruiser 70]]

[[Файл:2009 Toyota Land Cruiser (VDJ79R) WorkMate 2-door cab chassis, National Parks and Wildlife Service (2009-12-20) 01.jpg|міні|ліворуч|180пкс|Toyota Land Cruiser 79]]

Toyota Land Cruiser 70 серії почав випускатися з 1984 року. Підвіска Toyota Land Cruiser 70 на початку випуску являла собою класичну конструкцію: повністю залежна, спереду і ззаду — нерозрізні мости на ресорах. В серії 70/71 була коротка колісна база (SWB), в 73/74 була середня колісна база (MWB) і в 75/77 була довга колісна база (LWB). З 1999 року автомобілі цієї серії стали оснащуватися пружинною підвіскою спереду. Повний привід побудований за схемою PartTime — жорстко підключається привід на передні колеса, без міжосьового диференціала, з муфтами вільного ходу (автоматичними або ручними) в передніх маточинах і пониженою передачею. Передній і задній міст окремих модифікацій може бути оснащений міжколісним диференціалом типу DiffLock або фрикційним (LSD) на задній осі. Коробка передач ручна або автоматична залежно від модифікації. Автомобілі для внутрішнього ринку оснащувалися дизельними двигунами об'ємом від 3,4 літра до 4,2 літра. Базовим служив атмосферне дизельний мотор 3B потужністю 98 к.с., який дістався від 60-ї серії. Турбований 13B-T має потужність 120 к.с. і ставився на обмежену кількість модифікацій. З 1990 року на Land Cruiser почали ставити мотори 1PZ (3,5 л) І 1HZ (4,2 л). Для внутрішнього ринку Японії випуск припинений в 2004 році. Випускається по даний час в оновленій версії з 2007 року в експортному варіанті, тільки з механічною коробкою передач. Машини з 2007 року штатно оснащені лебідкою і шноркелем. З 2014 року відновлено виробництво машин для внутрішнього ринку Японії з 4,0 літровим бензиновим мотором і автоматичною коробкою передач. Для ринку Австралії машини комплектуються 4,5 літровим турбодизелем.