Ту-155: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м категоризація |
м правопис |
||
Рядок 45:
* Ту-136 — варіант Ту-134 з «кріогенними» двигунами.
На самому Ту-155 використовувався двигун [[НК-88]] (тільки один — другий), що працює на водні, і два ТРДД [[НК-8-2]] (перший і третій). Водневий бак був розміщений в задньому відсіку та постійно
Даний двигун міг використовувати і природний газ, перероблений варіант двигуна ([[НК-89]]) був застосований в проекті [[Ту-156]]. За деякими даними, ці двигуни відпрацьовувалися для двомісного
== Історія проекту ==
У середині 70-х років у зв'язку з дефіцитом світового видобутку нафти і поглибленням енергетичної кризи інтенсифікувалися роботи по застосуванню альтернативних видів палива в промисловості і на транспорті.
В СРСР Академією наук спільно з рядом науково-дослідних інститутів та конструкторських бюро була розроблена програма науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт з широкого впровадження водневої енергетики в народне господарство. В авіаційній промисловості вона отримала назву: тема «Холод». ММЗ «
Рідкий водень з його високою питомою теплотворною здатністю, втричі перевершує вуглеводневі палива, з винятковою екологічною чистотою виявився надзвичайно перспективний як пальне для різних двигунів.
З метою льотної оцінки можливості використання кріогенних палив на Ту-155 в порівнянні з базовим літаком Ту-154Б були виконані наступні конструктивні зміни:
Рядок 82:
Крім того, була створена спеціальна експериментальна база для випробувань літаків з силовими установками, що працюють на кріогенному паливі, освоєна нова випробувальна техніка та нові методи випробувань. Отриманий досвід поводження з рідким воднем і зрідженим природним газом, відпрацьовані прийоми та методи забезпечення вибухо-пожежобезпеки.
Набутий досвід у створенні та випробуваннях літака Ту-155 став доброю базою для майбутнього освоєння технологій створення пасажирських і вантажних літаків на кріогенних видах палива, а також основою для участі у міжнародній
Основні характеристики Ту-155 аналогічні базовому Ту-154Б. Об'єм бака для кріогенного палива — 20 м<sup>3</sup>, максимальна тривалість польоту на кріогенному паливі — 120 хв.
|