К-5: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Створена сторінка: {{ЛА | назва = | тип = пасажирський літак | виробник... |
Немає опису редагування |
||
Рядок 3:
| тип = [[пасажирський літак]]
| виробник = [[Харківське державне авіаційне виробниче підприємство|Харківський авіазавод]]
| зображення =
| зображення_підпис =
| розробник =
Рядок 25:
== Історія ==
У жовтні 1927 року конструкторський колектив [[Харківське державне авіаційне виробниче підприємство|Харківського авіазаводу]] під керівництвом [[Калінін Костянтин Олексійович|Костянтина Калініна]]отримав завдання на створення авіалайнера, здатного перевозити 10 - 12 пасажирів. Провідним конструктором проекту було призначено [[Німан Йосип Григорович|Йосипа Німана]]. Одним з важливих завдань, що поставили перед собою конструктори, було максимальне застосування простих і дешевих матеріалів - дерева, фанери, сталевих труб, полотна. Серед усіх комплектуючих імпортними були лише хромомолібденові осі шасі.
Після затвердження проекту в 1929 році розпочалось будівництво двох дослідних літаків, однак через дефіцит двигунів на випробування вийшла лише одна машина. Перший політ прототипу відбувся 18 жовтня 1929 року. У випробувальному польоті брав участь сам Калінін. Після успішного завершення державних випробувань, що відбувались у Москві, було прийняте рішення про серійне виробництво літака, однак ненадійний двигун Gnôme Rhône Jupiter було вирішено замінити іншим - Pratt & Whitney Hornet. Пізніше на різних модифікаціях літака використовувались інші двигуни: М-15, М-17ф, [[М-22]].
Порівняно з попередниками К-5 був також більш комфортабельним. Пасажирський салон мав опалення, у ньому були м'які зручні крісла, туалет, гардероб, вентиляція, багажне відділення. Літак був простим у пілотуванні, мав добру остійливість і гарні злітні характеристики.
У 1930 році розпочались регулярні польоти з [[Харків|Харкова]] у [[Москва|Москви]], [[Мінеральні Води]], [[Баку]]. Літак виявився не лише недорогим у виробництві, але і вигідним в експлуатації. Поступово машина стала наймасовішою в Радянському Союзі, повністю витіснивши з внутрішніх ліній імпортні літаки. До 1940 року К-5 був основним лайнером Аерофлоту.
== Особливості конструкції ==
== Технічні характеристики ==
| |||