Стерно: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м →Стародавній світ: одрук |
→Конструкція і принцип дії: вікіфікація |
||
Рядок 67:
Перо стерна (чи насадка)<ref name="Словник">{{cite web |url=https://slovnyk.ua/index.php?swrd=Балер|назва=Балер|автор= |дата= |веб-сайт=СЛОВНИК.ua|видавець= |url-архіву= |дата-архіву= |мертвий-url= |дата-доступу=26 жовтня 2018}}</ref> — плоска чи обтічна конструкція, прикріплена рухомо до підводної частини судна. На дерев'яних суднах являє собою пластину з однієї чи кількох дощок, окутих металевими штабами, на суцільнометалевих пера виконують з металевих листів. Основу цільнозвареного пера становить вертикальна балка — ''рудерпіс''<ref name="Рулевое устройство"/>. Металеве перо може бути пластинчастим (плоским) і обтічним (профільованим). Пластинчасте являє собою просту пластину 20-30 мм завтовшки, з обох боків якої прикріплені горизонтальні [[ребро жорсткості|ребра жорсткості]], а на передній потовщеній крайці-рудерпісі розташовані петлі зі штирями для навішування. Перо обтічного стерна має каркас, що складається з рудерпіса з ребрами жорсткості та вертикальними діафрагмами; на нього приварюються дві опуклі оболонки з металевих листів. Переваги обтічного пера: 1) сила тиску на нього перевищує (на 30 % і більше) тиск на пластинчасте, що покращує повороткість судна; 2) відстань центру тиску від вхідної (передньої) крайки пера, а також необхідний для повороту стерна [[момент сили|момент]] менші, ніж у пластинчастого пера, отже, таке стерно потребує меншу потужність стернової машини; 3) обтічне перо поліпшує роботу [[гребний гвинт|гвинта]] і створює менший опір рухові судна<ref name="Рулевое устройство"/>.
За способом кріплення пера до [[корпус судна|корпусу]] розрізняють такі типи стерен: прості, напівпідвісні та підвісні<ref name="Типы рулей">[http://sea-library.ru/morskaja-praktika/311-tipy-rulej.html Типы рулей на морских судах] {{ref-ru}}</ref>. Перо простого стерна має на рудерпісі петлі, у яких знизу надійно закріпляються штирі. Вони вставляються зверху в петлі на [[ахтерштевень|ахтерштевні]] судна (на гвинтових суднах, де застосовуються ахтерштевні з двох гілок, перо навішується на задню гілку — ''рудерпост''), для опори стерна ахтерштевень на нижньому кінці споряджений виступом-п'яткою, у заглибину якої входить нижній штир. Заглибина служить [[вальниця ковзання|вальницею ковзання]]: у ній розташована бронзова чи [[Залізне дерево|бакаутова]] втулка зі загартованою сталевою сочкою на дні, яка приймає на себе всю вагу пера. Для запобігання зміщенню пера догори нижній кінець верхнього штиря має головку, за допомогою якої він фіксується у верхній петлі ахтерштевня. Напівпідвісні стерна мають опору на спеціальному кронштейні в одній проміжній точці по висоті пера. У підвісних стерен пера підвішуються до балера<ref name="Типы рулей"/>. На суднах з двома стернами пера навішуються позаду бортових гвинтів.
За принципом розташування стерна на осі обертання розрізняють звичайне, балансирне і півбалансирне стерно. У звичайного площина пера розташована позаду осі обертання. У балансирного перо розташоване з обох боків обертання, при цьому передня [[балансир]]на частина (площею в межах 20-30 % від площі задньої) служить для компенсації поворотного зусилля і зниження навантаження. Півбалансирне стерно відрізняється від балансирного тим, що його балансирна частина має меншу висоту, ніж основна<ref>{{ВТ-ВЭС|Балансирный руль}}</ref>. Надбалансирне стерно ({{lang-en|over-balanced rudder}}) має однакові передню і задню частини (тобто площа балансирної частини становить 100 % від площі задньої).
| |||