Транспорт: відмінності між версіями

 

* '''Транспортний засіб''': різні типи автомобілів — легкові, автобуси, вантажні

* '''Сигналізація та керування''': [[правила дорожнього руху]], [[світлофор]]и, [[дорожні знаки]], [[автотранспортна інспекція|автотранспортні інспекції]]

* '''Транспортні вузли''': [[автостанція|автостанції]], [[автовокзал]]и, [[автомобільна стоянка|автостоянки]]

За [[Грінченко Борис Дмитрович|Б. Грінченком]] основні частини воза: снасть, ящик, [[шкворінь|швірень]], колеса, голоблі або війя.

 

У допетровській Московській Русі внаслідок незадовільної якості доріг і вулиць, а також порівняної дешевизни саней вони були найпоширенішими навіть у літній час. У болотистих і лісистих місцях Архангельської, Вологодської, Олонецької та Костромській губерній сани вживалися влітку до початку XX століття. У Стародавній Русі їзда на санях вважалася почеснішою, ніж на колесах, від чого сани вживалися при всіх урочистих випадках, особливо вищими духовними особами, які віддавали їм перевагу і влітку до кінця XVII століття. Старовинні сани мали вигляд човна з краями, загнутими спереду і ззаду, або довгого ящика, звужують спереду, в якому можна було лежати. У них здебільшого запрягали одного коня, верхи на якому сидів погонич. У знатних бояр і особливо у великих князів і царів сани відрізнялися багатим оздобленням; царські сани часто коштували 200—300 крб. Їздили в них звичайно по одному, рідко по дві людини, але при виїздах, наприклад, в сани царя Олексія Михайловича стоячи містилося два боярина на зап'ятках і два стольника у царських ніг, на особливо прироблених уступах, або «полицях».

 

 

Існують експериментальні трубопроводи в яких тверді сипкі вантажі переміщаються в змішаному з водою вигляді. Інші приклади трубопроводу для твердих вантажів — [[пневмопошта]], [[сміттєпровід]].

 

== Див. також ==