Бушприт: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
доповнення, вікіфікація |
|||
Рядок 1:
[[Файл:Falls of Clyde bowsprit.jpg|right | 300px | thumb |Бушприт судна «Falls of Clyde»]]
'''Бушпри́т''', '''бугшприт''' ({{lang-nl|boegspriet}}; від {{lang-nl2|boeg}} — «ніс» + {{lang-nl2|spriet}} — «[[піка]]», «[[рожен (начиння)|рожен]]») — горизонтальне або похиле [[рангоут]]не древо, що виступає вперед з носа вітрильного судна. Призначений для винесення вперед [[Центр вітрильності|центру вітрильності]], що покращує маневреність судна. До бушприта кріпиться [[стоячий такелаж]] [[стеньга|стеньг]] передньої [[щогла|щогли]], а також такелаж носових косих [[вітрило|вітрил]] — [[клівер (вітрило)|кліверів]] та [[стаксель|стакселів]].
На великих [[вітрильне судно|вітрильниках]] бушприт роблять складовим — продовженням бушприта є [[утлегар]], а продовженням утлегаря — бом-утлегар. Задній кінець бушприта називається ''шпор'', як у [[щогла|щогли]]. Передній — [[Нок (рангоут)|нок]], як у [[Гік (морський термін)|гіка]], [[гафель (суднобудування)|гафеля]] або [[Рея (морська справа)|реї]]. Кут підвищення бушприта зазвичай становить від 30° до 36°.
Бушприт розкріпляється [[Трос (канат)|тросовими]] [[бакштаг]]ами, проведеними через спеціальні розпірки — блінда-гафелі до бортів судна, і [[штаг|ватер-штаг]], що йдуть до [[форштевень|форштевню]] через [[мартин-гік]]и. Безпосередньо на носі судна бушприт кріпиться за допомогою потужного [[найтов]]а чи ватер-[[вулінг]]а. На великих сучасних вітрильних судах замість тросових вулінгів встановлюються металеві [[бугель|бугелі]].
Наприкінці [[XVI століття|XVI]] — початку [[XVIII століття]] на бушприті зазвичай встановлювали невелику щоглу — блінда-стеньгу. На ній кріпили блінда-стень-рею. Приблизно з середини XVIII ст. блінда-стеньга була замінена утлегарем з бом-блінда-реєю.
== Література ==
| |||