Відмінності між версіями «Торговий авіаносець»

м
правопис
(Створено шляхом перекладу сторінки «Merchant aircraft carrier»)
 
м (правопис)
[[Файл:Mv_rapana.jpg|міні| ''Rapana'', танкер, перетворений у торговий авіаносець. ]]
А '''торговийTорговий авіаносець''' - тип імпровізованих авіаносців - британських та нідерландських торгових суден під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]]. Вони були створені шляхом розміщення політної палуби на зерновози чи танкери, що забезпечувала розміщення протичовнових літаків на підтримку [[Антигітлерівська коаліція|союзницьких]] конвоїв під час [[Битва за Атлантику (1939—1945)|битви за Атлантику]].
 
Незважаючи на їх квазі-військову функцію, торгові авіаносці зберегли свій цивільний статус, продовжували перевозити вантажі й працювати під цивільним командуванням. Їх  введення в експлуатацію почалося у травні 1943 р. І хоча спочатку цей захід передбачався вяк якості тимчасовоготимчасовий до побудови достатньої кількості [[Ескортний авіаносець|ескортних авіаносців]], вони залишалися на озброєнні до кінця війни в Європі.
 
== Створення ==
У 1940 році капітан Королівського флоту М. Слаттері ({{lang-en|M. S. Slattery}}) запропонував схему перетворення торгових суден ув авіаносці. <ref>[//en.wikipedia.org/wiki/The_National_Archives The National Archives]: Public Record Office (TNA:PRO), ADM 234/383, ''The Development of British Naval Aviation'', Volume I.</ref><ref name="friedman">{{Cite book|title=British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and their Aircraft|last=Friedman|first=Norman|year=1988|publisher=[[Conway Maritime Press]]|location=London, UK|pages=179–181|isbn=0-85177-488-1}}</ref> Він пропонував встановити політну палубу, оснащену двома фінішерами і захисний бар'єр на наявні торгові судна. У результаті "допоміжний авіаносець"  міг використовувати шість винишувачів [[Hawker Hurricane|Hurricane]] при збереженні  здатності перевозити вантажі.
 
== Оперативна ефективність ==
До того часу як торгові авіаносці надійшли на озброєння, перевага у Битві за Атлантику вже була на боці союзників через вплив низки чинників, які діяли одночасно.<ref name="terraine">{{Cite book|title=Business in Great Waters: The U-Boat Wars 1916-1945|last=Terraine|first=John|year=1990|publisher=Mandarin Paperbacks|location=London, UK|pages=756|isbn=0-330-26172-X}}</ref> З початку 1944 року майже кожен конвой включав один, а то й більше торгових авіаносців. Хоча літаки з цих суден здійснили близько десятка атак, жоден [[підводний човен]] не був знищенний знищена у результаті чотирьох тисяч вильотів літаків з 19 торгових авіаносців. . Тим не менш, згідно офіційноїз офіційною історіїісторієб Військово-Морського штабу:
 
:: "Часто, навіть за відсутності потоплень, вже сама сама присутність літаків, палубних або берегового базування, чи й обох одразу, попереджала концентрацію підводних човнів для атаки на конвой, концентрація підводних човнів на конвой і що дозволило йому продовжувати свій шлях безперешкодно."