Toyota Supra: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
ZZZico (обговорення | внесок) |
ZZZico (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
||
Рядок 31:
'''Toyota Supra''' — [[спортивний автомобіль]] виробництва компанії [[Toyota]]. Його виробництво почалося в [[1979]] році. Supra була побудована і розроблена на заміну попереднього спортивного автомобіля [[Toyota 2000GT]]. Це визначило загальний для обох автомобілів код [[шасі]] «А».<ref>[http://www.autowp.ru/articles/toyota_supra/ Toyota Supra] 14.08.2010</ref>
== Перше покоління (A40/A50; 1978–1981) ==
[[Файл:1981 Toyota Supra.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Celica Supra Mk I]]
[[Файл:ToyotaCelicaSupra.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Celica Supra Mk I]]
Рядок 43:
{{-}}
== Друге покоління (A60; 1981–1986) ==
[[Файл:ToyotaSupra-front.jpg|міні|праворуч|200пкс|Toyota Celica Supra Mk II]]
[[Файл:ToyotaSupra-rear.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Celica Supra Mk II]]
Рядок 60:
*2,759 л 5M-GE Р6 145-178 к.с.
== Третє покоління (A70; 1986–1993) ==
[[Файл:Toyota Supra.jpg|міні|праворуч|200пкс|Toyota Supra Mk III (1986-1990)]]
[[Файл:Toyota Supra rear 20071102.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Supra Mk III]]
[[Файл:Toyota Supra -- 09-12-2010.jpg|міні|праворуч|200пкс|Toyota Supra Mk III (1990-1993)]]
Автомобіль Toyota Supra Mk III випускався з [[1986]] по [[1992]] рік. У середині 1986 року Toyota був готовий випустити наступну версію Supra. Зобов'язання між Celica і Supra були зняті, тепер це були дві зовсім різні моделі. Celica змінила ведучі колеса на передні, в той час як Supra зберегла провідними задні колеса. Хоча A60 (МК II) і A70 (МК III) подібні проекти, але двигун став могутніший об'ємом 3.0L. Протягом 1989 року, автомобіль змінив свій дизайн кузова і став більш елегантним і спортивним. У 1988 році була представлена модель Turbo-A, це був спеціальний проект, націлений на перемогу в Group-A на автомобільних чемпіонатах в усьому світі. Всього було випущено тільки 500 Turbo-A. Turbo-A був оснащений спеціальним двигуном 7M-GTEU потужністю 263 к.с. (196 кВт), що робило його найшвидшим японським дорожнім автомобілем, до тих пір, поки не був представлений [[Nissan Skyline|Nissan Skyline R32-GTR]].
Третє покоління Toyota Supra включало багато нових технології. У 1986 автомобіль Supra був вже обладнаний [[ABS]], TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension). До 1990 року повітряні камери стали стандартними.
=== Двигуни ===
Рядок 74 ⟶ 75:
*2,954 л 7M-GTE turbo Р6 230 к.с.
== Четверте покоління (A80; 1993–2002) ==
[[Файл:'93-'95 Toyota Supra.jpg|міні|праворуч|200пкс|Toyota Supra Mk IV]]
[[Файл:ToyotaSupraRear.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Supra Mk IV]]
[[Файл:1997 Castrol Tom's Supra 01.jpg|міні|200пкс|Toyota Supra від Toyota Castrol TEAM TOM S]]▼
[[Файл:MKIV Cockpit.JPG|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Supra А80]]
Історія цієї моделі почалася 24 травня [[1993]] року, коли з'явилася перша машина з новим кузовом А80. Моторів було два: 3 літри з двома турбінами ([[Toyota JZ|2JZ-GTE]]) і без турбін ([[Toyota JZ|2JZ-GE]]). У атмосферному варіанті двигун розвивав 225 к.с. і 290 Нм, а варіант «твін-турбо» — 280 к.с. Покупцеві пропонувалося на вибір дві КПП: 6-ступ. МКПП і 4-ступ АКПП і два кузова: купе або тарга.
Машина оснащувалася АБС, протибуксувальною системою, кондиціонером, автоматичним переднім спойлером (аналог «Active Aero» на Mitsubishi 3000 GT), електросклопідіймачами, а деякі модифікації — шкіряними сидіннями з електроприводом.
Рядок 84 ⟶ 87:
За 8 років, поки автомобіль сходив з конвеєра, машина отримала багато нагород у всіляких «Touring Championschips» і навіть встигла знятися в головній ролі у фільмі «Fast and Furious» (в українському прокаті «Форсаж»).
▲[[Файл:1997 Castrol Tom's Supra 01.jpg|міні|200пкс|Toyota Supra від Toyota Castrol TEAM TOM S]]
Цікавий той факт, що гоночний автомобіль японської кільцевої команди «Toyota Castrol TEAM TOM S», що виступав у класі GT, ніс під капотом «3S-GTE» від Toyota Celica потужністю 470 к.с. при обсязі 2 л.
[[Файл:Orange tuned Toyota Supra.jpg
Хоча «Toyota Team SARD» і підготувала 450-сильну версію стандартного мотора «[[Toyota JZ|2JZ-GTE]]», все ж таки було прийнято рішення щодо заміни мотора, щоб зменшити вагу машини. Шестициліндровий же двигун з чавунним блоком ніяк не сприяв максимального зниження маси машини.
Рядок 98 ⟶ 100:
*2,997 л Toyota 2JZ-GE Р6 220 к.с.
*2,997 л Toyota 2JZ-GTE Р6 Twin-turbo 320 к.с.
{{-}}
== П'яте покоління (A90; 2019–) ==
[[Файл:Toyota FT-1 Concept 13.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota FT-1 Concept 2014]]
| |||