Toyota Corona: відмінності між версіями

6808 байтів додано ,  3 роки тому
нема опису редагування
Немає опису редагування
1983 Toyota Corona (ST141) CS-X sedan (2010-07-21) 01.jpg|Toyota Corona (T140; 1982–1987)
Toyota Corona 1985.JPG|Toyota Corona (T150; 1983–1987)
1987 Toyota Corona Coupe (T160).jpg|Toyota Corona Coupé (T160; 1985–1989)
Toyota Corona (T170) (front), Serdang.jpg|Toyota Corona (T170; 1987–1992)
Toyota Corona 2.0 GLi (ST191) front.jpg|Toyota Corona (T190; 1992–1996)
Toyota Corona Premio.JPG|Toyota Corona Premio (T210; 1996–2001)
</gallery>
==Восьме покоління==
[[Файл:1987 Toyota Corona Coupe (T160).jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Corona Coupé (T160; 1985–1989)]]
[[Файл:1987 Toyota Corona VX Coupe (24608834776).jpg|міні|праворуч|200пкс|Салон]]
Незважаючи на те, що Corona в основному асоціюється з сімейним автомобілем середнього класу, виділяють ще й 2-дверне купе тієї ж марки, яке користувалося великою популярністю у молоді. Воно було випущено в 1985 р У ньому використовувалися компоненти, однакові з автомобілем Celica, будь вона передньопривідною. Відмінність полягає в наступному: у Celica в ті роки був задній привід і забираються ( «сліпі») фари. Форма обох машин клиноподібна; вони завоювали популярність завдяки чималому місткості здається таким вже й компактності. Автомобіль оснащений 1,6, 1,8 і 2-літровими двигунами. Що стосується трансмісії, то це або 5-ступінчаста механічна коробка передач, або 4-ступінчастий "автомат".
{{-}}
==Дев'яте покоління==
[[Файл:Toyota Corona (T170) (front), Serdang.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Corona (T170; 1987–1992)]]
[[Файл:CORONA T170 Wagon.JPG|міні|праворуч|200пкс|Toyota Corona (T170; 1987–1992)]]
Дев'яте покоління моделі Toyota Corona почало випускатися в кінці 1987 року. Тут яскравіше виражені ознаки «сімейного» автомобіля. Зміни, що торкнулися внутрішнього простору (вона стала більшою в порівнянні з колишнім поколінням) наблизили цю машину до автомобілів вищого класу. Дизайн панелі приборів також доводить приналежність Corona до класу «сімейних» машин (family car). Автомобіль в модифікації SF є 5-дверним ліфтбеком, продаваним в основному за кордоном. Зустрічаються 1.5-, 1.6, 1.8 і 2-літрові рядні двигуни, а також дизельний двигун об'ємом 2 л. На всіх комплектаціях встановлена ​​або 5-ступінчаста МКПП, або 4-ступінчаста АКПП. Ліфтбек схожий на універсал і незамінний з точки зору практичності, але тим не менш, він не завоював популярність в Японії, де перевагу надавали седанам.
{{-}}
==Десяте покоління==
[[Файл:Toyota Corona 2.0 GLi (ST191) front.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Corona (T190; 1992–1996)]]
Десяте покоління седана Toyota Corona, випуск якого почався в 1992 році, зачаровує своїм динамізмом. Тут присутня якість, порівняна з першокласними європейськими автомобілями, а також відмінний дизайн, завдяки якому автомобіль зайняв таке високе місце. Це стосується не тільки дизайну, але і салону, забезпеченого достатнім внутрішнім простором. У Європі найбільшу популярність здобула 5-дверна модифікація під назвою SF. Якщо розглядати цей седан-ліфтбек з точки зору практичного застосування, то він, безумовно, заслуговує на увагу. Однак, незважаючи на це, на японському ринку Corona SF не добилася широкого поширення. Машина оснащена 1.6-, 1.8- або 2-літровим рядним двигуном. На 1.8-літрової моделі встановлена ​​5-ступінчаста МКПП.
{{-}}
==Десяте покоління==
[[Файл:Toyota Corona Premio.JPG|міні|ліворуч|200пкс|Toyota Corona Premio (T210; 1996–2001)]]
В 1996 році під час підготовки випуску машини 11-го покоління вирішено було дати їй другу назву. З того часу автомобіль став називатися Corona Premio. Як і раніше машина продовжувала вважатися одним з «основних» седанів, що випускалися під маркою Toyota, хоча зовнішній вигляд машини змінився. Але зроблено це було з цілком зрозумілою метою - привернути увагу нових потенційних покупців, в основному з числа молоді. Для цього, зокрема, і було частково змінено назву, заради цього ж був частково оновлений дизайн машини. Машина оснащувалася новим двигуном - мотором з прямим уприскуванням D-4. Крім цього 145-сильного двигуна об'ємом 2000 куб. см. можна було вибрати ще 3 різновиди бензинового мотора, а, крім того, в модельному ряду стояв ще й дизель. В якості трансмісії могла бути встановлена ​​або 4-ступінчаста автоматична, або 5-ступінчаста ручна коробка передач, хоча для двигуна D-4 був передбачений лише один варіант з 4-ступінчастим "автоматом". У стандартну комплектацію автомобіля включалися подвійні повітряні подушки безпеки, система [[ABS]], ремені безпеки, обладнані обмежувачем натягу типу «pretensioner & force limiter». Крім просторого салону машина відрізнялася об'ємним багажником. У 2001 році модель стала називатися просто Premio, а друге слово «corona» з назви зникло.
{{-}}
 
==Версія хардтоп==
Toyota Corona EXiV випускалася з 1989 по 1998 роки. 4-дверний красивий седан Toyota Corona EXiV з типом кузова [[хардтоп]].
81 237

редагувань