Відмінності між версіями «Світлосигнальна система аеродрому»

нема опису редагування
(аеропорт Миколаїв)
]]
[[Файл:ALS Львів.jpg|ліворучправоруч|міні|Світлосигнальна система [[Міжнародний аеропорт «Львів» імені Данила Галицького|Львівського аеропорту]] ([[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]] 31)]]
'''Світлосигнальна система аеродрому''' (ССА)&nbsp;призначена для [[Льотчик|пілот]]ів [[Повітряне судно|повітряних суден]] під час здійснення посадки та зльоту і вона є єдиним джерелом візуальної інформації у складних метеоумовах.<ref name="літ.1" />
 
 
Світлосигнальна система [[Аеродром|аеродрому]] є складною та багатоелементною. Правильна робота усіх складових, є обов'язковою умовою створення потрібного рівня безпеки польотів. [[Аеродромний вогонь|Аеродромні вогні]] є головними елементами підсистем ССА, які безпосередньо створюють світлосигнальну картину. У стандартах ІСАО ([[Міжнародна організація цивільної авіації]]) зазначено, що найбільш перспективним напрямком підвищення надійності світлосигнальної системи, є автоматизація контролю усіх елементів і, в першу чергу, аеродромних вогнів як найбільш чисельних, та найменш надійних.<ref name="літ.1" />Для уможливлення нормованого рівня безпеки польотів на етапі візуального пілотування, потрібно, щоб усі вогні були працездатними, а контроль їх технічного стану, обов'язково був автоматизованим. Для будь-якої підсистеми ССА, критерієм відмови треба вважати дві ознаки: кількісну та топологічну, тобто максимально допустиму кількість вогнів, що не працюють у підсистемі та їх взаємне розташування.<ref name="літ.1" />
Світлосигнальні системи поділяються на ССА вогнів малої інтенсивності та ССА вогнів великої інтенсивності, тобто розрізняються за [[Яскравість|яскравістю]] (потужністю) [[Лампа|лампочок]] та кількістю вогнів у системі і використовуються в [[Аеропорт|аеропортах]], залежно від категорії аеродрому.
 
== Структура ==