Квінквірема: відмінності між версіями

Додання пропущених ком в деяких місцях
[перевірена версія][перевірена версія]
(приєднано вміст Квінкверема, джерело)
(Додання пропущених ком в деяких місцях)
'''Квінквірема'''<ref>{{книга|автор= |заголовок=Конспект лекцій з дисциплини "Історія мореплавства" Для студентів усіх спеціальностей|посилання=http://kma.ks.ua/ua/images/2_library/methodical/sudovod/department/humanities/maritime_history/maritime1.pdf |відповідальний= |місце=Херсон |видавництво= |рік=2014 |том= |сторінок= |сторінки= |isbn=|ref =}}</ref> ({{lang-la|quinquiremis}}, від {{lang-la2|quinque}}&nbsp;— «п'ять» і {{lang-la2|remus}}&nbsp;— «весло», буквально «п'ятивесельна») або '''пентера'''&nbsp;— бойовий корабель з трьома рядами весел, більший за розмірами від [[Трієра|трієри]]. Його весла керуються двома, двома і одним веслувальниками(2+2+1). Кількість весел в одному ряді доходила до 25. Для узгодження веслування застосовувалося канатне з'єднання весел одного ряду і упори, які обмежували величину гребка.
 
Традиційно назву інтерпретують так, ніби корабель мав п'ять рядів [[весло|весел]] з кожного борта. Однак це молоприйнятнемалоприйнятне пояснення з технічної точки зору. Окрім того, не збереглося жодного зображення з більш як трьома рядами весел. Більше того, з джерел відомо, що спорядити квінкірему з веслами було дешевше, ніж трирему, яка дійсно мала 3 ряди весел, з чого логічно випливає, що при більших розмірах весел на квінкіремі було менше, тож не було ніякого сенсу розташовувати їх аж в п'ять рядів. Зараз квінкірему інтрепретують як важке гребне судно з двома чи навіть одним рядом весел, на яких сиділо 5 гребців з кожного борту на кожну гребну секцію. Тобто або 5 гребців на кожному веслі, або ж 2 та 3 гребців на двох веслах.
 
Ніс і корму квінквіреми прикрашали [[Акростоль|акростолем]]. Кормова частина корабля була оточена навісною галереєю з блюстрадою, під якою зазвичай підвішувалась шлюпка. Квінквіреми мали дві щогли з бойовими марселями. Вітрильне озброєння складалося з великих прямих вітрил, які використовувалися тільки на переходах при попутному вітрі.
Анонімний користувач