Двигун: відмінності між версіями

ДвигуниРушії ділять на ''первинні'' і ''вторинні''.

'''Первинні двигунирушії''' ([[гідравлічна турбіна|гідротурбіни]], [[двигун внутрішнього згоряння|рушій внутрішнього згоряння]] та інші) безпосередньо перетворюють енергію природних ресурсів (води, ядерного палива) у механічну, електричну тощо енергію.

'''Вторинні двигунирушії''' (наприклад, [[Електродвигун|електричні]]) одержують енергію від первинних двигуніврушіїв, перетворювачів чи накопичувачів енергії (наприклад, [[сонячна батарея|сонячних батарей]], пружинних механізмів …)

Колись, чотири-п'ять тисяч років тому, люди знали тільки один двигун —рушій— власні м'язи. Потім навчилися використовувати мускульну силу тварин — биків, коней, верблюдів та ін. Ще пізніше з'явилися перші, дуже примітивні механічні двигуни —рушії— водяні і вітряні колеса.

Сьогодні на землі працюють мільйони двигунів —рушіїв— водяних і вітряних, парових і газових, електричних і повітряних. Ми називаємо їх загальним словом «двигунирушії» тому, що всі ці машини перетворюють різні види енергії в механічний рух.

Водяні двигунирушії, найповажніші за віком, справно служать на гідроелектростанціях. Звичайно, вони і за виглядом, і за потужністю аніскільки не схожі на стародавні водяні колеса. Сьогодні гідротурбіни — наймогутніші двигунирушії у світі. Падаюча вода обертає величезні сталеві колеса з лопатями, насадженими на масивний вал. І якщо до цього ж валу приєднати [[генератор]], гідроелектростанція почне виробляти електричний струм.

Такий же принцип дії і у вітряних двигуніврушіїв, тільки колесо з лопатями обертає не вода, а вітер. За допомогою вітродвигуніввітрорушіїв можна приводити в дію насоси, що викачують воду з глибоких колодязів, а можна отримувати електричний струм — для цього вал потрібно з'єднати з генератором. Але вітер дме з різною силою в різний час, а то і зовсім стихає. Тому на вітроелектростанціях (ВЕС) ставлять накопичувачі енергії. Наприклад, високо розташовані резервуари з водою. Поки є вітер, частина енергії ВЕС примушує працювати насос, що піднімає воду на велику висоту. Але вітер впав — і вода починає зливатися з резервуару. По дорозі вона обертає турбіну і сполучений з нею генератор.

Парові і газові двигунирушії часто об'єднують загальною назвою «теплові». Дійсно, кожен такий двигунрушій перетворює на механічну роботу теплову енергію пари або газу. Але це перетворення теплові двигунирушії виконують різними способами.

Старому двигунурушію цього класу — паровій машині — близько 300 років. Колись вона була найголовнішою серед інших рухових машин. Сьогодні парова машина поступово йде в минуле разом з останніми паровозами і пароплавами. Машина ця важка і не дуже швидкохідна, а техніка прагне до швидкості і легкості. Крім того, у неї низький [[ККД|коефіцієнт корисної дії(ККД)]]. Так от, ККД паровоза не більше 8 %. Це означає, що з 100 кг спаленого в топці вугілля на корисну роботу перетворюється теплова енергія тільки восьми кілограмів, а інші 92 кг спалюються марно — їх енергія вилітає в димар, втрачається з парою, що відходить, йде на тертя внутрішніх деталей парової машини й механізму самого локомотива.

* Раніше обсяг виробленої енергії визначали, орієнтуючись на снагу [[Свійські тварини|свійських тварин]] (воли, коні). Від тієї доби лишилася одиниця потужності двигунів —рушія— [[кінська сила]].

* [[Тепловий двигунрушій]]

* [[Реактивний двигунрушій]]

* [[Ракетний двигунрушій]]

* [[ДвигунРушій внутрішнього згорання]]

* [[Дизельний двигунрушій]]

* [[Бензиновий двигунрушій]]

* [[Паровий двигунрушій]]

* [[Електричний двигунрушій]]

* [[Вічний двигунрушій]]

* [[ДвигунРушій Ванкеля]]

* [[Атомний двигунрушій]]

* [[Модельний електродвигунелектрорушій]]

* [[Захист двигунарушія]]

* [[Гвинтовий вибійний двигунрушій]]