Головний залізничний вокзал (Львів): відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Українські форми |
Aeou (обговорення | внесок) м Скасування редагування № 22118106 користувача 77.123.170.187 (обговорення) Мітка: Скасування |
||
Рядок 31:
| електрифіковано =
| колишні_назви =
| архітектор = [[
| стиль = [[віденська сецесія]]
| поверхів = 3
Рядок 71:
З побудовою [[Чернівецький вокзал (Львів)|Чернівецького вокзалу]], між ними виникла конкуренція. Згодом їхні функції було розділено: Чернівецький вокзал приймав потяги з напрямку [[Краків|Кракова]], Головний вокзал — з напрямку [[Чернівці]]в<ref name="енциклопедія-залізничні вокзали" />.
У [[1892]] році залізниця стала власністю [[Австро-Угорщина|держави]]. Це пришвидшило притік інвестицій, відповідно, і будівництво нових ліній. Постало питання про будівництво у Львові нового залізничного вокзалу, адже існуючий не справлявся із зростаючим пасажиропотоком. У [[1899]] році було розглянуто і затверджено
[[Файл:Дебаркадер львівського вокзалу.PNG|міні|праворуч|250пкс|Дебаркадер вокзалу (''[[1904]]'')]]
Будівництво розпочато у [[1902]] році на місці старого вокзалу. Будівельні роботи виконувала фірма [[Левинський Іван Іванович|Івана Левинського]], [[Захаревич Альфред|Альфреда Захаревича]] та [[
Вокзал відкрито [[26 березня]] [[1904]] року. Після відкриття він був одним з найсучасніших
[[20 червня]] [[1915]] року вокзал підпалили відступаючі війська [[Російська імперія|Російської імперії]]. Споруда також значно постраждала під час [[Українсько-польська війна 1918—1919|польсько-української війни 1918—1919 років]]. В результаті були знищені початкові інтер'єри та центральний портал вокзалу<ref>{{книга |автор = |частина = [[Архітектура Львова: Час і стилі. XIII—XXI ст.]]|заголовок = Архітектура початку ХХ століття (1900-1918)|оригінал = |посилання = |відповідальний = [[Бірюльов Юрій Олександрович]]|видання = |місце = Львів|видавництво = Центр Європи|рік = 2008|том = |сторінки = 457|сторінок = 720|серія = |isbn = 978-966-7022-778|тираж = }}</ref>. Після переходу Львова до [[Друга Річ Посполита|Польщі]] почалися роботи з відновлення вокзалу під керівництвом архітектора [[Генрик Заремба|Генрика Заремби]]. У [[1923]] році на фасаді та всередині споруди встановлено кілька композицій [[Війтович Петро|Петра Війтовича]]. Повністю, перебудова львівського вокзалу завершилася лише у [[1930]] році<ref name="енциклопедія-залізничні вокзали" />.
| |||