Відмінності між версіями «Світлосигнальна система аеродрому»

м
нема опису редагування
м
]]
[[Файл:ALS Львів.jpg|ліворуч|міні|Світлосигнальна система [[Міжнародний аеропорт «Львів» імені Данила Галицького|Львівського аеропорту]] ([[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]] 31)]]
'''Світлосигнальна система аеродрому''' (ССА)&nbsp;призначена для [[Льотчик|пілот]]ів [[Повітряне судно|повітряних суден]] під час здійснення посадки та зльоту і вона є єдиним джерелом візуальної інформації ву складних метеоумовах.<ref name="літ.1" />
 
Система забезпечує світлове позначення злітно-посадкової смуги ([[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]]). [[Льотчик|Пілоти]] повинні взаємодіяти з вогнями ССА під час посадки та зльоту і ухвалюють рішення про переривання маневру у разі втрати візуальногозорового контакту.<ref name="літ.1">Г.&nbsp;О.&nbsp;Павлюк. Аналіз сучасних методів та засобів автоматичного контролю технічного стану елементів світлосигнального обладнання аеродромів. // Електроніка та системи управління&nbsp;— 2009.&nbsp;— №&nbsp;2(20).&nbsp;— сс. 133–137.
</ref>
 
Світлосигнальна система [[Аеродром|аеродрому]] є складною та багатоелементною. Правильна робота усіх елементів є обов'язковою умовою створення потрібного рівня безпеки польотів. [[Аеродромний вогонь|Аеродромні вогні]] є головними елементами підсистем ССА, які безпосередньо створюють світлосигнальну картину. У стандартах ІСАО ([[Міжнародна організація цивільної авіації]]) зазначено, що найбільш перспективним напрямком підвищення надійності світлосигнальної системи, є автоматизація контролю усіх елементів і, в першу чергу, аеродромних вогнів як найбільш чисельних, та найменш надійних.<ref name="літ.1" />[[Файл:Сучасна світлосистема.jpg|thumb|Сучасна світлосигнальна [http://www.airfieldgroundlighting.com/ система]]]Для уможливлення нормованого рівня безпеки польотів на етапі візуального пілотування, потрібно, щоб усі вогні були працездатними, а контроль їх технічного стану, обов'язково був автоматизованим. Для будь-якої підсистеми ССА, критерієм відмови треба вважати дві ознаки: кількісну та топологічну, тобто максимально допустиму кількість вогнів, що не працюють у підсистемі та їх взаємне розташування.<ref name="літ.1" />
Світлосигнальні системи поділяються на ССА вогнів малої інтенсивності та ССА вогнів великої інтенсивності, тобто розрізняються за [[Яскравість|яскравістю]] (потужністю) [[Лампа|лампочок]] та кількістю вогнів у системі і використовуються в [[Аеропорт|аеропортах]], у залежностізалежно від категорії аеродрому.
 
== Структура ==
[[Файл:ALS UKLI.jpg|ліворуч|міні|Лампи світлосигнального обладнання [[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]]10 в [[Міжнародний аеропорт «Івано-Франківськ»|Івано-Франківську]]]]У ССА, зазвичай, входять: вогні наближення (розташовано за межами ЗПС - позначають її вісь, а отже, і напрямок руху повітряного судна), вогні горизонту (містяться перпендикулярно до вісі ЗПС на відстані 150-300 метрів від краю злітної смуги та допомагають пілоту визначити крен літака), вхідні-обмежувальні вогні (біля краю ЗПС), вогні зони приземлення (зазвичай, на відстані 150 метрів від краю злітної смуги з боку посадки [[Повітряне судно|повітряного судна]]), осьові вогні (заглибного виду - монтуються у матеріал ЗПС), посадкові вогні (з боків злітної смуги) та вогні руліжних доріжок (з боків РД). Колір вогнів використовується такий: вогні наближення, горизонтів та посадкові вогні - прозорі; вхідні-обмежувальні вогні, зелено-червоні ([[Зелений колір|зелені]] показують пілоту під час посадки, що починається ЗПС, а [[Червоний колір|червоні]] під час злету, що злітна смуга закінчується; вогні останніх 600 метрів ЗПС [[Жовтий колір|жовті]], а руліжних доріжок - [[Синій колір|сині]]. [[Файл:Майбутні ССА.jpg|thumb|Майбутнє світлосигнальних [http://www.osram.com/osram_com/applications/airfield-lighting/runway/index.jsp систем]]]До складу ССА входять також світлові покажчики (табло зі стрілкою напрямку руху повітряного судна, або номером РД), [[Кабельна лінія електропередачі|кабельні]] системи, ізолювальні [[Трансформатор|трансформатори]] та регулятори яскравості, які в автоматичному режимі підтримують сталий [[Електричний струм|струм]] у кабельних кільцях і завдяки цьому, забезпечують нормативну яскравість вогнів. Світлосигнальні системи відносяться до особливої групи першої [[Електропостачання|категорії електроспоживачів]], тому їх електроживлення повинно здійснюватися від двох незалежних, обладнаних АВР (автоматичне ввімкнення резерву), джерел електропостачання (двох підстанцій), та одного аварійного джерела (зазвичай, [[Дизельний генератор|дизель-генератора]] потрібної потужності).
 
== Див. також ==
5052

редагування