Gotha G.IV: відмінності між версіями

У листопаді 1916 року завод ''[[Gothaer Waggonfabrik]]'' отримав замовлення на виготовлення 35 літаків; у лютому 1917-го замовлена кількість зросла до 50. Ще 80 літаків замовили на заводі ''[[Siemens-Schuckert Werke]]'' (SSW), і 100 на підприємстві ''[[Luft-Verkehrs-Gesellschaft]]'' (LVG). У порівнянні з машинами від ''Gothaer'', ці літаки (збудовані за ліцензією) були трохи важчими і повільнішими через посилену раму. Намагаючись зменшити вагу літака, у SSW збудували кілька сильно змінених екземплярів, включаючи один, де пропелери розташовувалися спереду (на противагу задньому розташуванню у всіх стандартних моделях Gotha), один літак з додатковим відсіком у крилі, дві машини з новим профілем крил, і одну з [[нагнітач]]ем для двигунів. Жодна з цих модифікацій не була повністю випробувана під час бойових вильотів. Late-production SSW G.IVsIV, alsoвироблені usuallyпізніше incorporatedна theSSW, ''Stossfahrgestell''також auxiliaryзазвичай nosewheelsмали andдодаткові Flettnerносові [[servoШасі tab(літальний апарат)|шасі]]s developed({{lang-de|Stossfahrgestell}}) і сервокомпенсатори (флетнери), розроблені forвже theдля [[Gotha G.V|G.V]]. RespondingЗавод to a different performance issueLVG, LVGнамагаючись overcameвирішити theпроблему tailнадмірної heavinessмаси ofхвостової itsчастини machines by increasing theлітака, sweepbackспробував ofзбільшити theстріловидність wingsкрил. LateМашини production byвиробництва SSW andі LVG becameшвидко obsoleteзастарівали, henceі manyбагато aircraftбуло wereперероблено finishedна asучбові trainersлітаки withз lowerменш performanceпотужними enginesдвигунами ([[Argus As.III]] orабо [[NAG C.III]]). TheВ SSW-builtучбових trainersмашинах relocatedSSW theбуло fuelзмінено tanksрозташування fromбензобаків: theїх engineперенесли nacellesз toмотогондол withinу the fuselageфюзеляж, as onяк theна G.V.

:Єдиний придатний до польоту G.IV (№ 213/17, пізніше 100/17) було захоплено Польськими збройними силами під час [[Великопольське повстання|великопольського повстання]] 1918-1919 років.<ref name=morgmorgala/> Літак відремонтували, і 30 квітня 1921 року він приєднався до 21-ї «Винищувальної ескадри» ({{lang-pl|Eskadra Niszczycielska}}). Після недовгого використання [[Польсько-радянська війна (1920)|польсько-радянській війні]] у період 20 травня — 2 серпня 1920 року, літак було пошкоджено (31 серпня) і списано.<ref name=morgmorgala>Morgała, Andrzej (1997). ''Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924''. Warsaw: Lampart. {{ISBN|83-86776-34-X}}, p.183-186, 313 {{pl icon}}</ref> Інший G.IV (606/16) дістався Польщі як частина репарації, але він ніколи не використовувався в бойових умовах.<ref name=morgmorgala/>