Позашляховик: відмінності між версіями

Після війни до позашляховика, який отримав торгову марку «Jeep CJ2A», в усьому світі проявили цікавість силові органи, включаючи воєнних, міліцію, пожежників, лісників, а також цивільний сектор в особі фермерів, геологів, медиків, мисливців, туристів і т.д. В ряді країн почався випуск своїх моделей-копій, наприклад, англійського [[Land Rover]] зразка [[1948]] року. Поступово конструкція позашляховика ставала більш зрілою. Так в [[США]] з [[1947]] року на його базі почали випуск цільнометалевого трьохдверного універсала «Jeep 463», а також 3/4-тонного пікапа «Jeep Truck». На рубежі 50-60-х років в США з'явились повнопривідні версії комфортабельних [[універсал (кузов)|універсалів]] ({{lang-en|station wagon}}) з рамними шассі від [[Пікап|пікапів]], наприклад, «Chevrolet Suburban» 1958 року і [[Jeep Wagoneer]] 1962 року.

 

 

В кінці 1960-х в [[США]] з’явився перший «спортивно-утилітарний автомобіль» (SUV) — «Chevrolet Blazer» 1969 року, який відрізнявся дещо більш компактними розмірами порівняно з універсалом Suburban і знімним пластиковим дахом.

В [[1977]] році в [[СРСР]] був запущений в масове виробництво перший в світі компактний позашляховик з несучим кузовом і постійним повним приводом [[Лада Нива|ВАЗ-2121 «Нива»]]. Ця революційно недорога, економічна і комфортабельна модель стала надзвичайно популярна в усьому світі і фактично стимулювала появу нового класу компактних позашляховиків в Японії і США, пізніше еволюціонувавши в такий підклас SUV, як «кросовери».