Транспорт України: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
Немає опису редагування |
||
Рядок 30:
}}
'''Транспорт [[Україна|України]]''' представлений [[автомобільний транспорт|автомобільним]] {{перехід|#Автомобільний|2|}}, [[залізничний транспорт|залізничним]] {{перехід|#Залізничний|2|}}, [[повітряний транспорт|повітряним]] {{перехід|#Повітряний|2|}}, [[водний транспорт|водним]] ([[морський транспорт|морським]], [[річковий транспорт|річковим]] і [[річковий транспорт|озерним]]) {{перехід|#Водний|2|}} і [[трубопровідний транспорт|трубопровідним]] {{перехід|#Трубопровідний|2|}}, у населених пунктах {{перехід|#Міський громадський|2|}} та у міжміському сполученні діє [[громадський транспорт]] пасажирських перевезень. Особливо розвинена інфраструктура залізничного і водного транспорту. Головним видом пасажирських і вантажних перевезень виступає автомобільний. Площа країни дорівнює 603 550 км² (46-те місце у світі)<ref name="WF"/>. Форма території країни — складна, витягнута в широтному напрямку; максимальна дистанція з півночі на південь — 1316 км, зі сходу на захід — 893 км{{sfn|Атлас світу|2005}}{{sfn|Дубович І. А.|2008}}. Географічне положення України дозволяє країні контролювати сухопутні, повітряні транспортні шляхи між країнами [[Східна Україна|Східної]] та [[Центральна Європа|Центральної Європи]]; морські транспортні шляхи в акваторіях [[Чорне море|Чорного]] і [[Азовське море|Азовського морів]]; транспортні коридори внутрішніми водними магістралями між акваторіями [[Балтійське море|Балтійського]] і [[Чорне море|Чорного морів]] ([[Дніпровсько-Бузький канал]] водної системи [[Вісла]] — [[Дніпро]]); трубопровідний транспорт вуглеводнів до країн Європи зі сходу ([[Дружба (нафтопровід)|Дружба]], [[Союз (газопровід)|Союз]], [[Уренгой — Помари — Ужгород (газопровід)|Уренгой — Помари — Ужгород]]){{sfn|Атлас. Економічна і соціальна географія України|2010}}.
== Історія становлення і розвитку ==
Рядок 40:
** [[Київський метрополітен]] — 365,6 млн пасажирів,
** [[Харківський метрополітен]] — 269,0 млн пасажирів.
Вигідне географічне положення України обумовлює проходження [[Міжнародні транспортні коридори|Міжнародних транспортних коридорів]], зокрема▼
* Пан'європейських транспортних коридорів № 3, 5, 7, 9;▼
* коридорів Організації співробітництва залізниць (ОСЗ) № 3, 4, 5, 7, 8, 10 та▼
* транспортного коридору Європа — Кавказ — Азія (ТРАСЕКА).▼
Значний транзитний потенціал України дає змогу розвивати експорт послуг, який у 2009 році сягнув 9,5 млрд дол. США, у тому числі транспортних — 6,3 млрд дол. США. У загальній структурі експорту послуг транспортні послуги становлять 66 %, у структурі імпорту — 19 %, завдяки чому транспорт України демонструє стійке позитивне сальдо зовнішньої торгівлі послугами.▼
Залишається низьким рівень сервісного обслуговування клієнтів, недостатньо використовується наявний транзитний потенціал і вигідне географічне положення країни. Спостерігається відставання в розвитку транспортної інфраструктури, транспортно-логістичних технологій, мультимодальних перевезень, рівня контейнеризації, що зумовлює високу частку транспортних витрат у собівартості продукції.▼
{| class="wikitable" style="text-align: right;"▼
|+Вантажні та пасажирські автоперевезення<ref name="PXWEB2006p"/>▼
! Рік▼
! Перевезено вантажів <br/><small>(тис. тонн)</small>▼
! Вантажообіг <br/><small>(тис. тонно-км)</small>▼
! Перевезено пасажирів <br/><small>(тис. осіб)</small>▼
! Пасажирообіг <br/><small>(тис. пас.-км)</small>▼
|-▼
|style="text-align:left;" | 2000||{{formatnum:938916.1}} || {{formatnum:19281619.3}} || {{formatnum:2603804.6}} || {{formatnum:29381541.2}}▼
|-▼
|style="text-align:left;" | 2002||{{formatnum:947263.8}} || {{formatnum:20593133.1}} || {{formatnum:3069136.3}} || {{formatnum:35812231.1}}▼
|-▼
|style="text-align:left;" | 2004||{{formatnum:1027396.3}} || {{formatnum:28847143.4}} || {{formatnum:3720326.4}} || {{formatnum:47490401.3}}▼
|-▼
|style="text-align:left;" | 2006||{{formatnum:1167199.6}} || {{formatnum:40566469.9}} || {{formatnum:3987982.2}} || {{formatnum:53981705.3}}▼
|-▼
|style="text-align:left;" | 2008||{{formatnum:1266598.1}} || {{formatnum:54877223.3}} || {{formatnum:4369125.5}} || {{formatnum:61302884.5}}▼
|}▼
{| class="wikitable" align=center; style="text-align: right;"
|-
|+ '''Частка окремих видів транспорту України, станом на 1992 рік'''{{sfn|Паламарчук М. М.|1992}}
! Вид транспорту
! Вантажообіг <small>(%)</small>
Рядок 99 ⟶ 63:
|-
|}
▲{| class="wikitable" style="text-align: right;"
▲|+Вантажні та пасажирські автоперевезення<ref name="PXWEB2006p"/>
▲! Рік
▲! Перевезено вантажів <br/><small>(тис. тонн)</small>
▲! Вантажообіг <br/><small>(тис. тонно-км)</small>
▲! Перевезено пасажирів <br/><small>(тис. осіб)</small>
▲! Пасажирообіг <br/><small>(тис. пас.-км)</small>
▲|-
▲|style="text-align:left;" | 2000||{{formatnum:938916.1}} || {{formatnum:19281619.3}} || {{formatnum:2603804.6}} || {{formatnum:29381541.2}}
▲|-
▲|style="text-align:left;" | 2002||{{formatnum:947263.8}} || {{formatnum:20593133.1}} || {{formatnum:3069136.3}} || {{formatnum:35812231.1}}
▲|-
▲|style="text-align:left;" | 2004||{{formatnum:1027396.3}} || {{formatnum:28847143.4}} || {{formatnum:3720326.4}} || {{formatnum:47490401.3}}
▲|-
▲|style="text-align:left;" | 2006||{{formatnum:1167199.6}} || {{formatnum:40566469.9}} || {{formatnum:3987982.2}} || {{formatnum:53981705.3}}
▲|-
▲|style="text-align:left;" | 2008||{{formatnum:1266598.1}} || {{formatnum:54877223.3}} || {{formatnum:4369125.5}} || {{formatnum:61302884.5}}
▲|}
=== Сучасність ===
▲Сьогодні транспортний сектор економіки України у цілому задовольняє лише базові потреби економіки та населення у перевезеннях. Рівень безпеки, показники якості та ефективності перевезень пасажирів і вантажів, енергоефективності, техногенного навантаження на довкілля не відповідають сучасним вимогам. Залишається низьким рівень сервісного обслуговування клієнтів, недостатньо використовується наявний транзитний потенціал і вигідне географічне положення країни. Спостерігається відставання в розвитку транспортної інфраструктури, транспортно-логістичних технологій, мультимодальних перевезень, рівня контейнеризації, що зумовлює високу частку транспортних витрат у собівартості продукції. Частка сектору [[транспорт]]у та зв'язку у валовому внутрішньому продукті [[Україна|України]] (за даними Держкомстату) станом на 2009 становила 11,3 %. Чисельність працівників галузі становить майже 7 % від загальної чисельності зайнятого населення.
▲Вигідне географічне положення України обумовлює проходження [[Міжнародні транспортні коридори|Міжнародних транспортних коридорів]], зокрема
▲* Пан'європейських транспортних коридорів № 3, 5, 7, 9;
▲* коридорів Організації співробітництва залізниць (ОСЗ) № 3, 4, 5, 7, 8, 10 та
▲* транспортного коридору Європа — Кавказ — Азія (ТРАСЕКА).
▲Значний транзитний потенціал України дає змогу розвивати експорт послуг, який у 2009 році сягнув 9,5 млрд дол. США, у тому числі транспортних — 6,3 млрд дол. США. У загальній структурі експорту послуг транспортні послуги становлять 66 %, у структурі імпорту — 19 %, завдяки чому транспорт України демонструє стійке позитивне сальдо зовнішньої торгівлі послугами. 2009 року транспортна система забезпечила перевезення 1,5 млрд тонн вантажів і 7,3 млрд пасажирів. Внаслідок світової фінансової кризи та скорочення попиту на основні експортні товари у 2009 році відбулося падіння обсягів вантажних перевезень на 17,6 % порівняно з 2008 роком, пасажирських перевезень — на 12,7 %.
Незадовільний стан вітчизняної інноваційної та високотехнологічної складової транспортної галузі пояснюється:
| |||