Хортиця: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Рядок 375:
===Будiвництво сталевого аркового мосту через Старий Днiпро===
У жовтнi 1969 р. почалося будiвництво гiдростанцiï [[Дніпровська ГЕС|Днiпрогес-2]], у зв’язку iз чим планувалося тимчасове перекриття автомобiльного руху по греблi Днiпрогесу. Для розвантаження [[Мости Преображенського|мостiв Преображенського]] за пропозицiєю iнженера-мостобудiвельника Н. А. Артеменка було вирiшено побудувати новий сталевий одноарковий автомобiльно-пiшохiдний мiст через [[Старий Дніпро (Запоріжжя)|Старий Днiпро]]. Автором його проекту був iнженер iнституту «Союзпроектстальконструкцiя» Попов, роботи здiйснював киïвський трест [[Мостобуд|«Мостобуд»]] силами Мостзагону № 12, що базувався у [[Дніпро (місто) |Днiпропетровську]]. Довжина прогону моста склала 320 м, ширина 20 м, висота 40 м, вартiсть будiвництва – 3220 тис. [[Рубль|рублiв]]. На момент вiдкриття це був найбiльший сталевий одноарковий мiст в [[Союз Радянських Соціалістичних Республік|СРСР]]. Будiвництво почалося у 1973 р. Вже у кiнцi листопада 1974 р. Державна комiсiя прийняла об’єкт. Перед вiдкриттям руху на мостi були розмiщенi бiля 50 [[Самоскид|cамоскидiв]], навантажених каменем, кожен з яких важив 25 тон. Самоскиди простояли на мостi до ранку й тiльки пiсля цих випробувань мiст було вiдкрито. По мосту було прокладено [[Тролейбус|
Одночасно з будiвництвом сталевого мосту було розширено автомобiльний шлях бiля мосту Преображенського через [[Новий Дніпро|Новий Днiпро]]: нове шосе проведено з пiвнiчного боку вiд залiзничноï дамби на виïздi з нього <ref> Борисенко О. Е. Мост через Старый Днепр. –[Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://photoalbum.zp.ua/history/most/part12.htm</ref>;<ref>Адельберг Л. Мосты Запорожья [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://zounb.zp.ua/ resourse/scarbnicya/Adelberg/indexf.html</ref>.
| |||