Відмінності між версіями «Захід на посадку візуальний»

нема опису редагування
[[File:Dca river visual rwy 19.png|thumb| Навігаційна карта для візуального заходу на ЗПС River 19 в аеропорту ім. Рональда Рейґана у м. Вашинґтон. Екіпаж пілотує над р. [[Потомак]] аж до мостом Rochambeau Memorial, над яким здійснюють розворот на посадкову смугу.]]
 
'''Візуáльний захíд на посáдку''' ''(англ. visual approach)'' є заходом на [[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]] в [[Аеропорт|аеропорту]], в якому діють [[правила польотів за приладами]] (ППП), однак [[пілот]] здійснює посадку згідно зовнішніх видимих [[Орієнтир|орієнтирів]] за умов достатньої [[Видимість у напрямку руху|видимості]] посадкової смуги. [[Екіпаж]] повинен мати зоровий контакт або з аеропортом або з [[Повітряне судно|бортом]], що слідує безпосередньо перед ним. Цей тип заходу повинен бути санкціонований та контролюватися [[Командно-диспетчерський пункт|авіадиспетчерською службою]] .<ref name="AIM_visual_approach">{{cite web
|title = Arrival Procedures: Visual Approach
|journal = Aeronautical Information Manual (AIM)
|format = PDF
|accessdate = 2012-08-27}}
</ref> Визначення [[Міжнародна організація цивільної авіації|ІСАО]] доповнює, що '''візуальний захід''' може бути розпочатий, якщо один або всі суб'єкти заходу ще не виконалиініціювали процедури по заходу за [[Правила польотів за приладами|правилами польотів за приладами]]. Положення [[Федеральне управління цивільної авіації США|FAA]] США в сутності є ідентичним згаданому.<ref name="AIM_visual_approach"/>
 
==Мета==
Візуальний захід дозволяє екіпажу здійснити посадку на [[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]] без необхідності здійснювати [[Захід на посадку за приладами|інструментальний захід]].<ref name="aopa">{{cite journal
|title = Instrument Insights Part 8 of 12: Tricks of the Trade
|journal = AOPA Pilot Magazine
|accessdate = 2010-11-26}}
</ref>
Така можливість здатна суттєво зменшити навантаження на пілота та [[Авіадиспетчер|диспетчерську службу]], та прискорити виконання злітно-посадкових операцій, скорочуючи тривалість та довжину польоту в зоні аеропорту.<ref name="AIM_visual_approach"/>
Здійснення коротшого візуального маршруту на відміну від ускладненої схеми заходу за процедурою ППП (''англ.'' ''Instrument Approach Procedure'') здатне убезпечити екіпаж, так як критично важливі фази заходу та посадки стаються здебільшого, коли пілот чи екіпаж втомлені здійсненим польотом.<ref>{{cite journal
|title = Out of the Pattern: The longest cross-countries
|last = Laboda
|accessdate = 2010-11-27}}
</ref><ref name="aopa"/> [[Командно-диспетчерський пункт|Диспетчерська служба]] також схвалює здійснення візуальних польотів, оскільки такі заходиостанні є найоптимальнішими стосовно зменшення [[Трафік|трафіку]] (це особливо важливо в завантажених аеропортах). Візуальні заходи суттєво зменшують робоче навантаження на диспетчера, оскільки в такому випадку нормативи по інтервалах ППП не застосовуються в обов'язковому порядку (лягаючи безпосередньо на плечі екіпажа, який дотримується на свій страх та ризик), що кардинальним чином впливає на продуктивність диспетчерського обслуговування.<ref>{{cite web
|title = Problems with Visual Approaches: The Visual Trap
|journal = Aviation Safety Reporting System (NASA)
 
==See also==
* [[Захід на посадку]]
* [[Захід на посадку за приладами]]
* [[Правила польотів за приладами]] § [[правила візуальних польотів]]
4319

редагувань