Відмінності між версіями «Трансаравійський нафтогін»

 
Коридор Tapline залишився потенційним експортним шляхом для експорту нафти з Перської затоки в Європу та США Принаймні одна оцінка показала, що транспортні витрати на експорт нафти з допомогою Tapline через Хайфу в Європу будуть коштувати на 40% менше, ніж доставка танкерами через Суецький канал. На початку 2005 року, відновлення Tapline вартістю від 100 до 300 мільйонів доларів США було одним із стратегічних варіантів розглядалися йорданським урядом для задоволення потреби у нафті.
 
== Компанії що контролювали нафтогін ==
Нафтогін був побудований і управлявся ''Trans-Arabian Pipeline Company''. Вона, в свою чергу, була заснована як спільне підприємство компаній Standard Oil штату [[Нью-Джерсі]] (нині [[ExxonMobil]]), Standard Oil штату Каліфорнія (нині [[Chevron]]), The Texas Company (більш відомий як «[[Texaco]]», на початок ХХІ сторіччя частина компанії «Chevron»), і Socony-Vacuum Oil Company (нині ExxonMobil), проте, в результаті стала дочірньою компанією Saudi Aramco. Дочірня компанія продовжувала обслуговувати нафтогін без перекачування нафти до 2002 року.
 
== Примітки ==
220 768

редагувань