Відкрити головне меню

Зміни

нема опису редагування
|Висота склепіння над водою = 26,3 м
|Навантаження =
|Дата відкриття = {{СС|24|жовтня|1906|11}} року
| Дата закриття = зруйнований[[19 восенивересня]] [[19431941]] року
| Commons=
}}
'''Руса́нівський міст'''  — [[Міст|міст]] через [[Русанівська протока|Русанівську протоку]] [[Дніпро|Дніпра]] на [[Броварський проспект |Броварському шосе]] в нинішніх межах міста [[Київ|Києва]], що в [[1906]]–[[1943]] роках сполучав [[Труханів острів]] і [[Микільська Слобідка|Микільську слобідку]].
 
== Історія ==
Під час спорудження [[Ланцюговий міст (Київ)|Ланцюгового мосту]] в середині [[XIX століття]] було побудовано чотири дерев'яні мости, які вели до [[Микільська Слобідка|Микільської слобідки]] та [[Броварський проспект|Броварського шосе]]. Під час [[повінь|весняних повеней]] ці мости регулярно руйнувалися.
 
У [[1903]]–[[1906]] роках замість дерев'яних через протоку був побудований металевий міст<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00002140/254/#2/z Къ постройкѣ Русановскаго моста] // [[Киевлянин (газета)|Кіевлянинъ]].&nbsp; — 1901.&nbsp; — №&nbsp; 254&nbsp; — 14 сентября. {{ref-ru-dor}}</ref><ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001624/208/#/3/zoomed Мостъ черезъ Русановскій протокъ] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1903.&nbsp; — №&nbsp; 208.&nbsp; — 30 июля. {{ref-ru-dor}}</ref>. Автори проекту&nbsp; — інженери [[Бєлелюбський Микола Аполлонович|Микола Бєлелюбський]], {{нп|Кривошеїн Григорій Григорович|Григорій Кривошеїн|ru|Кривошеин, Григорий Григорьевич}} і архітектор {{нп|Апишков Володимир Петрович|Володимир Апишков|ru|Апышков, Владимир Петрович}}.
 
Новий міст був виконаний двопрогоновим, довжина кожного прольоту становила 101,35 м (47,5 [[Сажень|саженей]]). Характерною особливістю стало виконання [[Тримкість|тримальних конструкцій]] у вигляді металевих двошарнірних [[арка|арок]] висотою 9,81 м (4,6 саженей) над опорою та 17,07 м (8 саженей) над серединою прогону. Полотно шляху шириною 8,08 м (3,8 саженей) та двох тротуарів шириною 1,28 м (0,6 саженей) кожний виготовили з дерева. Міст був огороджений металевими перилами висотою 1,07 м (1,5 [[Аршин|аршина]]).
 
Рух через міст було відкрито {{СС|24|жовтня|1906|11}} року<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001271/282/#/3/zoomed Освященіе и открытіе Русановскаго моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1906.&nbsp; — №&nbsp; 282.&nbsp; — 12 октября.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref>.
 
{{СС|20|липня|1908|7}} року дерев'яний настил мосту згорів<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/187/#/3/zoomed Пожаръ желѣзнаго Русановскаго моста въ слободкѣ] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 187.&nbsp; — 8 іюля.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref><ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/187/#/3/zoomed Къ пожару Русановскаго моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 188.&nbsp; — 9 іюля.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref>. Наступного дня почав горіти Миколаївський ланцюговий міст, втім пожежу на цьому мосту вдалося швидко загасити<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/188/#/3/zoomed Покушеніе на поджогъ Николаевскаго цѣпного моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 188.&nbsp; — 9 іюля.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref>. Розслідування встановило, що причиною пожеж на обох мостах були умисні підпали<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/189/#/3/zoomed Къ пожарамъ Николаевскаго и Русановскаго мостовъ] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 189.&nbsp; — 10 іюля.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref>. За короткий час настил мосту був відремонтовано і рух мостом відновлено {{СС|26|липня|1908|13}} року за тимчасовою схемою<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/190/#/3/zoomed Работы у Русановскаго моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 190.&nbsp; — 11 іюля.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref><ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/192/#/3/zoomed Ремонтъ Русановскаго моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 192.&nbsp; — 13 іюля.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref><ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/194/#/3/zoomed Къ ремонту Русановскаго моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 194.&nbsp; — 13 іюля.&nbsp; — С. 3–4. {{ref-ru-dor}}</ref>. Щоб запобігти повторенню підпалів, охорону мостів було посилено<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001116/197/#/3/zoomed Охрана отъ пожаровъ Русановскаго и Николаевскаго мостовъ] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1908.&nbsp; — №&nbsp; 197.&nbsp; — 18 іюля.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref>. Капітальний ремонт дерев'яного дорожнього покриття та металевих частин мосту, що постраждали від пожежі, провели протягом травня&nbsp; — вересня 1909 року<ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001109/148/#/3/zoomed Ремонтъ Русановскаго моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1909.&nbsp; — №&nbsp; 148.&nbsp; — 31 мая.&nbsp; — С. 3. {{ref-ru-dor}}</ref><ref>[http://www.irbis-nbuv.gov.ua/e_lib/news/00001109/259/#/2/zoomed Къ ремонту Русановскаго моста] // Кіевлянинъ.&nbsp; — 1909.&nbsp; — №&nbsp; 259.&nbsp; — 19 сентября.&nbsp; — С. 2–3. {{ref-ru-dor}}</ref>. У [[1912]] році по оновленому мосту в [[Дарниця|Дарницю]] був пущений [[Київський бензотрамвай|бензотрамвай]].
 
У червні 1920 року Русанівський міст, так само, як і всі інші київські мости через Дніпро, було зруйновано відступаючими польськими військами. Відновлення його проведено протягом 1924—1925 років за проектом професора [[Патон Євген Оскарович|Євгена Патона]]. У 1930-х роках трамвайну лінію було електрифіковано.
 
== Посилання ==
* ''Антоненко Костянтин.'' [http://486.livejournal.com/31268.html Краткий справочник-определитель киевских мостов] // 486.livejournal.com.&nbsp; — 2009.&nbsp; — 11 марта. {{ArchivedURL|http://web.archive.org/web/20120701200810/http://486.livejournal.com/31268.html|1 липня 2012}} {{ref-ru}} <!-- http://www.486.kiev.ua/postindustrial/kiev-bridges/ -->
* [[Кальницький Михайло Борисович|''Кальницкий М. Б.'']] [http://mik-kiev.livejournal.com/32964.html Забытый мост] // mik-kiev.livejournal.com&nbsp; — 2008.&nbsp; — 17 сентября. {{ref-ru}}
* ''Кальницкий М. Б.'' [http://www.peeep.us/fb09b38c Мосты, о которых забыла река] // Газета по-киевски.&nbsp; — 2008.&nbsp; — 29 марта.<!-- http://mycityua.com/history/2008/03/29/163639.html--> {{ArchivedURL|https://web.archive.org/web/20080530032423/http://pk.kiev.ua/history/2008/03/29/163639.html|30 травня 2008}} {{ref-ru}}
* ''Кальницький М. Б.'' [http://eveningkiev.com/article/14483 Призабутий міст над Русанівською протокою] // Вечірній Київ.&nbsp; — 2012.&nbsp; — №&nbsp; 126 (19018).&nbsp; — 6 грудня.&nbsp; — С. 28–29. <!-- http://eveningkiev.com/file/5133.pdf --> {{ArchivedURL|http://archive.is/8zpCS|30 жовтня 2016}}
* ''Козлов Кость.'' [http://urbantransport.kiev.ua/ua_197.html Мост им. Патона. Трамвай] // urbantransport.kiev.ua. (19 грудня 2012)
* ''Лавров Дмитрий.'' [http://www.peeep.us/3ee6fbc7 Мосты для большого города] // Газета по-киевски.&nbsp; — 2006.&nbsp; — 25 июля. {{ArchivedURL|https://web.archive.org/web/20080422034605/http://pk.kiev.ua/history/2006/07/25/090056.html|22 апреля 2008}} {{ref-ru}}<!-- http://pk.kiev.ua/history/2006/07/25/090056.html -->
* [http://www.wwii-photos-maps.com/kievaerialscans/GX3938SG(2)-260943/slides/GX3938SG(2)-260943-097.html Міст на німецькому аерофотознімку, 26 вересня 1943 року] // wwii-photos-maps.com (19 грудня 2012). {{ArchivedURL|http://www.peeep.us/1b50e3a0|19 грудня 2012}}<!-- http://www.wwii-photos-maps.com/kievaerialscans/GX3938SG(2)-260943/slides/GX3938SG(2)-260943-097.jpg -->