Відкрити головне меню

Зміни

м
Дніпрофікація)
|категорія_вікісховище=
}}
'''Дніпрóвська міськá електри́чка'''&nbsp;— проектована лінія [[Міський електропоїзд|міських електропоїздів]], що мала б проходить кільцем [[ДніпропетровськаДніпровська дирекція залізничних перевезень|Дніпровського залізничного вузла]]. Міська електричка могла б стала п'ятим видом [[Громадський транспорт|громадського транспорту]] — після [[Дніпровський трамвай|трамвая]], [[Дніпровський тролейбус|тролейбуса]], [[Дніпровський автобус|автобуса]] та [[Дніпровський метрополітен|метро]]<ref name="Момот">{{Cite web|title = Александр Момот: «Я предлагаю не метро и не продолжение метро – это городская комплексная транспортная развязка»|url = http://gorod.dp.ua/news/74498?page=2#|website = Gorod.dp.ua|accessdate = 2012}}{{ref-ru}}</ref>.
 
== Історія ==
Маршрути електропоїздів по місту уже були: [[Дніпропетровськ (станція)Дніпро-Головний|Дніпро]]&nbsp;— [[Сухачівка (станція)|Сухачівка]], [[Дніпропетровськ (станція)Дніпро-Головний|Дніпро]]&nbsp;— [[Войцехове (роз'їзд)|Войцехове]] (останній відмінено за малим пасажиропотоком).
 
Вперше про організацію проект саме в розрізі «міської електрички» заговорили всерйоз, коли таке зробили в [[Київ|столиці]]. Пропонувалося реалізувати з метою організації рівномірного розподілу пасажиропотоків та зменшення навантаження на інший громадський транспорт [[Дніпро (місто)|Дніпра]], а також для забезпечення прямого зв'язку з віддаленими частинами міста, особливо зі складним рельєфом<ref name="Момот">{{Cite web|title = Александр Момот: «Я предлагаю не метро и не продолжение метро – это городская комплексная транспортная развязка»|url = http://gorod.dp.ua/news/74498?page=2#|website = Gorod.dp.ua|accessdate = 2012}}{{ref-ru}}</ref>.
== Маршрут ==
Рух кільцем довжиною в кількадесят км із 26-ма зупинками:
* {{ст.|Сухачівка}}, [[178 км (платформа)|178 км]], {{ст.|Діївка}},[[184 км (платформа)|184 км]], [[Горяїнове]], [[Дніпропетровськ (станція)|ДніпропетровськДніпро-Головний]], [[Амур (зупинний пункт)|пост Амур]], [[193 км (платформа)|193 км]], [[Нижньодніпровськ (станція)|Нижньодніпровськ]], [[196 км (платформа)|196 км]], [[Нижньодніпровськ-Вузол]], пл. Депо, [[Ксенівка (зупинний пункт)|Ксенівка]], [[Ігрень (станція)|Ігрень]];
* [[Ксенівка (зупинний пункт)|Ксенівка]], [[Проспектна (платформа)|Проспектна]], [[ДніпропетровськДніпро-ПівденнийЛоцманська]], [[Тунельна (платформа)|Тунельна]], [[Зустрічний]], [[Мирний (платформа)|Мирний]], [[Шинний (платформа)|Шинний]],[[Холодильна (платформа)|Холодильна]], {{ст.|Обвідна}}, [[Краснопілля (платформа, Придніпровська залізниця)|Краснопілля]], [[Войцехове (роз'їзд)|Войцехове]], [[175 км (платформа)|175 км]].
 
=== Розвиток ===
== Рух існуючих поїздів залізничним кільцем ==
[[Файл:Платформа міської електрички Київ-Петрівка 001.jpg|міні|праворуч|200пкс|Розклад руху електропоїздів на станції «[[Київ-Петрівка]]»]]
Не можна не відзначити, що вже зараз пасажиропотік приміськими електропоїздами в межах міста вимірюється кількома тисячами пасажирів. Наприклад, по [[Студентський квиток|студентському квитку]] в першу зону брати дешевше, ніж в маршрутному таксі, а якщо оформити на місяць проїзний&nbsp;— тим більше. Найбільше пасажирів користується звісно по осі [[Ігрень (станція)|Ігрень]]&nbsp;— [[Дніпропетровськ (станція)|ДніпропетровьскДніпро-Головний]]&nbsp;— [[Сухачівка (станція)|Сухачівка]], де курсує основна маса приміських поїздів.
 
На теперешній час курсують лише два електропоїзди сполученням [[Запоріжжя I]]&nbsp;— [[Сухачівка (станція)|Сухачівка]] та [[Верхівцеве (станція)|Верхівцеве]]&nbsp;— [[Синельникове I]], але тим не менш у них свої постійні пасажири, які прямують [[Дніпро (місто)|містом]].
299

редагувань