Рідинна система охолодження двигуна: відмінності між версіями

[перевірена версія][перевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування
Рядок 1:
{{Otheruses|Система охолодження}}[[Файл:Sys3.jpg|thumb|300px|right|Принципові схеми рідинного охолодження двигунів:<br/>1. радіатор; 2. вентилятор; 3. верхній патрубок;<br/>4. термостат; 5. [[водяна сорочка]]; 6. розподільна труба;<br/>7. насос; 8. головка циліндрів; 9. рефлектор;<br/>10. охолодні ребра.]]
 
 
'''Систе́ма водяно́го охоло́дження'''&nbsp;— система в автомобілях призначена для підтримання оптимального теплового стану двигуна у межах 80-90°. При збільшенні температури в'язкість оливи зменшується, тому вона погано утримується в парах тертя, підвищується зношення деталей і зменшується потужність двигуна. При зниженні температури олива густішає: олива гірше подається в пари тертя, збільшується витрата палива&nbsp;— і зменшується потужність.
 
== Властивості ==
Основними недоліками системи рідинного охолодження є: більша складність конструкції і ТО взимку і менша надійність в роботі (близько 20% усіх відказів двигуна припадає на рідинну систему охолодження).
 
Основними недоліками системи рідинного охолодження є: більша складність конструкції і ТОтехнічне обслуговування взимку і менша надійність в роботі (близько 20% усіх відказіввідмов двигуна припадає на рідинну систему охолодження).
 
Є три види рідинного охолодження: термосифонне, змішане, примусове.