Рідинна система охолодження двигуна: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 1:
{{Otheruses|Система охолодження}}[[Файл:Sys3.jpg|thumb|300px|right|Принципові схеми рідинного охолодження двигунів:<br/>1. радіатор; 2. вентилятор; 3. верхній патрубок;<br/>4. термостат; 5. [[водяна сорочка]]; 6. розподільна труба;<br/>7. насос; 8. головка циліндрів; 9. рефлектор;<br/>10. охолодні ребра.]]
'''Систе́ма водяно́го охоло́дження''' — система в автомобілях призначена для підтримання оптимального теплового стану двигуна у межах 80-90°. При збільшенні температури в'язкість оливи зменшується, тому вона погано утримується в парах тертя, підвищується зношення деталей і зменшується потужність двигуна. При зниженні температури олива густішає: олива гірше подається в пари тертя, збільшується витрата палива — і зменшується потужність.
== Властивості ==
Основними недоліками системи рідинного охолодження є: більша складність конструкції і ТО взимку і менша надійність в роботі (близько 20% усіх відказів двигуна припадає на рідинну систему охолодження).▼
▲Основними недоліками системи рідинного охолодження є: більша складність конструкції і
Є три види рідинного охолодження: термосифонне, змішане, примусове.
|