Luxair: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Mapkoz (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
Mapkoz (обговорення | внесок) |
||
Рядок 10:
У березні 2003 року Luxair замовив два нових [[Boeing 737|Boeing 737-700]] для заміни старих літаків Boeing. Перший з літаків був доставлений 18 лютого 2004 року; третє судно було замовлено в серпні 2003 року і доставлений в січні 2005 року.
Мавший в останні кілька років зростання цін на авіапаливо поставив регіональні авіакомпанії, що мають у парку реактивні судна, в складне фінансове становище. Для зниження витрат Luxair вирішила повернути турбогвинтові літаки в експлуатацію. У червні 2006 року вона підписала контракт з канадською авіабудівною компанією [[Bombardier]] на три Dash 8-Q400 і ще три опціону. Останній з цих літаків був доставлений у вересні 2007 року. В доповнення були замовлені два Q400s. Очікується, що в 2010 році п'ятий літак поповнить парк Luxair
[[Файл:Luxair.b737.arp.750pix.jpg|міні|Boeing 737-500 в старому розфарбуванні]]
У жовтні 2008 року Luxair вирішила розмістити замовлення на свій перший [[Boeing 737|Boeing 737-800]]. Цей більш місткий літак замінить [[Boeing 737|Boeing 737-500]]
Власники компанії: Уряд Люксембургу (23,1 %), Banque et Caisse d'épargne de l'état (13,4 %), Luxair Group та інші (13,2 %), Dexia/BIL (13,1 %), [[Lufthansa]] (13 %), Banque Generale du Luxembourg — BGL (12,1 %) і Panalpina World Transport (12,1 %). В ній працювало 2210 працівників (на березень [[2007|2007 року]]).
| |||