Let L-410: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Shkod (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
стиль |
||
Рядок 25:
==Історія==
Створення літака '''Л-410''' почалося у
Після закінчення розробки [[Вальтер М601|М601]] двигун PT6 був замінений на [[Вальтер М601|М601]] з трилопасними пропелерами AVIA V508B, літак отримав нову модифікацію Л-410М.
Рядок 33:
Версія Л-410UVP-Е (найпопулярніша модифікація Л-410) отримала збільшену максимальну злітну вагу 6400 кг, двигуни М601Е збільшеної потужності, п'ятилопасний [[пропелер]] V510 та оснащений криловими резервуарами для додаткового забезпечення паливом. Перший політ відбувся 1984 року, серійне виробництво почалося у 1986 році.
Модифікація Л-410UVP-Е9 від UVP-Е20 відрізняється
Л410 UVP-Е є негерметичним металевим високопланом місцевого сполучення з п'ятилопасними пропелерами [[Avia]] V 510. Оснащується шасі, що прибирається. Літак використовує дві гідравлічні схеми: основну та запасну. Основна електрична схема працює на 28В постійного струму. [[Система запобігання обмерзанню|Системою запобігання обмерзанню]] є "[[Deicing boot]]" та електричний обігрів пропелерів, лобове скло [[кабіна|кабіни]] та [[приймач повітряного тиску]]. [[Максимальна злітна маса]] у Л-410 UVP-Е є 6400 кг з можливістю збільшення її до 6600 кг для модифікацій E9 та E20, пасажиромісткість - від 17 до 19. Крейсерською швидкістю є 170 [[Приладова швидкість|KIAS]], максимальна дальність близько 1430 км. Літак сертифіковано для операцій [[Правила польотів за приладами|IFR]], Категорія I [[ILS]] та польотів в умовах обмерзання.
Із випущених близько 1,100 одиниць приблизно 500 на разі є в
3 вересня 2013 року російська компанія [[Уральська гірничо-металургійна компанія|УГМК]] (Іскандер Махмудов) стала власником 100% акцій LET Kunovice Aircraft Industries. Було анонсовано що вони будуть переміщувати виробництво літаків Л-410 до Росії протягом року.<ref>{{cite web|url=http://www.newsru.com/finance/25jul2013/rul410plane.html|title=Новости NEWSru.com :: Чешский самолет L-410 окончательно станет российским|work=newsru.com|accessdate=7 March 2016}}</ref>
Рядок 56:
;L-410M: Другий серійний випуск з двигунами [[Walter M601|Walter M601A]].
;L-410AM: Модифікація з покращеними двигунами M601Bs, також відома як '''Л-410MA''' або '''Л-410MU'''.
;L-410UVP: Третій серійний випуск, із докорінними
;L-410UVP-S: Модифікація з салоном UVP із верхнім шарнірним люком входу.
;L-410UVP-E: Переоснащений M601Es, п'ятилопасні пропелери, додаткові паливні баки на кінцях крил. Модифікацію Л 410 UVP-E20 сертифіковано по регуляції FAR 23 (Поправка 34), також вона отримала Сертифікат Типу у Чеській республіці, Данії, Німеччині, Швеції, Індонезії, у
Літак також отримав дозвіл для експлуатації у ряді інших країн, зокрема Алжир, ПАР, Кенія, Танзанія, Уганда, Туніс, Колумбія, Венесуела, Південна Корея, Індія та інші.
;L-410FG: Фотограмметрична модифікація, що базується на Л-410UVP
;L-410T: Вантажна модифікація UVP зі збільшеним розміром люку завантаження (1.25 m × 1.46 m), може перевозити до 6 носилок
;L-420: оновлений L-410UVP-E -
[[Image:LET L-410NG OK-NGA ILA Berlin 2016 09.jpg|thumb|L-410NG на [[Берлінський Авіасалон|ILA]] 2016]]
;L-410NG: Нова модифікація із новими двигунами GE H85, довшою носовою частиною та більшою хвостовою частиною для вміщення більшого об'єму багажу, нові крила та нова скляна кабіна. Фюзеляж лишився таким же, як у класичного Л-410, але
==Експлуатанти==
Рядок 84:
*6 серпня 1977, Л-410 впав у озеро [[Балатон]], вбивши одну людину на борту.<ref>{{cite web|url=http://www.viztorony.hu/L-410/|title=Vztorony.hu|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref>
*7 червня 1995, Латвійський військовий Л-410 брав участь в повітряному шоу на військовій базі Лілварде у Латвії, під час якого пілоти пробували виконати несанкціоновану бочку. Маневр міг би бути вдалим якби початкова висота не була настільки низькою (близько 350 метрів) і літак впав на відстані 150 метрів від глядачів, вбивши обох чоловіків на борту.
*18 травня 1996, у [[Канпур]], [[Уттар-Прадеш]], [[Індія]], літак '''Л-410''' від [[Archana Airways]], що летів за маршрутом Делі - Канпур зробив занадто пізнє приземлення та не зміг зупититися протягом решти довжини ЗПС, виїхавши за неї.
*7 грудня 1999, '''Л-410''' від [[Asian Spirit Flight 100]] врізався у гірський масив між муніципалітетом of [[Касібу]], [[Нуева Віская]] та [[Кабаррога]], [[Квіріно]], у [[
*15 січня 2000, '''Л-410''' з 15 людьми на борту, впав після зльоту з аеропорту Tobías Bolaños у Сан Хосе (Коста-Рика), забравши життя 5 людей.<ref>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000115-0|title=http://aviation-safety.net/}}</ref>
*10 вересня 2000 '''Л-410''' з 19 людьми на борту, включаючи футбольних фанатів Хаскі [[Університет Вашингтону|Університету Вашингтону]], випускників and членів асоціації впав у джунглях в Мексиканському штаті Юкатан, забравши життях всіх, хто був на борту.<ref>[http://www.washington.edu/alumni/alumnitgdy/mem_mexindex.html UW Family Tragedy in Mexico<!-- Bot generated title -->] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20070327103840/http://www.washington.edu/alumni/alumnitgdy/mem_mexindex.html |date=March 27, 2007 }}</ref>
Рядок 91:
*2 березня 2003, '''Л-410''' з бортом спортсменів-парашутистів впав на [[дропзона|дропзоні]] Борки, Росія. літак відмовив на великій висоті та багато парашутистів врятувалося завдяки наявності у них парашутів.<ref>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030301-0|title=ASN Aircraft accident Let L-410UVP FLARF-01032 Borki|author=Harro Ranter|date=1 March 2003|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref>
*24 серпні 2003, [[Tropical Airways]] '''Л-410''' з 19 пасажирами та 2 членами команди впав у поле з цукровими тростинами невдовзі після зльоту із Міжнародного Аеропорту Hugo Chávez у Cap-Haïtien, Гаїті після того як вантажні двері відкрилися під час польоту. 21 людина втратила життя у цій аварії.<ref>{{citeweb|title=Accident description|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20030824-0|publisher=Aviation Safety Network|accessdate=15 January 2017}}</ref>
*23
*27 січня 2005, [[Farnair Hungary]] літак Let L-410 пропав з зони контролю радару в аеропорті [[Iași Airport]], [[Румунія]], але коли члени команди повідомили службі контролю повітряного трафіку свої координати через радар аеропорту та їх намір повернути направо вони були помічені за лівим
*26 березня 2005, літак [[West Caribbean Airways]] турбогвинтовий Let L-410, реєстраційний номер HK-4146,
*2 червня 2005, '''Л-410''' від [[Transportes Aéreos Guatemaltecos]], реєстраційний номер TG-TAG, з 17 пасажирами на борту впав біля [[Сакапа]] невдовзі після зльоту. Команда здійснила спроби повернення до льотного поля після повідомлення про технічні проблеми. Всі члени команди та пасажири врятувалися у цій аварії.<ref>[https://archive.is/20070710004304/http://www.prensalibre.com/pl/2005/junio/03/115781.html].</ref>
*30 жовтня 2005, турбогвинтовий Let L-410UVP-E19A [[Trade Air]], реєстраційний номер 9A-BTA, впав за кілька хвилин після зльоту з аеропорту Bergamo-Orio Al Serio, прямуючи до Загребу. Всі троє, що були на борту, втратили життя. Погодні умови були погані з обмеженою видимістю через туман.<ref>{{cite web|url=http://www.baaa-acro.com/2005/archives/crash-of-a-let-410-in-bergamo-3-killed/|title=Crash of a Let 410 in Bergamo: 3 killed|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.repubblica.it/2005/j/sezioni/cronaca/cargo/cargo/cargo.html|title=Repubblica.it » cronaca » Bergamo, aereo cargo precipita morti i tre membri dell'equipaggio|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref>
Рядок 102:
*25 серпня 2010, літак L-410 розбився, забравши життя 20 людей, у [[Bandundu]], [[Демократична Республіка Конго]]. Згідно інформації від єдиного, хто врятувався, аварія була спричинена через тисняву пасажирів після втечі крокодила з сумки одного з пасажирів. Крокодил врятувався у цій аварії, але був вбитий рятівниками.<ref>{{cite web |url=http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/africaandindianocean/democraticrepublicofcongo/8078612/Aircraft-crashes-after-crocodile-on-board-escapes-and-sparks-panic.html |title=Aircraft crashes after crocodile on board escapes and sparks panic |work=[[telegraph.co.uk]] |date=21 October 2010 }}</ref>
*14 лютого 2011, літак L-410 від [[Central American Airways]] з 12 пасажирами та 2 членами команди на борту, впав перед приземленням у аеропорту Toncontín International Airport, забравши життя всіх на борту.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/15/353190/l-410-crashes-in-honduras.html|title=L-410 crashes in Honduras|author=Reed Business Information Limited|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref>
*Того ж дня, літак L-410 від African Air Services Commuter, що летів з місією [[Всесвітня продовольча програма|Всесвітньої продовольчої програми]] на вантажному перельоті з аеропорту [[Kavumu Airport]], [[Демократична Республіка Конго]] до Lusenge біля Kava у [[Демократична Республіка Конго|Демократичній Республіці Конго]], впав у Mont Bienga незабаром після
*13 Липня 2011, літак від [[Noar Linhas Aéreas]] '''Let L-410''' реєстраційний номер PR-NOB у польоті номер 4896 від аеропорту Recife Airport до Augusto Severo International Airport та до аеропорту Mossoró Airport впав незабаром після зльоту з Recife, забравши життя всіх 16 на борту.<ref>{{cite web | url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110713-0 | title=Accident description PR-NOB | publisher=Aviation Safety Network | accessdate=13 July 2011}}</ref><ref>{{cite web | url=http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/noar-emite-comunicado-sobre-acidente-em-recife_69606.html | title=Noar emite comunicado sobre acidente em Recife | publisher=Panrotas | date=13 July 2011 | accessdate=13 July 2011 | language=Portuguese}}</ref>
*10 червня 2012, літак '''Л-410''' розбився на дропзоні Бородянка, розташованої за 50 км на північний захід від [[Київ|Києва]], [[Україна]] ({{UKR}}). П'ятеро втратили життя та тринадцять отримали травми, коли літак здійснив спробу аварійної посадки у штормову погоду. На літаку було 16 парашутистів та двоє членів команди.<ref>{{cite web | url=http://www.kyivpost.com/news/nation/detail/129194/ | title=Storm hits Ukraine parachute jump, five killed | publisher=Kyiv Post | date=11 June 2012}}</ref>
*22 серпня 2012, літак від [[Mombasa Air Safari]] Let L-410UVP-E9 реєстраційний номер 5Y-UV7, з 11 пасажирами та 2 членами команди на борту, впав на льотне поле у Maasai Mara Game Reserve, Кенія, забравши життя обох
*23 серпні 2014, літак Doren Air Congo Let L-410,
*On January 24, 2014 a Let L-410UVP-E9 with registration number 5H-ZAP operated by Zanair overshot the runway in Pemba airport, Tanzania while landing after the brakes of the airplane failed. The plane skidded off the runway, onto a grassy area, and skidded into a bush. All passengers escaped the runway incident without injuries.<ref>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=163569|title=ASN Aircraft incident 24-JAN-2014 Let L-410UVP-E9 5H-ZAP|author=Harro Ranter|work=aviation-safety.net|accessdate=7 March 2016}}</ref>
*20 серпня 2015, два Let L-410 від [[Dubnica Air]] реєстраційні номери OM-ODQ та OM-SAB, зіткнулися у повітрі на висоті близько 5000 футів біля села Cerveny Kamen у Словаччині, біля чеського кордону. Літаки мали на борту парашутистів, які мали репетицію для повітряного шоу неподалік. Тридцять один парашутист врятувався, вистрибнувши з літаків після зіткнення. Два члени команди з обох літаків і троє парашутистів втратили життя під час удару у гірській місцевості.<ref>{{cite web|author=Adam Withnall|url=http://www.independent.co.uk/news/world/europe/slovakia-plane-crash-parachutists-survive-fatal-midair-collision-by-jumping-from-aircraft-10463442.html|title=Slovakia plane crash: Parachutists survive fatal mid-air collision by jumping from aircraft|publisher=The Independent |date=20 August 2015 |accessdate=20 August 2015}}</ref> Probable reason was an lack of discipline and inattention of second plane pilot, which was enganged in taking photographs of first plane flying ahead and above him.<ref>{{cite web|author=Juraj Gyenes|url=http://www.aktuality.sk/clanok/327106/zrazku-lietadiel-v-ilave-zavinil-jeden-z-pilotov-nevenoval-sa-riadeniu-ale-fotil/|title=Zrážku lietadiel v Ilave zavinil jeden z pilotov. Nevenoval sa riadeniu, ale fotil|publisher=aktuality.sk |date=4 April 2016 |accessdate=4 April 2016}}</ref>
Рядок 112:
==Технічні характеристики==
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%"
!Модифікація
!L-410M
!L-410UVP
Рядок 119:
!L-410UVP-E20
|-
|'''
| align="center"|2 пілоти
| align="center"|2 пілоти
Рядок 129:
| align="center"|17 пасажирів або 1430 кг вантажу
| align="center"|15 пасажирів або 1300 кг вантажу
| align="center"|17-19
| align="center"|19 пасажирів або 1800 кг вантажу
| align="center"|19 пасажирів або 1800 кг вантажу
|