Рибальський залізничний міст: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м вилучена Категорія:З'явилися 1917; додана Категорія:Мости, збудовані 1917 за допомогою HotCat |
→Історія: додано інформацію про тимчасовий дерев'яний подільський залізничний міст |
||
Рядок 22:
== Історія ==
У роки першої світової війни виникла потреба в будівництві додаткового залізничного мостового переходу через Дніпро для перекидання військ. Спочатку на місці поблизу траси сучасного Подільського залізничного мосту, з весни до утворення грудневої криги 1915 р. збудували тимчасовий дерев'яний міст. Саме в цей час перенесли Дніпровську біологічну станцію на Трухановому острові, яка опинилася на трасі будівництв мосту. Міст проліг над Рибальським островом та через звужену частину Труханового острова поблизу перешийку з Муромцем<ref>{{Cite web|url=http://www.myslenedrevo.com.ua/uk/Sci/Kyiv/Islands/History/kyiv-capitalism-1850-1917/obolon-1850-1917.html|title=Київські острови та прибережні урочища на Дніпрі – погляд крізь віки|last=Парнікоза|first=Іван|date=07.07.2017|website=http://www.myslenedrevo.com.ua|publisher=http://www.myslenedrevo.com.ua|language=українська|accessdate=07.07.2017}}</ref>.
Будівництво ''мосту імператриці Марії Федорівни'' розпочалося 15 травня 1916 року. Міст будувався як складова частина обхідної стратегічної залізниці (теперішнє Північне кільце). Проектуванням та будівництвом мосту опікувався Київський Округ шляхів сполучення. Розрахунок мосту з арковими металевими фермами провів професор [[Київський політехнічний інститут|Київського політехнічного інституту]] [[Патон Євген Оскарович|Є. О. Патон]]. До проектуванням лівобережної дерев'яної естакади мосту професор Патон залучив студентів-дипломників КПІ.▼
▲Будівництво капітального ''мосту імператриці Марії Федорівни'' розпочалося 15 травня 1916 року. Міст будувався як складова частина обхідної стратегічної залізниці (теперішнє Північне кільце). Проектуванням та будівництвом мосту опікувався Київський Округ шляхів сполучення. Розрахунок мосту з арковими металевими фермами провів професор [[Київський політехнічний інститут|Київського політехнічного інституту]] [[Патон Євген Оскарович|Є. О. Патон]]. До проектуванням лівобережної дерев'яної естакади мосту професор Патон залучив студентів-дипломників КПІ.
20 травня 1916 року було забито перші палі, а з 23 липня 1916 року почалися роботи з опускання кесонів. 20 серпня 1916 року, через три місяці після початку робіт, була проведена церемонія урочистого закладення мосту. До участі у урочистостях було запрошено імператрицю [[Марія Федорівна (дружина Олександра III)|Марію Федорівну]]. Вона багато років проживала у Києві, здійснювала тут благодійність, тому мосту було вирішено надати її ім'я.
| |||