Вікіпедія

Let L-410: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Narkulome (обговорення | внесок)
872 редагування
Історія - переклад з англійської, з незначними правками з російської версії стосовно акцій
Narkulome (обговорення | внесок)
872 редагування
Модифікації - переклад з англійської
Рядок 25:
 
==Історія==
Створення літака *'''Л-410*''' почалося у 1960х роках чехословацьким виробником літаків [[Let Kunovice]]. Рядянські авіалінії [[Аерофлот]] в той час були у пошуку турбогвинтової заміни літака [[АН-2]], у зв'язку з чим вони замовили розробку останнього у Let. Після аналізу і вивчення літака під назвою Л-400 була запропонована нова версія Л-410 Турболет. Перший прототип під назвою XL-410 злетів у повітря 16 квітня 1969 року. Через затримки у розробці придатного чеського двигуна ([[Вальтер М601]]) прототип та перша серійна версія літака була оснащена [[Турбогвинтовий двигун|ТГД]] [[Pratt & Whitney]] ([[Канада]]) PT6A-27.
 
Після закінчення розробки [[Вальтер М601|М601]] двигун PT6 був замінений на [[Вальтер М601|М601]] з трилопасними пропелерами AVIA V508B, літак отримав нову модифікацію Л-410М.
 
Наступною версією, розробленою для [[Аерофлот]]у, стала Л-410 УВПUVP. Вона мала покращений злітно-посадочні характеристики завдяки збільшеній площі крил та хвостової частини - [[ЛВЗП]]. Однак через збільшення ваги літака та зміщення центру мас зменшилася пасажиромісткість до 15 пасажирів.
 
Версія Л-410УВП410UVP-Е (найпопулярніша модифікація Л-410) отримала збільшену максимальну злітну вагу 6400 кг, двигуни М601Е збільшеної потужності, п'ятилопасний [[пропелер]] V510 та оснащений криловими резервуарами для додаткового забезпечення паливом. Перший політ відбувся 1984 року, серійне виробництво почалося у 1986 році.
 
Модифікація Л-410УВП410UVP-Е9 від УВПUVP-Е20 відрізняється незначиним чином, через різні сертифікаційні регуляції. Остання модифікація із сімейства Л-410 отримала назву Л-420 і використовувала нову версію двигуна Walter - M601F. Поточне виробництво Л410 УВПUVP-E20 оснащується новою версією двигуна M601 під назваю GE H80-200 та новим п'ятилопасним пропелером Avia AV-725.
 
Л410 УВПUVP-Е є негерметичним металевим високопланом місцевого сполучення з п'ятилопасними пропелерами [[Avia]] V 510. Оснащується шасі, що прибирається. Літак використовує дві гідравлічні схеми: основну та запасну. Основна електрична схема працює на 28В постійного струму. [[Система запобігання обмерзанню|Системою запобігання обмерзанню]] є "[[Deicing boot]]" та електричний обігрів пропелерів, лобове скло [[кубрик]]а та [[приймач повітряного тиску]]. [[Максимальна злітна вагамаса]] у Л-410 УВПUVP-Е є 6400 кг з можливістю збільшення її до 6600 кг для модифікацій E9 та E20, пасажиромісткість - від 17 до 19. Крейсерською швидкістю є 170 [[Приладова швидкість|KIAS]], максимальна дальність близько 1430 км. Літак сертифіковано для операцій [[Правила польотів за приладами|IFR]], Категорія I [[ILS]] та польотів в умовах обмерзання.
 
Із випущених близько 1,100 одиниць приблизно 500 на разі є в екплуатації. Більшість із них розповсюджені у колишньому [[СРСР]], але були перепродані, в основному для місцевих авіаліній в [[Азія|Азії]], [[Африка|Африці]], [[Центральна Америка|Центральній Америці]] та [[Південна Америка|Південній Америці]]. Сорок літаків використовуються у [[Європа|Європі]] з комерційною метою або для стрибків з парашутом. Також є невизначена кількість в [[Росія|Росії]] та державах колишнього [[СРСР]]. Літак може використовуватися на коротких, а також грунових [[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]].
Рядок 41:
3 вересня 2013 року російська компанія [[Уральська гірничо-металургійна компанія|УГМК]] (Іскандер Махмудов) стала власником 100% акцій LET Kunovice Aircraft Industries. Було анонсовано що вони будуть переміщувати виробницвтво літаків Л-410 до Росії протягом року.<ref>{{cite web|url=http://www.newsru.com/finance/25jul2013/rul410plane.html|title=Новости NEWSru.com :: Чешский самолет L-410 окончательно станет российским|work=newsru.com|accessdate=7 March 2016}}</ref>
7 Липня 2015 УГМК представили перший літак Л-410NG, що було виготовлено у Росії.<ref>{{cite web|url=http://vz.ru/news/2015/7/7/754936.html|title= ВЗГЛЯД / УГМК представила новый российский самолет L-410 NG|work=vz.ru|accessdate=7 March 2016}}</ref>
 
==Модифікації==
[[File:Let L410UVP-E16 Góraszka 2008 edit2.JPG|thumb|Let L410UVP-E16 на повітряному шоу в [[Góraszka]], Польща]]
[[File:let.l-410uvp-e.arp.jpg|thumb|Let L-410UVP-E [[Словенські Збройні Сили|Словенських Збройних Сил]]]]
[[File:Let410uvpe-at-manila-domestic-airport.jpg|thumb|Let L-410UVP-E [[South East Asian Airlines|SEAir]].]]
[[File:L-410 TACV.jpg|thumb|[[Cabo Verde Express]] Let L-410 у [[Cape Verde|Капе Верде]].]]
[[File:Let L-420 demonstrator PER Wheatley.jpg|thumb|Let L-420 демонстрація у [[Perth Airport]] (2000).]]
;L-410: Прототип, виготовлено три одиниці.
;L-410A: Перший серійний випуск з турбогвинтовим двигуном Pratt & Whitney PT6A-27.
;L-410AB: Модифікація з чотирилопасним пропелером.
;L-410AF: Модифікація для аерофотозйомки відправлено до Угорщини.
;L-410AG: Із зміненим спорядженням.Не було виготовлено жодної одиниці.
;L-410AS: Тестовий літак, поставлявся до СРСР. Було виготовлено 5 одиниць
;L-410M: Другий серійний випуск з двигунами [[Walter M601|Walter M601A]].
;L-410AM: Модифікація з покращеними двигунами M601Bs, також відома як '''Л-410MA''' або '''Л-410MU'''.
;L-410UVP: Третій серійний випуск, із докорінними зміненами. Основними змінами є магістральна повітряна траса, розширений розміх крил на 0.80 м, двигуни M601Bs, вищий горизонтальний стабілізатор. Модифікації UVP відповідають характеристикам [[STOL]] (UVP="ультра-короткий зліт та приземлення" - рос.).
;L-410UVP-S: Модифікація з салоном UVP із верхнім шарнірним люком входу.
;L-410UVP-E: Переоснащений M601Es, п'ятилопасні пропелери, додаткові паливні баки на кінцях крил. Модифікацію Л 410 UVP-E20 сертифіковано по регуляції FAR 23 (Поправка 34), також вона отримала Сертифікат Типу у Чеській республіці, Данії, Німеччині, Швеції, Індонезії, у Філіпінах, Австралії, Аргентині, Бразилії, Росії, Кубі та Чилі. Після встановлення нового Європейського агенства з Авіаційної Безпеки (англ. EASA) літак також отримав сертифікат повного типу EASA, що є дійсним для всіх країн ЄС (EASA).<ref name="let.cz">{{cite web|url=http://www.let.cz/index.php?sec=7&selected=0&other_text=1&ndps=General+information&letadlo_id=6|title=Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Úvod|author=(c) 2014 Straight-Out.cz|publisher=|accessdate=26 December 2014}}</ref>
Літак також отримав дозвіл для експлуатації у ряді інших країн, зокрема Алжир, ПАР, Кенія, Танзанія, Уганда, Туніс, Колумбія, Венесуела, Південна Корея, Індія та інші.
;L-410FG: Фотограмметрична модифікація, що базується на Л-410UVP
;L-410T: Вантажна модифікація UVP зі збільшеним розміром люку завантаження (1.25 m × 1.46 m), може перевозити до 6 носилок у якості медичного літаку, а також 12 парашутистів. Також може перевозити до 1,000 кг важнтажних контейнерів.
;L-420: оновлений L-410UVP-E - нові M601Fs Let-420 є сертифікованию у США [[FAA]] модифікацією моделі Л 410 UVP-E20, яка сертифікована на основі регуляції FAR 23 (Поправка 41) та отримала Сертифікат Типу у Чеській Республіці, США, Австралії та Індонезії а також повний Сертифікат Типу EASA.<ref name="let.cz"/>
[[Image:LET L-410NG OK-NGA ILA Berlin 2016 09.jpg|thumb|L-410NG на [[Берлінський Авіасалон|ILA]] 2016]]
;L-410NG: Нова модифікація із новими двигунами GE H85, довшою носовою частиною та більшою хвостовою частиною для вміщення більшого об'єму багажу, нові крила та новий скляний кубрик. Фюзеляж лишився таким же, як у класичного Л-410, але виготовнений із нових матеріалів. Після випуску прототипу він здійснив свій перший політ 29 Липня 2015 року. Отримання сертифікату типу очікувалося у 2016 році із запланованим серійним випуском у 2017 році.<ref>{{cite journal|title=Let L-410NG|journal=Airliner World|date=October 2015|page=19}}</ref> Потужність зросте до 850 к.с. із колишніх 800 к.с. [[General Electric H80|GE H80]]-200, швидкість збільшиться до 412 км/год. [[Максимальна злітна маса]] зросте на 500 кг - до 7,000 кг та [[Максимальна дальність польоту літального апарату|дальність]] до 2,500 км з поточних 1,520 км. [[Авіаційне паливо|Паливна]] місткість зростає з 1,300 кг до 2,450 кг та [[Зносостійкість (аеронавтика)|зносостійкість]] з 5h до 9h. [[FAA]], [[EASA]] та російська [[Сертифікат типу|сертифікація]] спливає наприкінці 2017 року.<ref>{{cite web |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/ila-aircraft-industries-targets-2016-sales-for-new-425905/ |title= ILA: Aircraft Industries targets 2016 sales for new L410 turboprop |publisher= Flight International |date= 31 May 2016}}</ref>
 
 
 
{{перекласти|ru|Let L-410 Turbolet}}
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Let_L-410