Ford Focus: відмінності між версіями

 

=== Focus Electric ===

У січні 2009 року, на Північноамериканському автошоу, Ford виставив розроблений в альянсі з найбільшим постачальником автокомпонентів Magna International, в рамках стратегії електрифікації, повністю електричний автомобіль BEV (battery electric vehicle). Тестовий прототип був представлений в кузові американського Ford Focus в якості носія агрегатів. Під капотом новий повністю електричний двигун, який встановлюється на нову глобальну платформу Ford сегменту C. Продажі заснованого на ній BEV почалися спочатку в Північній Америці, з можливим приходом в майбутньому на ринки Європи та Азії. Прототип наводився в дію електромотором і літій-іонною акумуляторною батареєю. Нічний зарядки вистачало на 80 миль. Планувалося, що до моменту появи автомобіля в роздрібному продажі, запас ходу збільшиться до 100 миль. Цей BEV був оснащений акумуляторною батареєю з сімома модулями з 14 літій-іонних осередків, що видають 23 кВт•год. енергії. Батареї розташовувалися в багажнику і під сидіннями. Прототип BEV міг заряджатися від стандартної 220-вольтової або 110-вольтової розетки.

 

Файл:Ford Focus Turnier Titanium (III) – Heckansicht, 17. September 2011, Düsseldorf.jpg|Ford Focus III Turnier

Файл:Ford Focus - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 002.jpg|[[Ford Focus ST|Ford Focus III ST]]

Файл:James Nash 2012 WTCC Race of Japan (Practice 1).jpg|Ford Focus S2000 TC

Файл:Ford Focus - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 002.jpg|Ford Focus III 5дв. хетчбек (з 2014)