Відмінності між версіями «ІС-1»

34 байти додано ,  3 роки тому
м
Це неодноразово перевірялося??
м ({{Танки періоду Другої світової війни}})
м (Це неодноразово перевірялося??)
|подоланний брід = 1,3 м
}}
'''ІС-1''' ([[рос.]] '''И'''осиф '''С'''талин) — важкий [[танк]], розроблений в конструкторському бюро Челябінського Кіровського заводу в другій половині 1942 року під керівництвом Ж. Я. Котіна. За основу був узятий [[КВ-13]], на базі якого виготовили два дослідних варіанти нової важкої машини ИСІС-1 та [[ІС-2]].
 
Їх відмінність полягала в озброєнні: на ІС-1 стояла 76-мм гармата, на ІС-2 — 122-мм гармата-гаубиця. Перші дослідні зразки танків ІС мали пятикатковуюп'ятикаткову ходову частину, виконану за типом ходової частини танка КВ-13, від якого також були запозичені обриси корпусу і загальна компоновка машини.
 
== Історія створення ==
 
Перший варіант важкого танка ІС-1 з 85-мм гарматою Д-5Т (ІС-85 або «Об'єкт 237») був розроблений влітку [[1943]] року на [[Челябінськ]]ому [[Кіров]]ському заводі під керівництвом провідного конструктора Н. Ф. Шашмуріна. У зв'язку зі збільшенням маси танка і для забезпечення подальшого підвищення потужності озброєння довелося посилити ходову частину, додавши пару опорних ковзанок, і встановити досконаліший двигун. [[7 серпня]] постановою ДКО танк ІС-1 (або ІС-85) прийнятий на озброєння, його серійне виробництво почалося в кінці жовтня.
[[7 серпня]] постановою ДКО танк ІС-1 (або ІС-85) був прийнятий на озброєння, і його серійне виробництво почалося в кінці жовтня.
 
При масі в 44 т, що незначно перевищувала масу танка КВ-1С, нова бойова машина мала товстішутовщу броню. Башта, лобова деталь, підбаштовогопідбаштова частина корпусу і блок корми виконувалися литими. Установка малогабаритних планетарних механізмів повороту дозволила зменшити ширину корпусу ІС-1 на 18 см в порівнянні з КВ-1С.
Установка малогабаритних планетарних механізмів повороту дозволила зменшити ширину корпусу ІС-1 на 18 см в порівнянні з КВ-1С.
 
На початку [[1944]] року виробництво танка ІС-1 було припинено.
== Технічні характеристики ==
 
Важкий танк ІС-1 мав класичне компонування. Відділення управління розташовувалося в носовій частині корпусу. У ньому розміщувалися сидіння механіка-водія, два паливних бака, приводи управління [[танк]]ом, контрольні прилади, два балони зі стисненим повітрям, центральний паливний кран, ручний паливний насос, кнопка електроспускаелектроспуску курсового кулемета і частина ЗІП. За сидінням механіка-водія в днищі був аварійний люк.
 
Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння заряджаючогозаряджального, навідника, командира танка, а також курсовоїкурсовий кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, СКУ і частина ЗІП. По днищу бойового відділення проходили тяги приводів керування танком. Над бойовим відділенням, на дворядній кульковій опорі встановлювалася башта, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, [[радіостанція]], механізми повороту башти, вентилятор бойового відділення та частина ЗІП. Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. Всередині нього на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: праворуч — паливний, ліворуч — масляний баки; над ними — масляні радіатори, а в передній частині моторного відділення, по бортах, — очищувачі повітря «мультициклони».
Над бойовим відділенням на дворядної кульковою опорі встановлювалася вежа, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, [[радіостанція]], механізми повороту башти, вентилятор бойового відділення та частина ЗІП.
Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. У середині його на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: праворуч — паливний, ліворуч — масляний баки; над ними — масляні радіатори, а в передній частині моторного відділення, по бортах, — очищувачі повітря «мультициклони».
 
Трансмісійне відділення розташовувалося в кормовій частині танка. У ньому розміщувалися головний фрикціон, відцентровий вентилятор, коробка передач, планетарні механізми повороту і бортові передачі. У перегородці між моторним і трансмісійним відділеннями, над вентилятором, встановлювалися водяні радіатори.
 
Корпус танка являв собою жорстку броньовийброньовану зварену коробку з литої і катаної броні. Литі деталі корпусу — носова частина і підбаштова коробка. Днище, борти, корми і дах корпусу — катані.
 
У верхньому лобовому аркушілисті був змонтований оглядовий люк-пробка механіка-водія. У передній частині даху корпусу були два перископічних оглядових прилади, що призначалися для спостереження за місцевістю при закритому люку-пробці. Доступ до відділення управління був можливий тільки через люки вежібашти.
 
У підбаштовогопідбаштову коробку ввариватьвварений підбаштовогопідбаштовий пояс, до якого кріпився нижній погон вежі. Поглиблене розташування цього поясу виключало можливість її заклинювання.
 
До нижніх вертикальнимвертикальних бортовимбортових листамлистів корпусу зовні з обох сторін приварювалися шість кронштейнів торсіонних валів, шість упорів для обмеження ходу опорних ковзанок, по три бонки для кріплення підтримуючих катків і по дві бонки для грязеочістітелейбрудоочисників, цапфа і стопор для монтажу натяжноїнатяжного механізму. У задній частині корпусу кріпився картер бортової передачі.
 
Корми корпусу складалася з трьох похилих аркушівлистів — верхнього, середнього і нижнього. При цьому середній лист був виконаний відкидним на петлях, верхній — знімним, а нижній приварюється до бортів і днища корпусу.
 
У травні [[1944]] року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядового щілиною зі склоблоків.
 
ВежаБашта — лита, обтічної форми. У її лобовоїлобовій частиничастині була амбразура, якіяка зачиняютьсязачинялася рухомийрухомим бронюванням з трьома отворами для гармати, спареного з нею кулемета і телескопічного прицілу. У задній частині башти з лівого боку перебував приплив, де кріпилася кульовукульова установкуустановка кормового кулемета. По бортах вежі були лючкилюки для стрільби з особистої зброї, що закриваються броньовими заглушками.
 
У дах була уваренівварена командирська башточка з вхідним люком і шістьма оглядовими щілинами. Праворуч від командирської башточки був люк для посадки і висадки екіпажу. Башта приводилася до обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електропривода максимальна швидкість повороту башти досягала 2,4 об / хв.
Башта наводилася в обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електропривода максимальна швидкість повороту башти досягала 2,4 об / хв.
 
== Озброєння ==
На ІС-1 встановлювалася 85-мм гармата Д-5Т (або Д-5-Т85) з довжиною ствола 48,8 калібру (за іншими даними — 52 калібрукалібри). Маса гармати — 1530 кг. Гранична довжина відкоту — 320 мм. ВертикальнаВертикальне наводканаведення — в межах від −5 до 25 град. Гармата мала клиновий затвор і напівавтоматикинапівавтоматику копірного типу. Противідкатні пристрої гармати перебувалискладалися з гідравлічного гальма відкату й гідропневматичного накатникинакатника і розташовувалися над стволом: з правого боку — накатники, з лівого — гальмо відкату. Постріл з гармати проводився електроспуском, кнопка якого знаходилася на рукоятці маховика підйомного механізму.
Постріл з гармати проводився електроспуском, кнопка якого перебувала на рукоятці маховика підйомного механізму.
 
У танку встановлювалися три 7,62-мм кулемети ДТ, з них два у вежібашті і один курсовоїкурсовий — в корпусі. Один з кулеметів, розміщених у вежібаштіі, був спарений з гарматою, інший — змонтований у кульовій установці в кормовому листі. Курсовий кулемет жорстко закріплювався паралельно осі танка ву вваренаввареному в корпус патрубку.
 
Для ведення стрільби прямоюпрямим наводкоюнаведенням з гармати Д-5Т і спареного з нею кулемета застосовувалися телескопічний приціл ЮТ-15 і перископічний приціл ПТ4-15. Для стрільби по закритим цілям гармата обладналасядообладналася бічним рівнем.
 
На кормовому кулеметі передбачалася установка снайперського оптичного прицілу типу ПУ. Боєкомплект ІС-1 складався з 59 пострілів (унітарні патрони 53-УО-365 з осколковою гранатою і 53-УБР-365 з бронебійно-трасуючими снарядами) і 2520 патронів до кулеметів. Постріли вкладалися у башті, в корпусі ззаду передніх паливних баків, у підбаштовій коробці і в ящиках на днищі бойового відділення.
Боєкомплект ІС-1 складався з 59 пострілів (унітарні патрони 53-УО-365 з осколковою гранатою і 53-УБР-365 з бронебійно-трасуючими снарядами) і 2520 патронів до кулеметів.
Постріли вкладалися у башті, в корпусі ззаду передніх паливних баків, у подбашенной коробці і в ящиках на днище бойового відділення.
 
== Двигун ==
На танку встановлювався 12-циліндровий чотиритактний безкомпресорний дизель В-2ІС (В-2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об / хв. Діаметр циліндра 150 мм. Хід поршнів лівої групи 180 мм, правоюправої — 186,7 мм. Циліндри розташовувалися V-образноподібно під кутом 60 град. Ступінь стиснення 14 — 15. Маса двигуна 1000 кг.
 
Паливо-дизельне, марки ДТ або газойль марки «Е» з ОСТ 8842. Загальна ємність трьох паливних баків 520 л. Ще 300 л перевозилося в трьох зовнішніх баках, не підключених до системи живлення. Подача палива примусова, з допомогою дванадцятиплунжерного паливного насоса НК-1.
 
Система мастила — циркуляційна, під тиском. Циркуляція масла здійснювалася шестерним трисекційним масляним насосом (одна секція нагнітаючанагнітальна, дві відкачуютьвідкачувальні). У бак системи змащення був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидке прогрівання масла і можливість користуватися методом розрідження масла [[бензин]]ом.
 
Система охолодження — рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів — два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджувальної рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрою термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогазом. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два [[повітроочисник]]и марки ВТ-5 типу «мультициклони». У головки повітроочисників були вбудовані форсунки і свічки запалювання для підігріву всмоктуваного повітря взимку.
 
Пуск [[двигун]]а здійснювався інерційним стартером, що малимав ручний і електричний [[привід|приводи]], або за допомогою балонів із стиснутим [[повітря]]м.
 
[[Трансмісія]] складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя (сталь по ферродо), коробки передач, планетарних механізмів повороту та бортових передач.
 
[[Коробка передач]] — чотирихходовачотириходова, восьмишвидкісна, з демультіплікаторомдемультиплікатором. Механізми повороту — двоступінчасті, планетарні, з блокувальними фрикціонами, розташовані на кінцях головного валу коробки передач. Бортові передачі — двоступеневі, з планетарнимпланетарними поручпарами. З'єднання механізмів повороту з бортовими передачами здійснювалося за допомогою зубчастої муфти напівтвердого з'єднання.
 
== Ходова частина ==
Ходова частина танка щодоз одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних ковзанок діаметром 550 мм. Підвіска — індивідуальна торсіонна. ПровідніВедучі колеса заднього розташування мали два знімних зубчастих вінця по 14 зубів кожен. Зачеплення цівочне. Напрямні колеса — литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць. Гусениці сталеві, дрібноланкові, з 86 одногребневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм, крок трака 162 мм.
 
== Електрообладнання ==
Електрообладнання було виконано за однопроводноюоднопровідною схемою. Напруга 24 і 12 В. Джерела: генератор ГТ-4563А потужністю 1 [[кВт]], дві акумуляторні батареї 6-СТЕ-128 ємністю 128 А.ч кожна. Споживачі: електромотор інерційного стартера СА-189 потужністю 0,88 [[кВт]], електромотор повороту башти, радіостанція і ТПУ, електромотор вентилятора, контрольні прилади, лампи освітлення шкал і перехресть прицілів, прилади звукової сигналізації, апаратура внутрішнього і зовнішнього освітлення, електроспускіелектроспуски гармати і кулеметів.
 
== Обладнання зв'язку ==
Усі танки ІС оснащувалися прийомоприймально-передаючоюпередавальною симплексною телефонно-телеграфною радіостанцією 71-ТК-3, 10Р або 10РК і внутрішнім переговорним пристроєм ТПУ-4-бісФ на чотири абоненти.
 
{{-}}{{AFV-stub}}
989

редагувань