УАЗ-469: відмінності між версіями

Перші УАЗ-469 зійшли з конвеєра автозаводу УльяновськогоУльянівського [[15 грудня]] [[1972]] року. Вони прийшли на зміну [[ГАЗ-69|ГАЗ (УАЗ) −69]]. Як агрегатної бази в значній мірі використовувалася добре знайома механікам тих років, відома надійністю і конструктивним запасом міцності «Волга» [[ГАЗ-21]].

Під індексом УАЗ-469 машина випускалася до [[1985]] року, після чого відповідно до галузевої системою 1966 отримала чотиризначний номер 3151 (номер 31512 отримала громадянськацивільна модифікація 469Б).

У лютому [[2010]] року УльяновськийУльянівський автомобільний завод оголосив про відновлення виробництва в обмеженій партії моделі під назвою «УАЗ-469» <ref> [http://auto.mail.ru/article.html?id=30811 «УАЗ-469». Його вирішили відродити] </ref> (індекс '''УАЗ-315196'''). У конструкцію внесені зміни, що підвищують комфорт (пружинна передня підвіска, дискові гальма, гідропідсилювач керма), проте застосовуються і рішення, що використовувалися в оригінальній конструкції (розрізні мости «Тімкен», металеві бампера, відкидний борт). Автомобіль коштує на 30% дешевше [[УАЗ Хантер]] і повинен зайняти місце серед бюджетних рішень.

Для збільшення дорожнього просвіту ([[кліренс|кліренсу]]а) до 300 [[мм]] і розширення діапазону силового [[трансмісія|трансмісії]] були застосовані мости з зменшеними картерами головних передач і бортовими редукторами, в яких встановлювалися понижувальні передачі (але не на цивільному варіанті).

В [[1980]] році на УАЗиках поміняли зовнішню світлотехніку. Покажчики поворотів спереду і ззаду отримали помаранчеві розсіювачіплафони, а збоку на капоті з'явився повторювач покажчика поворотів. В цей же час в конструкцію підвіски впровадили гідравлічні телескопічні амортизатори замість важелів. З [[1983]] а на машині встановлюється двигун, моделі 414, потужністю 77 к.с.

* Карданні вали з радіально-торцевіторцевим ущільненняущільненням підшипників;