Відмінності між версіями «Елерон»

7 байтів додано ,  4 роки тому
уточнення
(уточнення)
[[Файл:ControlSurfaces.gif|thumb|Рульові поверхні|150px|right|Рульові поверхні: А — елерони.]]
'''Елеро́н''' (франц. ''{{lang-fr|aileron'',}} від< ''aile''&nbsp;— «крило»)&nbsp;— аеродинамічні органи управління, симетрично розташовані на задніх кромках консолей крила. Це складова [[Механізація крила|механізації крила]] [[Літак|літака]] ([[Планер|планера]]), яка відхиляється вгору і вниз і призначена для керування літаком щодо його поздовжньої осі. Елерон при відхиленні створює різницю піднімальної сил правої і лівої половини крила. Робота елерону забезпечує поперечну стійкість і дозволяє здійснювати польоти за кривим (наприклад, [[віраж]]і). За конструкцією, і [[Аеродинаміка|аеродинамічною]] формою елерон подібний з крилом.
 
== Історія ==
 
Вперше елерони з'явилися на моноплані[[моноплан]]і, побудованому новозеландським винахідником Річардом Персі в [[1902]], проте літак здійснював тільки дуже короткі і нестійкі польоти. Перший літак, який здійснив повністю керований політ з використанням елеронів, був літак ''14 Bis'', створений [[Альберто Сантос-Дюмон]]ом. Раніше елерони заміняла деформація крила, розроблена братами Райт.
 
Керуючу поверхню, комбінуючу елерон і [[закрилки]], називають [[флаперон]] (flaperon). Щоб елерони працювали як випущені закрилки, їх синхронно опускають вниз. Для продовження можливості управління [[крен]]ом, до цього відхилення елеронів додається звичайне для елеронів диференціальне відхилення.
 
Один з побічних ефектів дії елеронів&nbsp;— деякий [[Момент сили|момент]] [[рискання]] в протилежному напрямку. Іншими словами, при бажанні повернути праворуч і використанні елеронів для створення крену вправо, літак під час збільшення крену може трохи повести по рискання вліво. [[Ефект]] пов'язаний з появою різниці в лобовому опорі між правою і лівою консоллю крила, обумовленої зміною підйомної сили при відхиленні елеронів. Та консоль крила, у якої елерон відхилений вниз, має більший коефіцієнт лобового опору, ніж інша консоль крила. У сучасних системах управління літаком даний побічний ефект мінімізують різними способами. Наприклад, для створення крену елерони відхиляють також у протилежному напрямку, але на різні кути.
 
== Див. також ==