Common Rail: відмінності між версіями

'''Common Rail''',''(комон-рейл), (англ. загальний шлях, магістраль)'' -— сучасна [[Паливна система|система живлення]] [[Дизельний двигун|дизельних]] [[ДВЗ|двигунів внутрішнього згорання]] із безпосереднім впорскуванням [[Паливо|палива]] в [[Циліндр (двигун)|циліндри]], основним елементом якої є [[Пальне|паливний]] [[акумулятор]].

Вперше системи живлення акумуляторного типу застосовували на [[Судно|суднових]] дизельних двигунах починаючи із 1910 року. Високий тиск впорскування дозволяв підтримувати роботу двигуна на всіх режимах. Але механічні системи мали чимало недоліків: металоємність та габаритність, недостатня живучість після розгерметизації одного із з’єднань, необхідність автономної зарядки акумулятора перед запуском. Нові вимоги до систем живлення та дизельних двигунів вціломув цілому, а саме: керування тискутиском, характеристики паливоподачіподачі пального та керування кутом випередження впорскування, нові екологічні стандарти, призвели до створення нового покоління акумуляторних паливних систем з електронним управлінням. Вперше, серійно застосована, електронна акумуляторна система була впроваджена компаніями [[Fiat]] та [[Elasis]]. Після того як дизайн та концепція системи були розроблені, концерн Fiat продав її компанії [[Bosch GmbH]]. Першими автомобілями із такою системою булистали [[Alfa Romeo|Alfa Romeo 156 1.9 JTD]] та [[Mercedes-Benz|Mercedes-Benz C 220 CDI]], серійний випуск цих моделей датується 1997 роком. У наш час роботи по вдосконаленню системи проводяться компаніями-виробниками систем живлення, зокрема такітакими як: Bosch GmbH, Lucas та інші.

При розробці даної системи, було взято за основу систему, із безпосереднім впорскуванням палива у циліндри двигуна. Також система Common-rail укомплектованаукомплектовано електронним блоком ЕБКкерування, що дозволяє якісно підвищити продуктивність усієї системи живлення.

* [[Паливний насос|Паливний насос низького тиску (підкачуючий)]]

Традиційні для дизельних систем живлення поршневі ППН задовільняють потреби системи але є непрактичними. Як правило у системі застосовуються паливні насоси шестеренчастого та роторного(роликового типу) із автономним електропривідомелектроприводом, які занурені у паливномупаливний бацібак. Тиск подачі визначається заповненням плунжерного простору та мащенням і становить 0,5...0,8 МПа.

* [[Паливний фільтр]] (відстійник)

* [[Охолоджувач палива]] (теплообмінник)

Теплообмінник призначений для зниження температури палива. У зв’язку із великим тиском подачі застосовується декілька теплообмінників, на які подається охолоджуюча рідина, що має свій низькотемпературний радіатор. Цей контур відповідає за подачу чистого палива у контур високого тиску.

* [[ПНВТ|паливний насос високого тиску]] із клапаном регулювання тиску

* [[Паливний акумулятор]] (рампа) із регулятором тиску

Деталь закріплюється на головці блоку циліндрів у вигляді товстостінного трубопроводу. <br />''Розміри акумулятора фірми Bosch:''

* Електронний блок керування (ЕБК)

* Датчик положення (швидкості обертання) [[Колінчастий вал|колінчастого валу]]

* Датчик положення [[Кулачковий вал|розподільного валу]]