|
Черговість вибору місця на старті першого заїзду визначається жеребкуванням, що проводиться ГСК в присутності учасників. Черговість виходу на старт в кожному наступному заїзді визначається зайнятим місцем у попередньому заїзді. Старт дається з місця при працюючих двигунах автомобілів за помахом судді зеленим прапором або за допомогою електронної системи старту з п'ятьма червоними сигнальними ліхтарями від світлофора, як це прийнято в класичному автоспорті. Головний суддя має право затримати старт заїзду, але не більше ніж на 5 хвилин. Лінія старту повинна мати по обидві сторони вказівники «Старт» (напис наноситься з обох сторін). Вони можуть бути у вигляді спеціальних тумб або щитів. При розстановці автомобілів на старт, у стартовій зоні можуть знаходитися тільки уповноважені особи (судді, організатори змагань, співробітники правоохоронних органів). Всім іншим знаходження в стартовій зоні категорично забороняється. Розстановка автомобілів на старті проводиться в кілька рядів (залежно від кількості учасників). За вчинений фальстарт, гонщик, його допустив, піддається покаранню «Stop and go» − зупинкою на 10 секунд після проходження першого або другого кола. При масовому фальстарт — дається повторний старт після повернення всіх гонщиків в стартову зону.
Особливу увагу організатори змагань повинні приділити підготовці траси, яка повинна бути безпечною для гонщиків, {{Не перекладено|Маршал (перегони)|маршалів||Motorsport marshal}} (суддів на дистанції) і глядачів. З цією метою рекомендується по всьому периметру траси мати вал безпеки з ґрунту заввишки не менше 0,5 метра. Для маршалів (суддів на дистанції) рекомендується виготовити спеціальні відкриті кабінки з металу (кабінка може мати дах з профільованого листа для захисту від атмосферних опадів та сонця) розміром орієнтовно 0,8х0,8 метра, які надійно вкопують у ґрунт, щоб підлога кабінки, на якому стоїть суддя, була вище покриття траси на 0,5-0,6 метра. Така кабінка повинна витримувати всі можливі зіткнення з нею бойових машин. Їх кількість повинна відповідати кількості суддівських постів, передбачених на даній трасі. Кабінка встановлюється на безпечній відстані від траси (за валом безпеки), але так, щоб гонщики могли добре бачити в ній маршала з прапором. Бажано по всьому периметру траси мати огорожу, наприклад, з міцної пластикової сітки. Якщо можливості організаторів не дозволяють це зробити, слід захистити найбільш небезпечні ділянки траси. По ширині траса позначається габаритними воротами, шляхом встановлення прапорів з внутрішньої і зовнішньої сторони траси один навпроти одного. Колір таких прапорів — білий або червоний. Кількість габаритних воріт повинна бути достатньою, щоб усім була чітко зрозуміла конфігурація траси. Якщо гонщик не пройшов габаритні ворота, а «зрізав» трасу, то він знімається з заїзду (очки, зароблені до його зняття − зберігаються). Для визначення конфігурації траси, можна встановлювати не два прапори навпроти один одного, а по одному прапору у важливих точках траси (на віражах). В залежності від їх місця знаходження, дозволяється об'їжджати прапори лише з однієї сторони: або зліва, або справа. У такому випадку, все, що стосується конфігурації траси та об'їзду прапорів, має бути зрозуміло учасникам змагань. Відповідальність за це лежить на організаторах змагань. Рух по трасі допускається тільки в одному встановленому напрямку. Якщо автомобіль учасника суперники витіснили за межі траси, він повинен повернутися на трасу в тому ж самому місці, де це сталося. Довжина і ширина проїжджої частини траси для перегонів на виживання варіюються в широкому діапазоні: довжина від 400 метрів до 1000 метрів і більше, а ширина від 6-8 метрів до 10-15 метрів і більше. Якщо організатори мають намір проводити «королівський» заїзд (детально про цей заїзд play-off розказано в «Положенні про перегони на виживання», що наводиться нижче), повинен бути передбачений короткий варіант траси, наприклад, шляхом «відсікання» її значної частини та проїзду гонщиків по об'їзній (з'єднувальній) ділянці, яка на час основних заїздів перекривається на в'їзді та виїзді біло-червоною (аварійною) стрічкою.
У разі неможливості продовження перегонів учасник зобов'язаний зійти з траси. Тут можливо кілька сценаріїв розвитку подій:
|
