Відмінності між версіями «Центроплан»

Структуризація
(Додання приміток)
(Структуризація)
Оскільки до центроплана кріпляться окремі частини крила, а на низькопланах і середньопланах на центроплані найчастіше розташовані вузли навішення шасі, то центроплан є найважливішим елементом конструкції літака, який сприймає всі основні навантаження. В історії авіації бували випадки руйнування в польоті кіля (на B-52)<ref>[http://doroshenko-us.livejournal.com/38289.html Посадка B-52 без киля — http://doroshenko-us.livejournal.com]</ref>, відділення двигуна й інших елементів конструкції, які завершувалися благополучною посадкою, але руйнування центроплана завжди приводить до катастрофи — наприклад, через утомне руйнування центроплана сталися катастрофи [[Катастрофа Ан-10 під Ворошиловградом|Ан-10 під Ворошиловградом]]<ref>[http://airdisaster.ru/database.php?id=123 Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА близ Ворошиловграда 31 марта 1971 г.]</ref> (нині [[Луганськ]]) і [[Катастрофа Ан-10 під Харковом|Харковом]]<ref>[http://airdisaster.ru/database.php?id=57 Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова 18 мая 1972 г.]</ref>, після чого Ан-10 було знято з експлуатації.
 
== Конструкція ==
Центроплан часто складає єдине ціле з фюзеляжем, може закріплюватися:
* над фюзеляжем на стійках і розчалками (як, наприклад, на [[біплан]]і [[Ан-2]]),
17 313

редагувань