Відмінності між версіями «Центроплан»

Додання приміток
(Доповнення)
(Додання приміток)
Термін виник на зорі авіації, коли крило літака являло собою самостійну завершену конструкцію.
 
Оскільки до центроплана кріпляться окремі частини крила, а на низькопланах і середньопланах на центроплані найчастіше розташовані вузли навішення шасі, то центроплан є найважливішим елементом конструкції літака, який сприймає всі основні навантаження. В історії авіації бували випадки руйнування в польоті кіля (на B-52)<ref>[1http://doroshenko-us.livejournal.com/38289.html Посадка B-52 без киля — http://doroshenko-us.livejournal.com]</ref>, відділення двигуна й інших елементів конструкції, які завершувалися благополучною посадкою, але руйнування центроплана завжди приводить до катастрофи — наприклад, через утомне руйнування центроплана сталися катастрофи [[Катастрофа Ан-10 під Ворошиловградом|Ан-10 під Ворошиловградом]]<ref>[2http://airdisaster.ru/database.php?id=123 Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА близ Ворошиловграда 31 марта 1971 г.]</ref> (нині [[Луганськ]]) і [[Катастрофа Ан-10 під Харковом|Харковом]]<ref>[3http://airdisaster.ru/database.php?id=57 Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова 18 мая 1972 г.]</ref>, після чого Ан-10 було знято з експлуатації.
 
Центроплан часто складає єдине ціле з фюзеляжем, може закріплюватися:
* [[Високоплан]]
* [[Парасоль]]
 
== Примітки ==
{{примітки}}
 
 
{{без джерел}}
17 180

редагувань