Відкрити головне меню

Зміни

м
уточнення, оновлення даних
{{Електричка
|назва = ДніпропетровськаДніпровська кільцева електричка
|ориг_назва =
|логотип =
|країна = {{UKR}}
|місто = [[ДніпропетровськФайл:UA Dnipro COA.svg|22пкс|Герб Дніпра]] [[Дніпро (місто)|Дніпро]]
|відкриття = невідома
|довжина =
|категорія_вікісховище=
}}
'''ДніпропетровськаДніпрóвська міськаміськá електричкаелектри́чка''' &nbsp;— проектована лінія [[міськийМіський електропоїзд|міських електропоїздів]], що мала б проходить кільцем [[ДніпропетровськийДніпропетровська дирекція залізничнийзалізничних вузолперевезень|ДніпропетровськогоДніпровського залізничного вузла]]. Міська електричка могла б стала п'ятим видом [[Громадський транспорт|громадського транспорту]] — після [[ДніпропетровськийДніпровський трамвай|трамвая]], [[ДніпропетровськийДніпровський тролейбус|тролейбуса]], [[ДніпропетровськийДніпровський автобус|автобуса]] та [[ДніпропетровськийДніпровський метрополітен|метро]])"<ref name="Момот">{{Cite web|title = Александр Момот: «Я предлагаю не метро и не продолжение метро – это городская комплексная транспортная развязка»|url = http://gorod.dp.ua/news/74498?page=2#|website = Gorod.dp.ua|accessdate = 2012}}{{ref-ru}}</ref>.
 
== Історія ==
Маршрути електропоїздів по місту уже були: [[Дніпропетровськ- (станція)|Дніпро]]&nbsp;— [[Сухачівка (станція)|Сухачівка]], Дніпропетровська-[[Дніпропетровськ (станція)|Дніпро]]&nbsp;— [[Войцехове (роз'їзд)|Войцехове]] (останній відмінено за малим пасажиропотоком).
 
Вперше про організацію проект саме в розрізі «міської електрички» заговорили всерйоз, коли таке зробили в [[Київ|столиці]]. Пропонувалося реалізувати з метою організації рівномірного розподілу пасажиропотоків та зменшення навантаження на інший громадський транспорт [[ДніпропетровськДніпро (місто)|Дніпра]]а, а також для забезпечення прямого зв'язку з аіддаленимивіддаленими частинами міста, особливо зі складним рельєфом <ref name="Момот">{{Cite web|title = Александр Момот: «Я предлагаю не метро и не продолжение метро – это городская комплексная транспортная развязка»|url = http://gorod.dp.ua/news/74498?page=2#|website = Gorod.dp.ua|accessdate = 2012}}{{ref-ru}}</ref>.
 
У [[2012]] році керівник [[Придніпровська залізниця|Придніпровської залізниці]] заявив, що "«уже виготовляється в Польщі рейковий автобус для нашого наземного метро"», маючи на увазі "Песу"[[Рейковий автобус 620M|«PESA»]], яка проходила випробування на напрямках з Джанкоя до Перекопу, Керчі і Феодосії і там і залишилася, а заразз [[2014]] року ходить за маршрутом [[Запоріжжя II|Запоріжжя-2]]&nbsp;— -[[Бердянськ (станція)|Бердянськ.]]<ref name="Момот">{{Cite web|title = Александр Момот: «Я предлагаю не метро и не продолжение метро – это городская комплексная транспортная развязка»|url = http://gorod.dp.ua/news/74498?page=2#|website = Gorod.dp.ua|accessdate = 2012}}{{ref-ru}}</ref>.
 
У [[2016]] році інтерес до цього висловив і міський голова [[Філатов Борис Альбертович|Борис Філатов]]<ref>[http://gorod.dp.ua/news/123104 ФілатовМетро объединят с городской электричкой],&nbsp;— ''gorod.dp.ua'', 27 вересня 2016 {{ref-ru}}</ref>.
 
У листопаді [[2016]] року розпочато збір підписів під інтернет-петицією до міської влади за впровадження міської електрички за адресою: <br/>https://e-dem.in.ua/dnipropetrovsk/Petition/View/434
 
== Маршрут ==
Рух кільцем довжиною в кількадесят км із 26-ма зупинками:
Рух кільцем довжиною в кількадесят км із 26-ма зупинками: {{ст.|Сухачівка}}, [[178 км (платформа)|178 км]], {{ст.|Діївка}},[[184 км (платформа)|184 км]], [[Горяїнове]], [[Дніпропетровськ-Головний]], [[пост Амур]], [[193 км (платформа)|193 км]], [[Нижньодніпровськ]], [[196 км (платформа)|196 км]], [[Нижньодніпровськ-Вузол]], пл.Депо, [[Ксенівка (зупинний пункт)|Ксенівка]], [[Ігрень (станція)|Ігрень]], ще раз Ксенівка, [[Проспектна (платформа)|Проспектна]], [[Дніпропетровськ-Південний]], [[Тунельна (платформа)|Тунельна]], [[Зустрічний]], [[Мирний (платформа)|Мирний]], [[Шинний (платформа)|Шинний]],[[Холодильна (платформа)|Холодильна]], {{ст.|Обвідна}}, [[Краснопілля (платформа, Придніпровська залізниця)|Краснопілля]], [[Войцехове (роз'їзд)|Войцехове]], [[175 км (платформа)|175 км]].
* {{ст.|Сухачівка}}, [[178 км (платформа)|178 км]], {{ст.|Діївка}},[[184 км (платформа)|184 км]], [[Горяїнове]], [[Дніпропетровськ (станція)|Дніпропетровськ-Головний]], [[Амур (зупинний пункт)|пост Амур]], [[193 км (платформа)|193 км]], [[Нижньодніпровськ (станція)|Нижньодніпровськ]], [[196 км (платформа)|196 км]], [[Нижньодніпровськ-Вузол]], пл. Депо, [[Ксенівка (зупинний пункт)|Ксенівка]], [[Ігрень (станція)|Ігрень]];
Рух кільцем довжиною в кількадесят км із 26-ма зупинками: {{ст.|Сухачівка}}, [[178 км (платформа)|178 км]], {{ст.|Діївка}},[[184 км (платформа)|184 км]], [[Горяїнове]], [[Дніпропетровськ-Головний]], [[пост Амур]], [[193 км (платформа)|193 км]], [[Нижньодніпровськ]], [[196 км (платформа)|196 км]], [[Нижньодніпровськ-Вузол]], пл.Депо,* [[Ксенівка (зупинний пункт)|Ксенівка]], [[Ігрень (станція)|Ігрень]], ще раз Ксенівка, [[Проспектна (платформа)|Проспектна]], [[Дніпропетровськ-Південний]], [[Тунельна (платформа)|Тунельна]], [[Зустрічний]], [[Мирний (платформа)|Мирний]], [[Шинний (платформа)|Шинний]],[[Холодильна (платформа)|Холодильна]], {{ст.|Обвідна}}, [[Краснопілля (платформа, Придніпровська залізниця)|Краснопілля]], [[Войцехове (роз'їзд)|Войцехове]], [[175 км (платформа)|175 км]].
 
=== Розвиток ===
На наступному етапі можливі маршрути до [[Місто-супутник|міст-супутників]], зокрема Самарівки[[Кам'янське|Кам'янського]], Дніпродзержинська[[Самарівка|Самарівки]] тощо, але вони цілком залежать від підвищеня пропускної здатгомтіздатності залізницьзалізниці. Подальший розвиток проекту міської електрички залежить від фінансових можливостей міста.
 
== Рух існуючих поїздів залізничним кільцем ==
<!--[[Файл:Платформа міської електрички Київ-Петрівка 001.jpg|міні|праворуч|90пкс200пкс|Розклад руху електропоїздів на станції «[[Київ-Петрівка]]»]]-->
Не можна не відзначити, що ужевже зараз пасажиропотік приміськими електропоїздами в межах міста вимірюється кількома тисячами пасажирів. Наприклад, по студентському[[Студентський квиток|студентському квитку]] в першу зону брати дешевше, ніж в маршрутному таксі, а якщо оформити на місяць проїзний -&nbsp;— тим більше. Найбільше пасажирів користується звісно по осі [[Ігрень (станція)|Ігрень]]&nbsp;— [[Дніпропетровськ (станція)|Дніпропетровьск-Головний]]&nbsp;— вокзал-[[Сухачівка (станція)|Сухачівка]], де курсує основна маса приміських поїздів.
 
ІснуютьНа наскрізнітеперешній час курсують лише два електропоїзди типусполученням "[[Запоріжжя- I]]&nbsp;— [[Сухачівка", але(станція)|Сухачівка]] та [[Верхівцеве (станція)|Верхівцеве]]&nbsp;— їх[[Синельникове небагатоI]], але тим не менш у них свої постійні пасажири, які прямують по[[Дніпро місту(місто)|містом]].
 
Час руху кільцем міг би скласти 1 годину з хвилинами. Точніша цифра залежатиме від глибини підготовчих робіт та кількості зупинок.
7132

редагування