Glas: відмінності між версіями

У [[1959]] році [[Buckle Motors|Buckle Motors Pty Ltd]] почала пропонувати в [[Австралія (континент)|Австралії]] унікальну версію, яка не була доступна на інших ринках - [[Goggomobil Dart]]. [[Goggomobil Dart]], на проектування якого пішло всього п'ять місяців, отримав човноподібний [[кузов]] зі склопластику, спроектований Стеном Брауном, який до цього працював в [[Кузов|кузовному]] відділі фірми [[Lotus]], він був відповідальним за виготовленням форм, за якими робилися склопластикові панелі. Лобове скло машини було запозичене у [[Renault Dauphine]], причому,на [[Франція|французькому]] [[Автомобіль|автомобілі]] воно розташовувалося ззаду. Вага такої машинки становила близько 380 [[кг]], тому не дивно, що 300-кубова 15-сильна версія розганялась до 105 [[км/год]], а 400-кубова - і зовсім до 110 [[км/год]]. Через деякий час [[автомобіль]], який спочатку не мав дверей, отримує невеликі дверки, які відкривалися проти ходу руху. Ще одним варіантом, який був доступний [[Австралійці|австралійцям]], був варіант з [[Кузов|кузовом]] [[кабріолет]], всього було побудовано близько 15 [[Кабріолет|кабріолетів]], побудованих на основі версії [[Купе (легковий автомобіль)|купе]], але з використанням обробки від [[Седан|седана]]. У [[Вересень|вересні]] [[1961]] року [[Goggomobil]] [[Австралія (континент)|австралійського]] виробництва був знятий з виробництва, тому що дешевший [[Morris Mini 850]], який з'явився на місцевому ринку, вбив інтерес до машинки. Всього встигли за ці роки побудувати близько 700 [[Родстер|родстерів]] [[Goggomobil Dart|Dart]], а загальна кількість [[Австралія (континент)|австралійських]] [[Goggomobil]] становила приблизно 5000 примірників. Проте ідея відкритої машини сподобалася [[Ханс Глас|Хансу Гласу]], а фірма навіть побудувала дев'ять відкритих прототипів на базі [[Купе (легковий автомобіль)|купе]], більше того, ці машини навіть з'явилися в [[Америка|американських]] рекламних проспектах фірми за [[1961]]/[[1962|62]] роки, але так у виробництво і не пішли.

 

 

У [[Серпень|серпні]] [[1960]] року, майже через рік після появи [[Goggomobil Isar K600]]/[[Goggomobil Isar K700|700]] машину знову оновлюють, [[автомобіль]] отримує більш високі задні стійки даху, що збільшує простір над головою задніх пасажирів, відповідно, це спричинило за собою збільшення і заднього скла. Кришка багажника була збільшена, і тепер її кромка опускалася нижче, також на машину встановили нові бампери і нову задню оптику, при цьому, на [[Універсал (авто)|універсалах]] задня оптика залишилася колишньою. Попутно [[Осінь|восени]] потужність 600-кубового мотора знижується до 19 [[Кінська сила|сил]], це було зроблено внаслідок зміни страхової політики, те ж саме відбулося і з [[Goggomobil T400|Goggomobil T]]/[[Goggomobil TL400|TL]]/[[Goggomobil TS400|TS]] з 400-кубовим мотором, його віддача падає на 1,5 [[Кінська сила|сили]], тобто до 18,5 [[к.с.]]. З цього часу машини стали продаватися і у [[Великобританія (острів)|Великобританії]], причому, там вони отримали власні імена, так [[седан]] [[Goggomobil T250|T250]]/[[Goggomobil T400|400]] називався Regent, [[Купе (легковий автомобіль)|купе]] [[Goggomobil TS|TS]] - Mayfair TS Coupe, [[седан]] [[Goggomobil Isar Т|Isar Т]] - Royal і, нарешті, [[Універсал (авто)|універсал]] [[Goggomobil Isar K|Isar K]] - Esquire Estate Car.